ATOS柱塞(sāi)泵(bèng)/ATOS/意(yì)大(dà)利(lì)ATOS柱(zhù)塞(sāi)泵
雙柱(zhù)塞結構，壓(yā)力(lì)脈(mài)動(dòng)小，寶(bǎo)石(shí)球壽命(mìng)長； 采用(yòng)進口(kǒu)寶石柱塞和寶(bǎo)石球(qiú)，確保流量 通過 RS232 接口(kǒu)與電(diàn)腦(nǎo)通訊，可(kě)直接由電(diàn)腦(nǎo)進(jìn)行控製(zhì) ； 接(jiē)觸介(jiè)質(zhì)材(cái)料(liào)耐有機溶(róng)劑腐(fǔ)蝕； 大(dà)屏幕(mù)液(yè)晶顯(xiǎn)示(shì)； 精心設計(jì)的(dí)排氣裝置有效(xiào)除(chú)去(qù)輸送液體中的氣泡。 流量與壓力設定(dìng)可(kě)記憶(yì) 可(kě)與(yǔ)PLC實現通(tōng)訊（定製(zhì)） 實時顯(xiǎn)示當(dāng)前(qián)壓力，設定壓力，設定(dìng)流量 ； 實(shí)時(shí)曲綫顯示泵(bèng)工作(zuò)壓(yā)力 可按兩種方(fāng)式設(shè)定流(liú)量和壓(yā)力，快捷實(shí)用 ； 具有(yǒu)定時(shí)功能(néng)，方便(biàn)設定泵的工(gōng)作(zuò)時間 ； 可保存(cún)當前工(gōng)作壓力(lì)，便(biàn)於查看(kàn) ； 可打印(yìn)當(dāng)前(qián)壓(yā)力(lì)等重要參數(shù) 。 平(píng)流(liú)泵（柱塞泵）產品廣泛應用於(yú)石油勘探開(kāi)發(fā)評價(jià)實(shí)驗，石油(yóu)化工的催化(huà)反應，聚(jù)合(hé)反應，食(shí)品，製藥，液相色譜分析，超臨(lín)界萃取，分離，原子能(néng)科(kē)學(xué)，環境科(kē)學，工藝設(shè)備(bèi)，實驗(yàn)設(shè)備(bèi)以(yǐ)及(jí)各種液體的微量送液等(děng)方(fāng)麵(miàn)。TBP係列平(píng)流(liú)泵(bèng)（柱塞泵(bèng)）的(dí)各項性能指(zhǐ)標能(néng)夠(gòu)滿(mǎn)足油(yóu)田(tián)流體滲流流變(biàn)特性研究的要求(qiú)，*我國在(zài)相(xiāng)關實驗技術領(lǐng)域裝備(bèi)製造(zào)上的空白，達到(dào)同類(lèi)儀器(qì)的先進水平。 ATOS柱(zhù)塞泵/ATOS/意(yì)大利ATOS柱塞泵 柱塞泵(bèng)柱(zhù)塞(sāi)往復運(yùn)動(dòng)總(zǒng)行程L是(shì)不變的，由凸(tū)輪的升程(chéng)決(jué)定。柱塞(sāi)每循環(huán)的供(gōng)油(yóu)量(liáng)大(dà)小取(qǔ)決於供(gōng)油行程,供油行(háng)程(chéng)不受(shòu)凸(tū)輪軸控製(zhì)是可變(biàn)的。供(gōng)油開始時刻(kè)不(bù)隨供(gōng)油(yóu)行程的(dí)變化(huà)而變化(huà)。轉動柱塞(sāi)可(kě)改(gǎi)變(biàn)供油終(zhōng)了(liǎo)時(shí)刻，從而(ér)改(gǎi)變(biàn)供油量。柱塞(sāi)泵工作時，在噴油(yóu)泵凸(tū)輪(lún)軸上(shàng)的凸(tū)輪與(yǔ)柱(zhù)塞彈簧的(dí)作(zuò)用下(xià)，迫(pò)使柱(zhù)塞(sāi)作上，下往(wǎng)復運動，從而完成泵油(yóu)任務，泵(bèng)油過程可分(fēn)為(wéi)以下三(sān)個(gè)階段。 進(jìn)油過程(chéng) 當凸輪(lún)的(dí)凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去(qù)後(hòu)，在彈(dàn)簧力(lì)的(dí)作(zuò)用下，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，柱塞上(shàng)部(bù)空間（稱為泵油(yóu)室）產生(shēng)真(zhēn)空度，當柱(zhù)塞上端麵(miàn)把柱塞(sāi)套(tào)上(shàng)的進(jìn)油(yóu)孔打開後(hòu)，充滿在油泵上體(tǐ)油(yóu)道(dào)內(nèi)的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運(yùn)動到(dào)下止(zhǐ)點，進(jìn)油結(jié)束(shù)。 供油過程(chéng) 當凸(tū)輪軸(zhóu)轉(zhuǎn)到(dào)凸(tū)輪的(dí)凸起(qǐ)部(bù)分(fēn)頂起滾輪(lún)體時(shí)，柱塞(sāi)彈簧被(bèi)壓縮(suō)，柱塞向(xiàng)上運動，燃油受(shòu)壓，一部分(fēn)燃(rán)油經(jīng)油孔流回噴(pēn)油泵(bèng)上體油腔(qiāng)。當柱(zhù)塞(sāi)頂麵遮住(zhù)套筒上進油(yóu)孔的(dí)上緣(yuán)時(shí)，由於柱(zhù)塞(sāi)和套筒(tǒng)的(dí)配合間(jiān)隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞(sāi)頂部(bù)的(dí)泵油室(shì)成為(wéi)一(yī)個(gè)密(mì)封油(yóu)腔(qiāng)，柱塞(sāi)繼續(xù)上升，泵油(yóu)室(shì)內的(dí)油壓迅(xùn)速(sù)升高，泵油(yóu)壓力>出(chū)油閥彈(dàn)簧(huáng)力+高(gāo)壓(yā)油管(guǎn)剩餘壓(yā)力時(shí)，推(tuī)開(kāi)出油閥，高壓(yā)柴油經出(chū)油(yóu)閥進入高(gāo)壓油管，通過噴油器噴(pēn)入燃燒室(shì)。
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