ATOS齒(chǐ)輪(lún)泵(bèng)PFG係(xì)列有何結構原(yuán)理？

ATOS柱塞(sāi)泵
， ATOS齒輪(lún)泵(bèng)
， ATOS軸(zhóu)向(xiàng)柱(zhù)塞泵(bèng)
， ATOS葉(yè)片(piàn)泵(bèng)
， ATOS油缸
， ATOS溢流閥
是容積泵(bèng)的一種(zhǒng)，由兩(liǎng)個(gè)齒輪
，泵(bèng)體與前(qián)後蓋(gài)組成(chéng)兩個封(fēng)閉(bì)空間(jiān)，當(dāng)齒輪(lún)轉(zhuǎn)動時(shí)，齒輪脫(tuō)開側(cè)的(dí)空間的(dí)體(tǐ)積從小變(biàn)大(dà)，形成真(zhēn)空，將(jiāng)液(yè)體(tǐ)吸(xī)入(rù)，齒(chǐ)輪齧合(hé)側(cè)的(dí)空(kōng)間(jiān)的體積(jī)從(cóng)大變(biàn)小(xiǎo)，而(ér)將(jiāng)液體擠入管路(lù)中(zhōng)去
。吸(xī)入腔與(yǔ)排出(chū)腔是靠兩個齒(chǐ)輪的齧合(hé)綫(xiàn)來隔開的(dí)
。齒(chǐ)輪(lún)泵(bèng)的(dí)排(pái)出(chū)口的壓(yā)力*取決(jué)於泵出(chū)處阻(zǔ)力的大小
。

ATOS阿托(tuō)斯(sī)液(yè)壓(yā)上海(hǎi)辦事處(chǔ)銷(xiāo)售要點，客戶須(xū)知(zhī)：
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ATOS齒輪泵的(dí)結(jié)構及(jí)原理(lǐ)：
ATOS齒(chǐ)輪泵的(dí)結(jié)構是(shì)很簡單(dān)的，即它的(dí)zui基本形式(shì)就是兩個尺寸(cùn)相
同(tóng)的(dí)齒(chǐ)輪在(zài)一個(gè)緊(jǐn)密(mì)配合的(dí)殼體內相互(hù)齧(niè)合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體(tǐ)的(dí)內(nèi)部類似“8”字(zì)形，兩(liǎng)個齒輪裝(zhuāng)在裏麵(miàn)，齒(chǐ)輪的外(wài)徑(jìng)及兩側與殼體緊密(mì)配(pèi)合
。來(lái)自於(yú)擠出機的物(wù)料在(zài)吸入(rù)口(kǒu)進入(rù)兩(liǎng)個(gè)齒(chǐ)輪中間，並充滿(mǎn)這(zhè)一空(kōng)間(jiān)，隨著(zhuó)齒的旋(xuán)轉(zhuǎn)沿殼體(tǐ)運(yùn)動，zui後在兩齒齧合時排(pái)出(chū)
。 在術語上講，齒輪(lún)泵也叫(jiào)正(zhèng)排量裝(zhuāng)置(zhì)，即像一(yī)個缸(gāng)筒(tǒng)內(nèi)的(dí)活塞，當一(yī)個齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流(liú)體(tǐ)空間時，液體就被機械(xiè)性地擠(jǐ)排(pái)出來(lái)
。因為液(yè)體(tǐ)是不可(kě)壓(yā)縮(suō)的(dí)，所(suǒ)以(yǐ)液(yè)體(tǐ)和齒(chǐ)就不能(néng)在同一(yī)時間占(zhān)據(jù)同(tóng)一空間，這樣，液體就(jiù)被(bèi)排除了
。由(yóu)於(yú)齒(chǐ)的不斷(duàn)齧(niè)合(hé)，這(zhè)一現象(xiàng)就(jiù)連(lián)續(xù)在發(fā)生，因(yīn)而也就(jiù)在(zài)泵(bèng)的(dí)出(chū)口提(tí)供(gōng)了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉一(yī)轉，排(pái)出的(dí)量是一樣的
。隨(suí)著驅(qū)動軸(zhóu)的不(bù)間(jiān)斷地(dì)旋(xuán)轉(zhuǎn)，泵也(yě)就(jiù)不間斷地(dì)排出流(liú)體
。泵(bèng)的流量直接(jiē)與(yǔ)泵的轉(zhuǎn)速(sù)有關
。實際上，在泵(bèng)內(nèi)有很少量的流體損(sǔn)失，這(zhè)使(shǐ)泵的(dí)運行效(xiào)率不能達(dá)到(dào)100%，因為這(zhè)些流(liú)體被用(yòng)來潤(rùn)滑軸承及(jí)齒輪(lún)兩(liǎng)側，而(ér)泵體也(yě)絕不可能無間隙(xì)配合(hé)，故不(bù)能使流(liú)體100%地(dì)從出口排(pái)出，所以少(shǎo)量的流(liú)體損(sǔn)失(shī)是必然的(dí)
。然而(ér)泵還是可以(yǐ)良(liáng)好地(dì)運(yùn)行(háng)，對(duì)大多(duō)數擠(jǐ)出物(wù)料來說(shuō)，仍(réng)可以(yǐ)達到93%～98%的效率(shuài)
。對(duì)於粘(nián)度(dù)或密(mì)度(dù)在工藝中有(yǒu)變化的(dí)流體，這(zhè)種(zhǒng)泵不會受到太(tài)多影(yǐng)響
。如(rú)果(guǒ)有一個(gè)阻(zǔ)尼器，比如在排出口(kǒu)側放一個濾(lǜ)網(wǎng)或(huò)一個限製(zhì)器，泵(bèng)則(zé)會(huì)推(tuī)動(dòng)流(liú)體通過(guò)它(tā)們(mén)
。如(rú)果(guǒ)這個阻(zǔ)尼器在工作(zuò)中變(biàn)化(huà)，亦(yì)即(jí)如果(guǒ)濾(lǜ)網變(biàn)髒
，堵塞(sāi)了，或限(xiàn)製(zhì)器的(dí)背(bèi)壓(yā)升高了(liǎo)，則泵仍(réng)將保持恒定(dìng)的(dí)流量，直至(zhì)達到(dào)裝置中(zhōng)zui弱的(dí)部(bù)件的機(jī)械極限(通常裝有(yǒu)一(yī)個扭(niǔ)矩(jǔ)限製器)
。

對於一(yī)台泵的轉速(sù)，實際上(shàng)是(shì)有限製(zhì)的，這主(zhǔ)要取(qǔ)決(jué)於(yú)工(gōng)藝流體，如果傳送(sòng)的是油(yóu)類(lèi)，泵則(zé)能以很高(gāo)的速度(dù)轉動(dòng)，但當流體是一種高粘(nián)度(dù)的聚(jù)合物熔體時，這種限(xiàn)製就會大(dà)幅(fú)度降(jiàng)低
。推動高(gāo)粘流(liú)體進(jìn)入(rù)吸(xī)齒輪泵(bèng)
齒(chǐ)輪(lún)泵
入(rù)口(kǒu)一側的(dí)兩齒空(kōng)間是(shì)非(fēi)常重(zhòng)要(yào)的(dí)，如果這(zhè)一(yī)空間沒有(yǒu)填(tián)充(chōng)滿，則(zé)泵就(jiù)不(bù)能(néng)排出(chū)準(zhǔn)確的(dí)流(liú)量(liáng)，所以PV值(zhí)(壓力×流(liú)速)也是(shì)另(lìng)外一個限(xiàn)製(zhì)因(yīn)素，而且(qiě)是(shì)一個(gè)工藝(yì)變量
。由於這些限製，齒輪泵製(zhì)造(zào)商(shāng)將提(tí)供一(yī)係列(liè)產品，即不(bù)同的規格及排(pái)量(每(měi)轉一周(zhōu)所(suǒ)排(pái)出的量)
。這些(xiē)泵將與具體的(dí)應用工(gōng)藝相配合，以使係(xì)統能力(lì)及價格(gé)達到(dào)*
。
PEP-II泵(bèng)的(dí)齒輪(lún)與(yǔ)軸共為一(yī)體，采用(yòng)通體(tǐ)淬硬工藝，可獲得更(gēng)長的(dí)工作(zuò)壽命(mìng)
。“D”型軸承結(jié)合(hé)了強(qiáng)製(zhì)潤滑機理，使聚合物(wù)經(jīng)軸承表(biǎo)麵，並(bìng)返回(huí)到(dào)泵(bèng)的進(jìn)口側(cè)，以(yǐ)確保旋轉軸(zhóu)的有效潤滑(huá)
。這(zhè)一特性減少了聚合物滯留(liú)並(bìng)降(jiàng)解的可(kě)能性
。精(jīng)密加(jiā)工的(dí)泵(bèng)體可使(shǐ)“D”型軸承與(yǔ)齒(chǐ)輪(lún)軸配合，確保(bǎo)齒輪軸不(bù)偏心(xīn)，以(yǐ)防齒(chǐ)輪磨(mó)損
。Parkool密封(fēng)結(jié)構與(yǔ)聚四氟(fú)唇型密封共(gòng)同構(gòu)成水(shuǐ)冷(lěng)密封(fēng)
。這(zhè)種(zhǒng)密(mì)封(fēng)實際(jì)上並不(bù)接觸(chù)軸的(dí)表(biǎo)麵(miàn)，它的密封原(yuán)理(lǐ)是將聚(jù)合物(wù)冷(lěng)卻到半(bàn)熔(róng)融(róng)狀(zhuàng)態(tài)而形成自密封(fēng)
。也(yě)可以(yǐ)采用Rheoseal密封(fēng)，它(tā)在(zài)軸封(fēng)內(nèi)表上(shàng)加工(gōng)有反(fǎn)向螺旋槽(cáo)，可(kě)使聚合(hé)物被(bèi)反壓(yā)回到進口
。為(wéi)便(biàn)於(yú)安(ān)裝(zhuāng)，製(zhì)造商設計了一(yī)個環(huán)形螺(luó)栓(shuān)安裝麵(miàn)，以使與其(qí)它(tā)設備的法蘭安裝(zhuāng)相配合，這使(shǐ)得(dé)筒(tǒng)形法(fǎ)蘭的製造(zào)更(gēng)容(róng)易
。PEP-II齒輪泵帶有與(yǔ)泵的規(guī)格(gé)相匹配的加熱元(yuán)件，可(kě)供用戶(hù)選(xuǎn)配(pèi)，這可保證(zhèng)快速加(jiā)溫和熱量(liáng)控製(zhì)
。與泵體(tǐ)內加熱方(fāng)式(shì)不同，這(zhè)些元件(jiàn)的損壞隻限(xiàn)於(yú)一個板子上，與(yǔ)整(zhěng)個泵無關
。

本公(gōng)司經營(yíng)範圍：
液壓(yā)元(yuán)件如(rú)下：
電磁(cí)換(huàn)向閥(fá)，方向閥，單向閥(fá)，疊(dié)加閥，溢流閥，抗(kàng)衡(héng)閥，比例(lì)閥(fá)，手動換(huàn)向閥(fá)，流(liú)量閥(fá)，減(jiǎn)壓(yā)閥，
節(jié)流閥，壓力控(kòng)製閥(fá)，背壓(yā)閥(fá)，充液(yè)閥，分流器，梭動閥，壓(yā)力(lì)繼電器，插裝閥(fá)，空(kōng)壓閥，柱塞(sāi)泵，
齒輪泵(bèng)，葉(yè)片泵(bèng)，擺綫(xiàn)液壓馬達(dá)，油冷卻(què)器，油壓(yā)缸等
；
氣(qì)動元(yuán)件如下(xià)：
氣(qì)源處理器(qì)組合(hé)，過濾(lǜ)器，調壓閥，給油器，電(diàn)磁(cí)閥，氣動閥(fá)，角(jiǎo)座(zuò)閥，手(shǒu)動閥，手(shǒu)拉閥，腳(jiǎo)踏(tà)閥，
機械(xiè)閥，單(dān)向閥，真(zhēn)空(kōng)發生(shēng)器(qì)，氣缸(gāng)，磁(cí)性開關(guān)，緩(huǎn)衝(chōng)器(qì)，壓力(lì)表，快速接頭(tóu)，浮動接頭，
壓力表(biǎo)開關，水冷(lěng)卻器，電氣定位器(qì)，PU管，真空吸盤，濾(lǜ)油網，振動器(qì)
；
電器(qì)元(yuán)件如下：
繼(jì)電器(qì)，傳(chuán)感(gǎn)器，轉(zhuǎn)換器，接(jiē)近開(kāi)關(guān),編碼器，可(kě)編(biān)程控製器(qì);
公司備有(yǒu)大(dà)量(liáng)庫(kù)存(cún)，常規件(jiàn)以(yǐ)現(xiàn)貨供應
。為便(biàn)於各(gè)業界(jiè)客戶需求，公司(sī)同(tóng)時經(jīng)銷(xiāo)其它一(yī)些(xiē)配件(jiàn)，進貨(huò)渠道專(zhuān)業，價(jià)格合(hé)理
。
公(gōng)司產品(pǐn)已廣泛應用(yòng)於工業(yè)機械(xiè)
，機(jī)床
，塑機
，鞋機(jī)
，磚機(jī)
，冶金(jīn)
，礦山(shān)
，化(huà)工(gōng)
，造紙(zhǐ)
，煤(méi)炭(tàn)
，船舶(bó)
，電力(lì)
，工程機(jī)械(xiè)
，環(huán)保(bǎo)機(jī)械等(děng)多(duō)個領域.

ATOS齒輪泵(bèng)PFG係列的結(jié)構及(jí)原(yuán)理

， ATOS齒(chǐ)輪(lún)泵(bèng)
， ATOS軸向柱塞(sāi)泵
， ATOS葉(yè)片泵(bèng)
， ATOS油(yóu)缸(gāng)
， ATOS溢(yì)流閥
ATOS齒輪(lún)泵(bèng)是(shì)容(róng)積泵(bèng)的一種，由兩(liǎng)個(gè)齒(chǐ)輪
，泵(bèng)體與(yǔ)前(qián)後蓋組(zǔ)成(chéng)兩個(gè)封閉空(kōng)間，當(dāng)齒(chǐ)輪(lún)轉(zhuǎn)動時(shí)，齒輪(lún)脫開(kāi)側(cè)的空間(jiān)的體積(jī)從(cóng)小變大，形(xíng)成(chéng)真空(kōng)，將液體(tǐ)吸入，齒輪齧(niè)合(hé)側的空間的體(tǐ)積從(cóng)大(dà)變小(xiǎo)，而將液(yè)體擠(jǐ)入管(guǎn)路(lù)中去
。吸入(rù)腔與排出(chū)腔是(shì)靠(kào)兩(liǎng)個(gè)齒輪的齧合綫來隔(gé)開(kāi)的(dí)
。齒(chǐ)輪(lún)泵的排出口(kǒu)的(dí)壓(yā)力*取決於(yú)泵出處(chǔ)阻(zǔ)力的(dí)大小
。gear pump 依(yī)靠(kào)泵缸(gāng)與齧(niè)合齒輪間(jiān)所形成的工(gōng)作容(róng)積(jī)變化(huà)和移動來輸送(sòng)液(yè)體(tǐ)或使之增壓的回轉泵(bèng)
。外(wài)齧合(hé)雙齒輪(lún)泵的(dí)結構
。一對相互(hù)齧合的(dí)齒輪(lún)和泵(bèng)缸把(bǎ)吸(xī)入腔和排出(chū)腔(qiāng)隔(gé)開
。齒輪轉動(dòng)時，吸入(rù)腔側(cè)輪齒相互脫開(kāi)處的齒(chǐ)間容(róng)積(jī)逐漸增大，壓力降低，液(yè)體在壓差作用(yòng)下進入(rù)齒(chǐ)間(jiān)
。隨著(zhuó)齒輪的轉動(dòng)，一個(gè)個(gè)齒間的液(yè)體(tǐ)被(bèi)帶(dài)至排(pái)出腔
。這時排出腔側輪齒齧合處(chǔ)的齒間(jiān)容積逐漸縮小，而(ér)將液體(tǐ)排(pái)出(chū)
。齒輪(lún)泵適(shì)用於(yú)輸送(sòng)不含固體顆(kē)粒
，無(wú)腐(fǔ)蝕性
，粘(nián)度範(fàn)圍較大的(dí)潤滑性液(yè)體(tǐ)
。泵的(dí)流(liú)量可至(zhì)300m?/時，壓(yā)力(lì)可達3×107帕(pà)
。它(tā)通常用(yòng)作(zuò)液壓泵和輸(shū)送各類油(yóu)品(pǐn)
。齒(chǐ)輪泵(bèng)結構簡(jiǎn)單緊湊,製(zhì)造容(róng)易，維(wéi)護方(fāng)便(biàn)，有(yǒu)自吸能(néng)力(lì)，但(dàn)流量
，壓(yā)力脈動(dòng)較(jiào)大(dà)且(qiě)噪(zào)聲大(dà)
。齒輪泵必須(xū)配帶安(ān)全閥，以防止由於(yú)某種原因(yīn)如(rú)排(pái)出管(guǎn)堵(dǔ)塞(sāi)使(shǐ)泵的(dí)出口壓(yā)力(lì)超(chāo)過(guò)容許值(zhí)而(ér)損(sǔn)壞(huài)泵或原動(dòng)機
。