SMC氣缸選型(xíng)般(bān)是這(zhè)樣：根(gēn)據(jù)你需要的(dí)出(chū)力(lì)換(huàn)算出氣(qì)缸(gāng)的活塞(sāi)麵(miàn)積F=n*P*S
，公式(shì)中F是(shì)所(suǒ)需(xū)要的輸(shū)出力
，P是係統(tǒng)壓力
，S就是活塞麵積(jī)了
，n是安全係數(shù)
，般氣缸水平(píng)使用(yòng)取(qǔ)0.7
，垂直使用取(qǔ)0.5
，活(huó)塞(sāi)麵(miàn)積出來了再換算(suàn)成(chéng)活塞直徑
，般(bān)氣缸(gāng)使用直徑表示。其次是根(gēn)據運動的(dí)距離選擇(zé)氣缸的(dí)行程(chéng)
，如(rú)果需要壓(yā)緊(jǐn)
，般會(huì)吃進3~5mm。然(rán)後根據安(ān)裝方式(shì)選擇(zé)你(nǐ)需(xū)要的(dí)安裝
，是(shì)角座
，法蘭(lán)還是耳(ěr)環安裝。zui後(hòu)選擇是否需(xū)要(yào)行程檢測(cè)開關等輔件就好了(liǎo)。氣缸zui主(zhǔ)要的數(shù)據是缸徑(jìng)和(hé)行(háng)程。
在(zài)相同排量的情況(kuàng)下
，增(zēng)加(jiā)氣缸數可(kě)以(yǐ)提(tí)高發動機的(dí)轉(zhuǎn)速
，從(cóng)而可(kě)以提高發(fā)動機(jī)的(dí)輸出功(gōng)率。另外
，增加氣缸數可以使(shǐ)發動(dòng)機運轉更平穩(wěn)
，使(shǐ)其輸出扭(niǔ)矩和(hé)輸出(chū)功率(shuài)更加穩(wěn)定。增加(jiā)氣(qì)缸(gāng)數可以(yǐ)使(shǐ)氣車更容易(yì)起動
，加(jiā)速響應性(xìng)更好(hǎo)。為了提高氣(qì)車的
，必(bì)須增加氣(qì)缸(gāng)數。因此
，豪華轎(jiào)車(chē)
，跑車(chē)
，等(děng)高氣(qì)車的氣缸數(shù)都在6缸(gāng)以上
，zui多者已(yǐ)達到(dào)16缸。
SMC氣(qì)缸數的(dí)增(zēng)加(jiā)不能無限(xiàn)製(zhì)。因為隨著氣缸數(shù)的(dí)增(zēng)加(jiā)
，發動機(jī)的(dí)零部(bù)件數(shù)也成比例地(dì)增加(jiā)
，從而使發動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜(zá)
，降低(dī)發(fā)動機的可靠(kào)性(xìng)
，增加發(fā)動(dòng)機重(zhòng)量
，提高(gāo)製(zhì)造(zào)成本和(hé)使用費(fèi)用
，增加(jiā)燃(rán)料(liào)消耗
，並(bìng)使發動機的(dí)體(tǐ)積變大(dà)。因此
，氣車發動機(jī)的(dí)氣(qì)缸(gāng)數都是(shì)根(gēn)據發(fā)動機的(dí)用途和要求(qiú)
，在權衡(héng)各種利弊之後(hòu)做出(chū)的(dí)合適選擇(zé)。
SMC氣缸選型(xíng)步(bù)驟如下：
行程 
活(huó)塞(sāi)直徑                     
活塞杆(gān)螺紋                                     
裝(zhuāng)配位置                     
活塞(sāi)杆(gān)
位(wèi)置(zhì)檢測 
工作(zuò)壓力(lì) 
工(gōng)作模式ATEX 類(lèi)氣(qì)體  
符合防爆要(yào)求的(dí)環(huán)境溫度
工(gōng)作(zuò)介(jiè)質(zhì) 
幹燥(zào)壓(yā)縮(suō)空氣(qì)
耐(nài)腐蝕(shí)等 環(huán)境溫(wēn)度
緩衝(chōng)長(cháng)度
回復行(háng)程 
進程 安(ān)裝(zhuāng)類型(xíng) 
帶附件(jiàn) 
氣動(dòng)連接
蓋子的(dí)材(cái)料(liào)信(xìn)息(xī) 
密封(fēng)件(jiàn)的材料信息
活塞杆的(dí)材料(liào)信(xìn)息(xī)
氣(qì)缸(gāng)缸筒的(dí)材(cái)料(liào)信(xìn)息(xī)