SMC氣缸(gāng)的安裝使用(yòng)方法(fǎ)的重要步(bù)驟(zhòu)分為哪(nǎ)些(xiē)
1，SMC氣(qì)缸缸體在水平使用(yòng)時
，可用“三點法(fǎ)"進行(háng)檢驗。首先(xiān)使(shǐ)活塞杆與(yǔ)負載連(lián)接(jiē)
，當活(huó)塞杆全(quán)部(bù)伸出時(shí)
，在(zài)杆的(dí)中(zhōng)間(jiān)放一水平準儀觀(guān)察(chá)水(shuǐ)平情況；其(qí)次當活塞杆處於中間位置(zhì)時
，在靠(kào)近(jìn)雙軸(zhóu)氣缸前端(duān)蓋(gài)處(chǔ)的(dí)活塞(sāi)杆(gān)放一水平準(zhǔn)儀觀(guān)察水平(píng)情(qíng)況；後(hòu)活(huó)塞(sāi)杆(gān)處於退回(huí)位置時
，應(yīng)無別(bié)勁現象(xiàng)。長(cháng)行程(chéng)雙軸氣缸(gāng)臥(wò)式(shì)安(ān)裝時
，尾(wěi)款防止活塞杆下垂
，缸筒(tǒng)變形需設(shè)置適當(dāng)支(zhī)承。
   

2，采用尾(wěi)部單(dān)耳環(huán)的(dí)雙軸氣缸或者(zhě)中間(jiān)擺(bǎi)動(dòng)雙軸(zhóu)氣缸(gāng)活(huó)塞(sāi)杆頂端連(lián)接銷位(wèi)置應與(yǔ)安裝件(jiàn)軸的(dí)位置處於同一(yī)方向(xiàng)。尾(wěi)部單，雙耳或(huò)者擺(bǎi)動軸(zhóu)應與安(ān)裝支(zhī)架之(zhī)間留有(yǒu)核實的間隙。
   

3，雙軸(zhóu)氣(qì)缸開(kāi)箱(xiāng)安裝前(qián)應(yīng)檢查(chá)雙(shuāng)軸(zhóu)氣(qì)缸(gāng)在運(yùn)輸過程中(zhōng)有無(wú)損壞(huài)，兩(liǎng)端拉杆螺(luó)母或(huò)者(zhě)螺(luó)紋連接(jiē)處(chǔ)有(yǒu)無鬆(sōng)動
，清(qīng)除(chú)防鏽(xiù)油及(jí)防(fáng)護(hù)罩(zhào)（帽）方可安(ān)裝(zhuāng)使(shǐ)用。
   

4，采用(yòng)可(kě)調緩衝雙(shuāng)軸氣缸
，在運(yùn)行(háng)前先把緩(huǎn)衝調節(jié)閥(fá)全(quán)部(bù)打(dǎ)開(kāi)
，然後逐漸增(zēng)大阻尼(ní)直(zhí)到(dào)滿意為(wéi)止。調(tiáo)節(jié)緩(huǎn)衝針閥(fá)時順(shùn)時針旋鈕阻尼增大
，逆(nì)時針(zhēn)旋(xuán)鈕(niǔ)阻尼(ní)減少(shǎo)。
   

5，雙軸氣缸安(ān)裝時應主(zhǔ)要雙(shuāng)軸氣缸活塞(sāi)杆(gān)不(bù)宜承(chéng)受偏心(xīn)載荷(hé)或(huò)橫(héng)向載荷
，應使載荷雲(yún)頂(dǐng)方(fāng)向與活(huó)塞杆(gān)軸心綫(xiàn)一致對(duì)於長行(háng)程雙(shuāng)軸(zhóu)氣(qì)缸(gāng)負載和(hé)活(huó)塞杆的鏈(liàn)接(jiē)采用可(kě)活動的V型接頭或關節接頭。無論任(rèn)何安裝形式(shì)都必(bì)須保證雙軸(zhóu)氣缸安(ān)裝底座有足(zú)夠的剛(gāng)度(dù)。
   

6，采(cǎi)用前(qián)後(hòu)法蘭(lán)，腳架式安(ān)裝(zhuāng)的雙(shuāng)軸氣缸
，應(yīng)晝(zhòu)避免(miǎn)安(ān)裝栓直(zhí)接承(chéng)受(shòu)推(tuī)力或拉(lā)力(lì)的負(fù)荷。
   

7，雙(shuāng)軸氣(qì)缸(gāng)調整。對雙(shuāng)軸(zhóu)氣缸(gāng)運動(dòng)的(dí)速度有一定(dìng)的要(yào)求(qiú)時
，雙軸(zhóu)氣(qì)缸係統(tǒng)必須(xū)安(ān)裝單向(xiàng)節(jié)流閥(fá)
，一般(bān)情況(kuàng)雙軸(zhóu)氣缸水(shuǐ)平安(ān)裝(zhuāng)排氣(qì)節(jié)流(liú)雙軸(zhóu)氣(qì)缸速度(dù)比(bǐ)較平穩。雙(shuāng)軸氣(qì)缸垂(chuí)直安裝(zhuāng)用進(jìn)氣(qì)節流調速時首先應將(jiāng)雙軸(zhóu)氣缸連接負載(zǎi)
，將速度(dù)調節閥(fá)調(tiáo)到調整範(fàn)圍(wéi)中間(jiān)位置隨後調節減壓(yā)閥(fá)的輸(shū)出壓力
，當雙(shuāng)軸(zhóu)氣缸速度(dù)接(jiē)近規(guī)定(dìng)速(sù)度時(shí)
，即可(kě)確定為調定(dìng)壓力然(rán)後(hòu)可用(yòng)速(sù)度調節閥（單向節(jié)流(liú)閥(fá)）進行微(wēi)調。
   

8，雙軸氣(qì)缸(gāng)安裝(zhuāng)完(wán)畢之後應(yīng)在(zài)無負(fù)載狀態下(xià)使用壓力(lì)運行2-5次
，檢查雙軸氣缸扣(kòu)部有無(wú)異常(cháng)現(xiàn)象。
   

1.氣缸(gāng)會(huì)根據(jù)負(fù)載(zǎi)力(lì)額(é)大小來確定(dìng)氣缸輸出(chū)力(lì)的推力和(hé)拉力(lì)
，一般(bān)情況(kuàng)下均按照外載荷理(lǐ)論(lùn)平衡條件所需氣缸(gāng)作用(yòng)力(lì)
，使氣缸(gāng)輸(shū)出力稍有餘(yú)量。缸(gāng)徑過小(xiǎo)
，輸(shū)出力不(bù)夠
，但缸徑過(guò)大
，使設(shè)備(bèi)笨(bèn)重
，成本提(tí)高
，又增加耗氣量
，耗費能(néng)源。在(zài)夾具設計時(shí)
，應盡量采用(yòng)擴(kuò)力(lì)機(jī)構(gòu)
，以減(jiǎn)小氣缸的外(wài)形尺寸。
   

2.SMC氣缸(gāng)在(zài)使用(yòng)前需要(yào)有效(xiào)的(dí)檢查其各(gè)安(ān)裝連接(jiē)點有無鬆動的(dí)情(qíng)況
，其(qí)操(cāo)縱上應考慮安全(quán)聯鎖。進行順序控製時(shí)
，應檢查氣缸的各工(gōng)作位置。
   

3.SMC氣(qì)缸在(zài)多塵環境中(zhōng)使(shǐ)用(yòng)時(shí)
，應在(zài)活塞杆上(shàng)設置防塵(chén)罩。單作用(yòng)氣缸的(dí)呼吸(xī)孔(kǒng)要安(ān)裝過(guò)濾(lǜ)片(piàn)
，防止(zhǐ)從呼(hū)吸孔(kǒng)吸人灰(huī)塵。對(duì)需用油霧器(qì)給油(yóu)潤滑的氣缸
，選(xuǎn)擇使用的潤(rùn)滑油(yóu)應(yīng)對(duì)密封圈不產生(shēng)膨脹，收縮
，且與(yǔ)空氣(qì)中的水分不產(chǎn)生乳化(huà)。
   

4.SMC氣(qì)缸接入(rù)管(guǎn)道(dào)前(qián)
，一定要(yào)清除管(guǎn)道內(nèi)的(dí)髒物(wù)
，防止(zhǐ)雜(zá)物進入氣(qì)缸。通常(cháng)規定(dìng)氣缸(gāng)的(dí)工(gōng)作(zuò)溫(wēn)度5～60℃。氣缸在(zài)5℃以(yǐ)下場合使(shǐ)用(yòng)
，有時會(huì)因壓縮空(kōng)氣(qì)中所含的水(shuǐ)分(fēn)凝結(jié)給氣(qì)缸動作帶來不(bù)利(lì)影響。此(cǐ)時
，要求壓縮(suō)空氣(qì)的(dí)露點溫度(dù)低於環(huán)境溫度5℃以(yǐ)下；防止壓縮空氣(qì)中(zhōng)的水(shuǐ)蒸氣凝(níng)結(jié)。同時要(yào)考慮(lǜ)在(zài)低溫下使(shǐ)用(yòng)的密(mì)封種類和(hé)潤滑。