氣(qì)缸是機(jī)械(xiè)設備中常(cháng)用的動(dòng)力(lì)元件(jiàn)，它(tā)是(shì)將(jiāng)壓(yā)縮(suō)空氣的壓力能(néng)轉(zhuǎn)換成機(jī)械(xiè)能(néng)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)實現往(wǎng)復直綫運(yùn)動(dòng)，擺動或(huò)回(huí)轉運動。汽車氣缸(gāng)是(shì)汽車(chē)中(zhōng)的(dí)一(yī)個(gè)重要組成件(jiàn)之一(yī)，汽車氣(qì)缸(gāng)是(shì)引(yǐn)導活塞(sāi)在(zài)缸內(nèi)進(jìn)行(háng)直綫(xiàn)往(wǎng)復運動的圓筒形金屬(shǔ)機件(jiàn)。空氣(qì)在發動機氣缸(gāng)中通過膨(péng)脹(zhàng)將熱能轉化為(wéi)機械(xiè)能。氣體(tǐ)在(zài)壓縮機(jī)氣(qì)缸中接(jiē)受活塞壓(yā)縮而(ér)提高壓(yā)力。渦(wō)輪機(jī)，旋(xuán)轉活(huó)塞式(shì)發(fā)動機等(děng)的(dí)殼(ké)體通(tōng)常也(yě)稱(chēng)“氣缸"。

    但(dàn)是(shì)氣缸(gāng)有(yǒu)很多種(zhǒng)類(lèi)，下麵(miàn)由小卡介(jiè)紹一(yī)下(xià)，大概的(dí)幾(jī)個(gè)氣缸(gāng)種類。

一，筆(bǐ)形氣缸

  筆(bǐ)形氣缸又(yòu)稱(chēng)迷(mí)你(nǐ)氣(qì)缸(gāng)（或微(wēi)型氣缸，微小型氣缸(gāng)），材質(zhì)有不鏽鋼和鋁合金(jīn)；迷你氣缸(gāng)的特(tè)點：價(jià)格(gé)便宜，結構(gòu)緊(jǐn)湊，外觀(guān)美觀，前(qián)後螺紋安(ān)裝(zhuāng)固定，能有效(xiào)節(jié)省安裝空間，適(shì)用於高頻率的使用要求(qiú)，應(yīng)用行業有電子(zǐ)，醫療，包(bāo)裝(zhuāng)機(jī)械(xiè)等。

使用注意(yì)事(shì)項：

1，需要(yào)磁性(xìng)開關(guān)安裝支架，磁(cí)性開關(guān)的安(ān)裝方式(shì)分為鋼帶安裝和(hé)軌道安(ān)裝。

2，要通過(guò)浮(fú)動接(jiē)頭連接氣(qì)缸活塞(sāi)杆和運(yùn)動件(jiàn)，使運動件運動順滑，平穩，防(fáng)止卡死。

3，氣缸行(háng)程選(xuǎn)擇最(zuì)好留有餘(yú)量。

二，旋轉下(xià)壓(yā)氣缸

    旋轉下壓(yā)氣(qì)缸(gāng)實(shí)現旋轉(zhuǎn)壓緊(jǐn)的(dí)功(gōng)能，旋(xuán)轉方(fāng)向分(fēn)為向左和(hé)向(xiàng)右，通常用於空(kōng)間(jiān)緊(jǐn)湊(còu)的(dí)結構實(shí)現(xiàn)旋轉壓緊動作。

三，導杆(gān)氣(qì)缸(gāng)

    導杆氣(qì)缸分為直綫軸(zhóu)承型和(hé)銅套(tào)型(xíng)，直綫軸承型(xíng)適用(yòng)於推(tuī)舉(jǔ)動(dòng)作，適合(hé)低摩(mó)擦運(yùn)動場合，銅(tóng)套(tào)型(xíng)適(shì)用(yòng)受徑(jìng)向載荷(hé)，高(gāo)載(zǎi)荷場(cháng)合(hé)。

    導杆(gān)氣(qì)缸的(dí)特(tè)點：結構緊(jǐn)湊，能有效節(jié)省安裝(zhuāng)空間，本身(shēn)自(zì)帶導向功(gōng)能(néng)，可以(yǐ)承受一定的橫(héng)向載(zǎi)荷，多種安(ān)裝方(fāng)式。可用於阻擋(dǎng)，上料，推料(liào)，衝壓(yā)，夾(jiā)持等(děng)場(cháng)合(hé)。

四，滑(huá)台氣缸

    滑台氣缸采用十(shí)字滾珠導軌導向，摩擦(cā)力小(xiǎo)，可(kě)實現無鬆動(dòng)的平穩運動。

特(tè)點：

1，結構緊(jǐn)湊，節省安裝空(kōng)間(jiān)

2，導(dǎo)向精度高，能抗(kàng)轉(zhuǎn)矩，負載(zǎi)能力強(qiáng)

3，價格相對來說較貴。

    以氣(qì)動係統中(zhōng)最(zuì)常(cháng)使(shǐ)用的(dí)單(dān)活塞杆雙作用氣(qì)缸為(wéi)例(lì)來說明，氣(qì)缸(gāng)典(diǎn)型結構如下(xià)圖所示(shì)。

   它由(yóu)缸筒(tǒng)，活塞，活塞(sāi)杆，前端(duān)蓋(gài)，後端蓋(gài)及(jí)密封(fēng)件等(děng)組成。雙作用(yòng)氣缸內部(bù)被(bèi)活(huó)塞(sāi)分成(chéng)兩(liǎng)個腔(qiāng)，有活塞杆腔(qiāng)稱(chēng)為有杆腔，無活(huó)塞杆(gān)腔稱(chēng)為無杆(gān)腔。

    當(dāng)從(cóng)無杆腔輸(shū)入(rù)壓縮空(kōng)氣(qì)時(shí)，有(yǒu)杆(gān)腔排氣，氣(qì)缸兩腔(qiāng)的(dí)壓力(lì)差作(zuò)用(yòng)在活塞(sāi)上所(suǒ)形(xíng)成(chéng)的力(lì)克(kè)服阻力負(fù)載推動活塞運(yùn)動，使(shǐ)活(huó)塞(sāi)杆伸出；當有(yǒu)杆腔進氣，無杆腔(qiāng)排氣(qì)時(shí)，使(shǐ)活(huó)塞(sāi)杆縮回。若有杆(gān)腔和無杆腔交(jiāo)替(tì)進氣(qì)和(hé)排氣(qì)，活(huó)塞(sāi)實現往復直綫(xiàn)運動。

    汽車氣缸(gāng)數是指(zhǐ)發動(dòng)機(jī)氣(qì)缸數(shù)目(mù)，其(qí)常用(yòng)氣缸數有：三缸，四缸，五缸(gāng)，六(liù)缸，八(bā)缸(gāng)，十缸(gāng)，十(shí)二(èr)缸(gāng)，十六缸(gāng)。排量(liáng)不同發動(dòng)機用的(dí)氣(qì)缸(gāng)數(shù)量不(bù)同，其(qí)分(fēn)別是：1，1至1.5升(shēng)的(dí)發動(dòng)機用三(sān)缸；2，2.0升為(wéi)四缸發動機；3，2.5升的(dí)為5缸；4，3升(shēng)左(zuǒ)右(yòu)的發(fā)動(dòng)機為(wéi)六缸(gāng)；5，4升左右(yòu)為(wéi)八(bā)缸(gāng)；6，5.2升(shēng)的為(wéi)十缸；7，5.5升以上(shàng)用(yòng)十(shí)二缸發動(dòng)機。汽車(chē)通常(cháng)采用(yòng)四氣(qì)門(mén)缸(gāng)結(jié)構，每個氣缸各(gè)有(yǒu)兩個進氣門(mén)和兩(liǎng)個(gè)排(pái)氣門(mén)，四(sì)氣(qì)門(mén)缸(gāng)結(jié)構能(néng)大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸(xī)氣，排(pái)氣效(xiào)率(shuài)。