引(yǐn)起德國(guó)FESTO氣缸(gāng)套裂紋的(dí)原因分析(xī)資料有(yǒu)哪(nǎ)些
引起德國FESTO氣缸套裂(liè)紋的原(yuán)因主要是熱(rè)負荷與機械(xiè)負(fù)荷(hé)兩個原(yuán)因(yīn)。分析如下(xià)：

1.熱負(fù)荷
熱負(fù)荷是(shì)指柴(chái)油(yóu)機的(dí)燃(rán)燒室部件承受溫(wēn)度(dù)，熱(rè)流(liú)量及熱應力的(dí)強(qiáng)度(dù)。包(bāo)括(kuò)熱應(yīng)力(lì)和熱疲勞。
熱(rè)負(fù)荷(hé)可用(yòng)熱應力大小(xiǎo)來表(biǎo)示，而由溫(wēn)差(chà)形成的應力(lì)稱為熱(rè)應(yīng)力(lì)。因此，缸壁的熱應力與(yǔ)溫(wēn)差成正(zhèng)比(bǐ)。
熱疲勞是(shì)指在交(jiāo)變(biàn)熱(rè)應(yīng)力作用下(xià)出現(xiàn)的破壞現(xiàn)象(xiàng)。熱(rè)疲(pí)勞對燃(rán)燒室(shì)部件破(pò)壞(huài)的(dí)主要表(biǎo)現是裂紋，它(tā)與柴油(yóu)機的累(léi)計轉(zhuǎn)數並無(wú)多大關係，主要(yào)取(qǔ)決(jué)於機器的啟動(dòng)-運行-停(tíng)車(chē)的循環(huán)次(cì)數(shù)，故亦(yì)稱(chēng)低頻(pín)應力。
熱負(fù)荷過(guò)高對燃燒室(shì)部(bù)件所造成的(dí)危(wēi)害(hài)是多方麵(miàn)的，主要(yào)有：使材料的(dí)機械(xiè)性能(néng)降(jiàng)低(dī)；承(chéng)載(zǎi)能力下降(jiàng)；使(shǐ)受(shòu)熱(rè)部(bù)件膨脹，變形(xíng)，局(jú)部產生(shēng)“蠕變"，繼而產生(shēng)較(jiào)大(dà)的塑性變(biàn)形，改(gǎi)變(biàn)了原來(lái)的正常間隙(xì)；使潤滑(huá)表(biǎo)麵的滑(huá)油迅速變質，結焦，蒸發(fā)乃至燒(shāo)掉；使有(yǒu)些部(bù)件(jiàn)受熱麵(miàn)燒蝕；使受熱部(bù)件(jiàn)承(chéng)受的熱(rè)應力過(guò)大，產(chǎn)生(shēng)疲勞破(pò)壞(huài)等。

2.機(jī)械負荷(hé)
機械(xiè)負荷指柴油(yóu)機(jī)部件承(chéng)受zui高燃燒(shāo)壓(yā)力(lì)，慣(guàn)性力(lì)，振動(dòng)衝擊等(děng)的(dí)強(qiáng)烈程(chéng)度。對(duì)於缸(gāng)套主(zhǔ)要是來自(zì)安(ān)裝預緊(jǐn)力(lì)和(hé)氣體(tǐ)壓力。
由(yóu)安(ān)裝(zhuāng)預緊力引起(qǐ)的(dí)負荷是(shì)安裝應(yīng)力，它(tā)主(zhǔ)要存在(zài)於(yú)上部(bù)凸肩部位，在(zài)其危(wēi)險斷(duàn)麵上承受拉應力，剪(jiǎn)應力(lì)以及(jí)彎曲應(yīng)力。這些應力的(dí)數(shù)值(zhí)大小(xiǎo)與(yǔ)螺(luó)栓預緊力(lì)成(chéng)正比，與(yǔ)其(qí)凸肩的高度成反比(bǐ)。由此可(kě)知，氣缸套(tào)的安裝應力亦(yì)與zui高(gāo)壓(yā)力成(chéng)正(zhèng)比。
由上(shàng)述(shù)可(kě)知，燃燒室部件中由氣(qì)體(tǐ)力(lì)而(ér)產(chǎn)生(shēng)的機(jī)械(xiè)應(yīng)力都和zui高壓力(lì)成(chéng)正比(bǐ)。就上麵(miàn)提到(dào)在一年(nián)之內(nèi)裂(liè)3個(gè)缸套，其機械(xiè)負荷過(guò)大是(shì)其原因之(zhī)一(yī)。由於(yú)船(chuán)舶汙底較嚴重，為(wéi)了控(kòng)發(fā)壓力而(ér)使(shǐ)主(zhǔ)機轉(zhuǎn)速維(wéi)持在84rpm，而且還開著應急(jí)鼓風(fēng)機航行，排(pái)氣(qì)溫度(dù)都(dū)近400℃，主機負荷過大(dà)，壓(yā)力(lì)過高。經查三個缸套使用的時間分別是(shì)缸是(shì)44787小(xiǎo)時(shí)，NO.4缸是(shì)46000小時，NO.5缸(gāng)是(shì)47000小時(shí)，基(jī)本(běn)都是(shì)五年多時(shí)間。且(qiě)都(dū)是(shì)國產缸套，由於國產缸套(tào)工藝不過關(guān)，都是國內(nèi)一(yī)些專業廠(chǎng)家仿原廠(chǎng)家製(zhì)造的，在(zài)尺(chǐ)寸(cùn)上可能有些(xiē)差異，致(zhì)使裝(zhuāng)配精(jīng)度變(biàn)差，由此(cǐ)造成缸套(tào)的(dí)偏(piān)磨(mó)或過度磨損(sǔn)，局部(bù)受力不均。所(suǒ)以當(dāng)主機長時間超負(fù)荷運行(háng)，壓(yā)力(lì)過高(gāo)時，易造成(chéng)缸(gāng)套裂(liè)紋(wén)，這(zhè)是(shì)缸套(tào)裂(liè)紋(wén)的主(zhǔ)要(yào)原因。