液壓(yā)係統裏常見(jiàn)的一個部件(jiàn)：蓄(xù)能器。

蓄(xù)能器的設計原則可以是(shì)重力加(jiā)載，彈(dàn)簧(huáng)加(jiā)載，壓(yā)縮氣體(tǐ)加(jiā)載等等。液壓工業(yè)中通常選(xuǎn)用壓縮(suō)氣(qì)體加載的這種(zhǒng)形式(shì)，隔(gé)離(lí)壓(yā)縮(suō)氣(qì)體和液(yè)壓油(yóu)，蓄(xù)能器(qì)結(jié)構常見piston, bladder, diaphrahm 形(xíng)式(shì)。

蓄能器(qì)在(zài)液(yè)壓(yā)係統中，能實現(xiàn)很(hěn)多功能：

-能量存(cún)儲

-補(bǔ)償(cháng)泄漏液(yè)壓(yā)油，補償流量(liáng)

-緩解(jiě)機械部(bù)件衝(chōng)擊，液壓油壓(yā)力(lì)衝擊(jī)，振動（液壓(yā)彈(dàn)簧）等(děng)

-保(bǎo)壓(yā)

-應急(jí)運行(háng)

-刹車(chē)係(xì)統的能(néng)量源

....

應用的例(lì)子：

1），能量(liáng)存儲(chǔ)的作(zuò)用

機(jī)床和測試(shì)設備中，有(yǒu)需(xū)要快速啟動(dòng)的執(zhí)行(háng)器（液壓油缸(gāng)）；注(zhù)塑(sù)機工作循(xún)環裏(lǐ)有短時(shí)大(dà)流(liú)量運行(háng)要(yào)求；衝床和壓機的油(yóu)缸(gāng)；...

所謂的高(gāo)頻響(xiǎng)液壓油缸，油缸上(shàng)麵(miàn)安(ān)裝蓄(xù)能器，油(yóu)缸啟(qǐ)動(dòng)時動(dòng)力(lì)站(zhàn)（油泵）和蓄能器同(tóng)時(shí)工作(zuò)，這(zhè)樣(yàng)能(néng)很快克(kè)服液壓油慣性(xìng)，實(shí)現快速(sù)啟(qǐ)動。

液(yè)壓(yā)是非常低(dī)效和很難實現(xiàn)高(gāo)頻相(xiāng)應（精(jīng)確隨動(dòng)）的技術(shù)，但有些(xiē)應用(yòng)隻有液(yè)壓傳動能量(liáng)密度足(zú)夠大，需(xū)要很大的代價(jià)（能量(liáng)浪(làng)費(fèi)）實現(xiàn)滿(mǎn)足應(yīng)用的頻率(shuài)響(xiǎng)應。

2），應(yīng)急應用(yòng)

液體(tǐ)靜壓支(zhī)承(chéng)的(dí)係(xì)統(tǒng)（主(zhǔ)軸，轉台，導(dǎo)軌(guǐ)，頭(tóu)架(jià)，尾(wěi)架(jià)等等）, 油(yóu)膜(mó)需要(yào)一(yī)直(zhí)保(bǎo)持壓力。液壓站(zhàn)失效時(shí)，蓄(xù)能器啟(qǐ)動(dòng)，保持支承(chéng)點的靜(jìng)壓壓力，直到機(jī)器(qì)停止下來(lái)。

3）車(chē)輛係統的(dí)懸掛係統

曾(zēng)經在米國(guó)一家(jiā)公司(sī)工作(zuò)銷售非公路(lù)的(dí)越(yuè)野(yě)叉(chā)車(chē)。叉車在野外不(bù)平坦(tǎn)的地(dì)麵運行，震動會破壞(huài)底盤(pán)和車(chē)身。蓄能器和液壓(yā)油(yóu)缸(gāng)配(pèi)合，把機械衝(chōng)擊轉化(huà)為(wéi)液壓油波(bō)動，蓄(xù)能器(qì)吸收液壓(yā)油波(bō)動

客(kè)觀(guān)現實的本(běn)質(zhì)真(zhēn)理無(wú)法獲知，物(wù)理學(xué)通過(guò)對於現實(shí)表現出(chū)的(dí)特性(xìng)測量(liáng)，總結和(hé)猜(cāi)測了很(hěn)多理論。理論和(hé)實踐結合(hé)，工業(yè)技術大(dà)量的體現(xiàn)形式(shì)。