在檢查(chá)汽油SMC氣缸壓力時(shí)
，要先旋下全部火(huǒ)花塞
，將化油器阻(zǔ)風門，節氣門(mén)開大位(wèi)置
，然(rán)後把氣缸壓(yā)力表的錐形橡膠圈壓(yā)緊在(zài)火花塞(sāi)座孔(kǒng)上(shàng)
，用(yòng)起動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機旋轉(zhuǎn)
，轉速保(bǎo)持(chí)在150r/min以(yǐ)上
，當被測(cè)缸壓縮2～3次
，壓(yā)力表針(zhēn)不再上升為(wéi)止。去下(xià)氣缸(gāng)壓(yā)力表(biǎo)
，記(jì)下被(bèi)測缸的壓(yā)力(lì)讀數(shù)。按下(xià)氣(qì)缸(gāng)壓(yā)力表(biǎo)上(shàng)的放(fàng)氣閥
，使表針歸(guī)零位
，依次(cì)測量(liáng)其(qí)他(tā)氣(qì)缸的壓力(lì)值。SMC氣缸(gāng)在(zài)資金剛(gāng)投入工作的(dí)過程中
，一般(bān)有(yǒu)一(yī)個磨(mó)合(hé)期的過(guò)程
，由(yóu)於氣缸套材質(zhì)較(jiào)為不(bù)光(guāng)滑(huá)
，因此這一(yī)磨合期(qī)的過程(chéng)對(duì)氣(qì)缸(gāng)套及(jí)其(qí)活(huó)塞杆的(dí)表麵(miàn)危(wēi)害(hài)較(jiào)為(wéi)大(dà)
，損(sǔn)壞(huài)十分(fēn)明(míng)顯
，歷(lì)經長期的工作
，專業的技術(shù)人員(yuán)會添加適(shì)度的光潔油開(kāi)展改善
，損壞就(jiù)進入了一(yī)個緩(huǎn)和(hé)的(dí)環(huán)節。損(sǔn)壞愈(yù)來愈(yù)匀(yún)稱。在者
，可能(néng)必然的標值會再(zài)次損壞
，但(dàn)是由於(yú)SMC氣(qì)缸長期的(dí)工作壓力形變
，又(yòu)會(huì)將損壞送入到(dào)一個(gè)新的(dí)環節
，缸套的損壞就是那(nà)樣一(yī)個循環往復的過(guò)程。它會(huì)由於方位的不(bù)一樣(yàng)
，損壞狀(zhuàng)況(kuàng)不一樣(yàng)。損壞的水(shuǐ)平會受(shòu)外(wài)部自然環境的危(wēi)害。遭受溫度(dù)，工作(zuò)壓力等(děng)外部標(biāo)準(zhǔn)的更改(gǎi)而(ér)更(gēng)改
，在(zài)一(yī)般標準下
，較大 的(dí)損壞通常產生在第(dì)一道氣(qì)環(huán)的(dí)就近(jìn)地(dì)點(diǎn)。
在檢(jiǎn)查柴油(yóu)SMC氣(qì)缸壓力(lì)的(dí)檢(jiǎn)查時(shí)
，要用壓(yā)縮空氣吹淨各噴(pēn)油(yóu)器周(zhōu)圍(wéi)的塵(chén)土
，拆(chāi)下(xià)噴油器上(shàng)的(dí)高壓(yā)油(yóu)管和回(huí)油管(guǎn)接頭(tóu)
，拆下噴油(yóu)器
，並將(jiāng)噴(pēn)油泵操(cāo)縱杆置於停油(yóu)位(wèi)置
，排(pái)除氣缸(gāng)內的(dí)廢(fèi)氣
，將(jiāng)帶(dài)有螺紋接(jiē)口的氣(qì)缸(gāng)壓(yā)力表接頭旋人(rén)噴(pēn)油器(qì)座孔內
，用起動機(jī)帶動柴油(yóu)發(fā)動機運轉(zhuǎn)3～5s
，轉(zhuǎn)速保持在(zài)500r/rain
，氣缸壓力(lì)表(biǎo)指針(zhēn)不(bù)再(zài)上(shàng)升為止
，此時(shí)壓力(lì)表(biǎo)所指(zhǐ)壓力(lì)值就是該缸壓縮壓力。為使測得的數(shù)據(jù)準確
，每(měi)個氣(qì)缸測(cè)量時
，該(gāi)缸(gāng)活(huó)塞(sāi)必須(xū)運動(dòng)3個壓縮(suō)行(háng)程以(yǐ)上(shàng);各(gè)缸次(cì)測量兩(liǎng)次。
SMC氣缸(gāng)在選號牌(pái)後
，必須依(yī)據安(ān)裝方法(fǎ)查(chá)驗(yàn)氣(qì)缸(gāng)杆的(dí)可靠性(xìng)（尤(yóu)其(qí)是當拓寬(kuān)大時）。查驗具體(tǐ)應用(yòng)狀況下的(dí)氣缸供氣(qì)量(liáng)。
1，SMC氣缸(gāng)直(zhí)徑(jìng)過大
，不但會使機(jī)器(qì)設備(bèi)愈來愈(yù)沉重
，成(chéng)本(běn)費越高
，機器設(shè)備(bèi)在應(yīng)用全過程(chéng)中(zhōng)會(huì)提升燃(rán)氣的耗費
，進而造成(chéng)電(diàn)力(lì)能源消耗。在(zài)工裝(zhuāng)夾具設計(jì)全過(guò)程中
，應(yīng)盡量(liáng)應用(yòng)它(tā)提(tí)高體製(zhì)。
2，SMC圓(yuán)柱(zhù)的(dí)內徑在一定(dìng)水(shuǐ)平上意味著圓柱(zhù)的(dí)輸(shū)出(chū)力。活(huó)塞杆(gān)應是(shì)光滑的往復式拖動缸
，主缸粗(cū)糙(cāo)度(dù)應做(zuò)到Ra0.8米。
3，SMC氣缸能夠(gòu)依據工(gōng)作全過(guò)程(chéng)中常(cháng)需(xū)的(dí)力合(hé)理地(dì)明(míng)確(què)氣(qì)缸(gāng)上的支撐力和扭力(lì)。因而(ér)
，氣(qì)缸的挑選(xuǎn)應(yīng)以氣缸(gāng)的輸出力(lì)略(lüè)微有(yǒu)益。假如氣缸(gāng)直(zhí)徑(jìng)不大
，則(zé)輸出結(jié)果(guǒ)是力(lì)不足(zú)
，因而(ér)商品不可以(yǐ)一切正(zhèng)常(cháng)工作(zuò)