小(xiǎo)知(zhī)識(shí)：什(shí)麼是(shì)德(dé)國FESTO氣(qì)缸？

釋義：發動(dòng)機內的圓(yuán)筒形(xíng)空(kōng)室,德國(guó)FESTO氣缸裏麵(miàn)有一個由工作(zuò)流體(tǐ)的(dí)壓力或(huò)膨脹力(lì)推動的活塞,某些特(tè)殊(shū)型發(fā)動機(jī)內(nèi)的(dí)類(lèi)似的，但(dàn)非(fēi)圓筒形的部(bù)分。

    汽車(chē)發動機常用缸數(shù)有3，4，5，6，8，10，12缸(gāng)。排量1升以下(xià)的(dí)發(fā)動機常用3缸(如(rú)夏(xià)利7100)
，1—2.5升一(yī)般(bān)為(wéi)4缸(gāng)發動機
，3升左(zuǒ)右的(dí)發(fā)動機(jī)一(yī)般(bān)為6缸
，4升左右(yòu)為8缸
，5.5升(shēng)以(yǐ)上(shàng)用(yòng)12缸發動(dòng)機。按(àn)照發動機的排(pái)列方式
，又可(kě)分(fēn)為有W型12缸發(fā)動機(如大(dà)眾輝騰W12，奧迪A8W12)，V型12缸(gāng)發(fā)動機(如奔(bēn)馳S600，寶馬(mǎ)760)，W型(xíng)8缸(gāng)發(fā)動機(jī)(如帕薩特W8)，V型8缸發動(dòng)機(如新(xīn)奧(ào)迪(dí)A6L4.2)，水(shuǐ)平對置6缸發動機(如(rú)斯巴魯(lǔ)森(sēn)林人(rén))，V型6缸發(fā)動機，直(zhí)列5缸(gāng)發動(dòng)機和(hé)直(zhí)列4缸(gāng)發動(dòng)機(jī)等(děng)。一般(bān)來(lái)說(shuō)
，在同(tóng)等缸(gāng)徑(jìng)下(xià)
，缸數(shù)越(yuè)多
，排量(liáng)越大
，功率越高；在(zài)同(tóng)等(děng)排量(liáng)下(xià)
，缸(gāng)數越多
，缸徑越(yuè)小
，轉(zhuǎn)速(sù)可(kě)以提高(gāo)
，從(cóng)而獲得(dé)較大(dà)的提(tí)升(shēng)功(gōng)率。

    一般(bān)來(lái)說(shuō)
，同等排量(liáng)情況下
，氣門越多
，進(jìn)排氣(qì)效率越(yuè)好
，就像一(yī)個人(rén)跑步
，累(léi)得(dé)氣(qì)喘(chuǎn)籲(xū)籲時(shí)
，需要張(zhāng)大嘴巴呼吸。傳統的發動(dòng)機多是(shì)每(měi)缸一(yī)個進氣門和一(yī)個(gè)排(pái)氣門
，這種二(èr)氣門(mén)配(pèi)氣(qì)機(jī)構(gòu)相對比(bǐ)較(jiào)簡單(dān)
，製(zhì)造成(chéng)本低(dī)
，維修起來也相(xiāng)對容(róng)易。對(duì)於(yú)輸(shū)出(chū)功率(shuài)要(yào)求不太(tài)高(gāo)的(dí)普通(tōng)發動機來(lái)說
，兩氣門就能獲得(dé)較為滿(mǎn)意(yì)的(dí)發動(dòng)機輸出(chū)功率與扭(niǔ)矩性(xìng)能。

    排量(liáng)較大(dà)，功(gōng)率較(jiào)大(dà)的發動機要(yào)采用多氣門技(jì)術。zui簡(jiǎn)單的多氣門(mén)技術(shù)是三氣(qì)門(mén)結(jié)構(gòu)
，即在一進(jìn)一排的二(èr)氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個進氣門(mén)。近(jìn)年(nián)來
，世(shì)界(jiè)各大汽車(chē)公司(sī)新開(kāi)發的轎(jiào)車(chē)大(dà)多(duō)采(cǎi)用(yòng)四(sì)氣(qì)門(mén)結(jié)構。四(sì)氣門(mén)配(pèi)氣(qì)機(jī)構(gòu)中(zhōng)
，每(měi)個氣缸(gāng)各(gè)有(yǒu)兩(liǎng)個進(jìn)氣門和(hé)兩(liǎng)個(gè)排(pái)氣門(mén)。

    四氣門結構(gòu)能(néng)大(dà)幅度提(tí)高(gāo)發動機的(dí)吸氣，排氣效率
，新(xīn)款轎(jiào)車大都采(cǎi)用(yòng)四氣(qì)門(mén)技(jì)術(shù)。當然
，大眾汽車多采(cǎi)用(yòng)五氣(qì)門(mén)技術(shù)
，如老(lǎo)款(kuǎn)捷達王的20V發(fā)動機(jī)
，寶(bǎo)來(lái)1.8T發(fā)動機也是(shì)五氣門。
    不過(guò)
，達到或(huò)超(chāo)過六氣(qì)門(mén)不(bù)僅使(shǐ)配氣結構過於復(fù)雜
，還會(huì)導(dǎo)致(zhì)發動機(jī)壽(shòu)命縮短
，氣(qì)門(mén)開(kāi)啟(qǐ)的(dí)空間簾(lián)區(qū)(氣門(mén)的圓(yuán)周(zhōu)和氣(qì)門的(dí)升(shēng)程)也較小
，效率下(xià)降。因(yīn)此
，四(sì)氣門(mén)技術(shù)目(mù)前(qián)使用zui為普(pǔ)遍。

    需要指(zhǐ)出的是
，德國(guó)FESTO氣(qì)缸(gāng)和氣(qì)門(mén)數可(kě)以作為判斷發(fā)動機優劣(liè)的標(biāo)準之(zhī)一
，但(dàn)不是(shì)*標準(zhǔn)。比(bǐ)如
，配備渦(wō)輪增壓技術(shù)的(dí)1.8T 4缸(gāng)機的功率和(hé)扭矩(jǔ)也能達到普通6缸機(jī)的水(shuǐ)平(píng)。