小知(zhī)識
：什麼是德國(guó)FESTO氣缸？

釋(shì)義(yì)
：發(fā)動(dòng)機內的圓(yuán)筒形空室(shì),德國(guó)FESTO氣缸(gāng)裏麵(miàn)有一個(gè)由(yóu)工作流體的(dí)壓(yā)力(lì)或膨(péng)脹力推動的活(huó)塞(sāi),某些特殊(shū)型(xíng)發(fā)動機內的類似的
，但非(fēi)圓筒形的(dí)部分(fēn)
。

    汽(qì)車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有(yǒu)3
，4
，5
，6
，8
，10
，12缸(gāng)
。排(pái)量1升以下(xià)的發(fā)動(dòng)機(jī)常用3缸(如夏利(lì)7100)，1—2.5升一般(bān)為4缸發(fā)動機，3升左右(yòu)的(dí)發(fā)動機一(yī)般(bān)為(wéi)6缸(gāng)，4升左(zuǒ)右(yòu)為8缸，5.5升以上(shàng)用12缸發(fā)動(dòng)機
。按照發動機的排(pái)列方(fāng)式，又(yòu)可分為(wéi)有W型12缸(gāng)發動機(jī)(如(rú)大眾輝騰W12
，奧迪A8W12)
，V型(xíng)12缸發(fā)動機(jī)(如(rú)奔(bēn)馳S600
，寶(bǎo)馬(mǎ)760)
，W型8缸(gāng)發(fā)動機(如帕薩特(tè)W8)
，V型(xíng)8缸(gāng)發(fā)動(dòng)機(如(rú)新(xīn)奧(ào)迪A6L4.2)
，水平對置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)(如斯巴魯(lǔ)森(sēn)林(lín)人)
，V型6缸發(fā)動機
，直列(liè)5缸發(fā)動(dòng)機和(hé)直(zhí)列4缸發(fā)動機等(děng)
。一般(bān)來(lái)說(shuō)，在同(tóng)等(děng)缸(gāng)徑下(xià)，缸數越多，排(pái)量(liáng)越大(dà)，功(gōng)率越(yuè)高；在同等排(pái)量下，缸(gāng)數越(yuè)多，缸徑越小(xiǎo)，轉速可(kě)以提(tí)高，從而獲(huò)得較(jiào)大(dà)的(dí)提(tí)升(shēng)功率(shuài)
。

    一般(bān)來(lái)說(shuō)，同等排(pái)量情況下，氣門越多，進(jìn)排氣效(xiào)率(shuài)越(yuè)好，就像(xiàng)一(yī)個(gè)人(rén)跑(pǎo)步，累得氣(qì)喘(chuǎn)籲籲(xū)時，需要(yào)張(zhāng)大嘴巴(bā)呼吸
。傳統的(dí)發(fā)動(dòng)機(jī)多(duō)是每缸一個進氣門(mén)和(hé)一個(gè)排氣(qì)門，這種(zhǒng)二氣門(mén)配氣機(jī)構相(xiāng)對比(bǐ)較簡單，製造成本(běn)低，維修起來(lái)也相(xiāng)對容易
。對於輸出(chū)功率(shuài)要求(qiú)不(bù)太(tài)高(gāo)的普通發(fā)動機(jī)來說，兩氣門(mén)就(jiù)能(néng)獲得(dé)較(jiào)為(wéi)滿意的發動機(jī)輸出(chū)功(gōng)率(shuài)與扭矩(jǔ)性能
。

    排量較(jiào)大
，功率較大(dà)的(dí)發動(dòng)機(jī)要(yào)采用多氣門技(jì)術
。zui簡單(dān)的多氣門(mén)技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進一(yī)排的二氣(qì)門結構基(jī)礎上再加上(shàng)一(yī)個進氣門
。近(jìn)年(nián)來，世(shì)界各(gè)大汽(qì)車(chē)公(gōng)司新開(kāi)發(fā)的轎(jiào)車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)
。四氣(qì)門(mén)配氣機構中，每(měi)個氣缸(gāng)各(gè)有兩個(gè)進(jìn)氣(qì)門(mén)和兩個排(pái)氣門(mén)
。

    四(sì)氣門結構(gòu)能(néng)大幅度提高發動機(jī)的(dí)吸氣
，排氣(qì)效率(shuài)，新款(kuǎn)轎車大都采(cǎi)用四氣(qì)門(mén)技(jì)術
。當然(rán)，大(dà)眾汽(qì)車多(duō)采用五氣(qì)門技(jì)術(shù)，如老款(kuǎn)捷(jié)達王的20V發(fā)動(dòng)機(jī)，寶(bǎo)來(lái)1.8T發動(dòng)機(jī)也是(shì)五氣(qì)門
。
    不過，達到或(huò)超過六(liù)氣門(mén)不僅(jǐn)使配(pèi)氣結構過於復雜(zá)，還會導致發動機(jī)壽命(mìng)縮(suō)短，氣(qì)門開啟(qǐ)的(dí)空(kōng)間(jiān)簾(lián)區(氣(qì)門的圓(yuán)周和氣門的(dí)升(shēng)程(chéng))也(yě)較(jiào)小(xiǎo)，效率下降
。因(yīn)此(cǐ)，四(sì)氣門(mén)技術(shù)目(mù)前使用(yòng)zui為普(pǔ)遍
。

    需(xū)要指(zhǐ)出(chū)的(dí)是，德國FESTO氣(qì)缸和(hé)氣門(mén)數可(kě)以作為(wéi)判斷發動機優(yōu)劣(liè)的標準(zhǔn)之(zhī)一，但不(bù)是(shì)*標準(zhǔn)
。比(bǐ)如，配(pèi)備渦輪增壓技(jì)術的(dí)1.8T 4缸機的功(gōng)率和扭(niǔ)矩也(yě)能(néng)達(dá)到普通6缸(gāng)機的水平(píng)
。