軸承(chéng)的公差(chà)配(pèi)合(hé)是一個重要的技術參數(shù)，它涉(shè)及到軸承(chéng)的安裝(zhuāng)
，運行(háng)精度和壽命。關(guān)於(yú)軸承(chéng)公差配(pèi)合的關鍵點：

1. 軸(zhóu)承配合類型：• 軸(zhóu)承(chéng)配合通常為(wéi)過渡配合，但在特殊情(qíng)況(kuàng)下也可以(yǐ)選(xuǎn)擇過盈(yíng)配合，不過這種(zhǒng)情況較少(shǎo)。軸(zhóu)承內(nèi)圈與軸(zhóu)的配(pèi)合使用的是基孔製(zhì)，通(tōng)常認(rèn)為(wéi)軸承內(nèi)圈應該(gāi)對(duì)零(líng)，但(dàn)在實際使用(yòng)中(zhōng)為了(liǎo)防(fáng)止軸(zhóu)承(chéng)內(nèi)圈與軸的最小極限(xiàn)尺寸配(pèi)合時產生內圈(quān)滾(gǔn)動，傷害軸的(dí)表麵(miàn)，軸承(chéng)內圈(quān)都(dū)有(yǒu)0到幾(jī)個微(wēi)米的下偏(piān)公差來保(bǎo)證內(nèi)圈不(bù)轉動。

2. 配合(hé)精(jīng)度等級：• 配合精度等(děng)級(jí)一(yī)般(bān)選(xuǎn)擇6級，有(yǒu)時(shí)也要根據材(cái)料和加(jiā)工工藝來決(jué)定(dìng)。理論(lùn)上7級有點偏(piān)低(dī)，5級(jí)配(pèi)合(hé)的(dí)話就(jiù)要(yào)用(yòng)磨(mó)。

3. 軸承與軸(zhóu)的配(pèi)合公差標準：• 當(dāng)軸承(chéng)內徑公差帶(dài)與(yǔ)軸(zhóu)公(gōng)差帶構成(chéng)配合時，原本屬(shǔ)於(yú)過渡配(pèi)合的公(gōng)差代(dài)號將(jiāng)變(biàn)為(wéi)過贏(yíng)配(pèi)合，如(rú)k5
，k6
，m5
，m6
，n6等(děng)，但過(guò)贏(yíng)量不(bù)大。

4. 軸承外徑(jìng)公差(chà)帶(dài)：• 軸承外徑公(gōng)差(chà)帶由於公(gōng)差(chà)值不同(tóng)於一般基(jī)準軸，也是(shì)一種特(tè)殊公差帶，大多(duō)情況下(xià)，外圈(quān)安裝在外(wài)殼(ké)孔中(zhōng)是固定的，有(yǒu)些軸承部(bù)件(jiàn)結構要(yào)求(qiú)又需(xū)要(yào)調(tiáo)整(zhěng)，其配合(hé)不(bù)宜太(tài)緊，常(cháng)與(yǔ)H6
，H7
，J6
，J7
，Js6
，Js7等(děng)配合(hé)。

5. 向(xiàng)心(xīn)軸承(chéng)和外殼(ké)孔(kǒng)的(dí)配(pèi)合：• 固(gù)定的(dí)外圈載(zǎi)荷情況(kuàng)下，一般機械
，鐵(tiě)路(lù)機車(chē)車輛軸箱
，電(diàn)動機(jī)
，泵
，曲軸(zhóu)主軸承(chéng)等，輕
，正常重(zhòng)載荷時(shí)，軸(zhóu)向易移動，可采用(yòng)剖(pōu)分式(shì)外殼，配(pèi)合(hé)公(gōng)差帶(dài)為H7
，G7。

6. 推(tuī)力軸承和(hé)軸的(dí)配合：• 要求(qiú)較(jiào)小過(guò)盈(yíng)時，可分(fēn)別用j6
，k6
，m6代替k6
，m6
，n6。

7. 關節(jié)軸承與軸(zhóu)配合的公(gōng)差(chà)帶代(dài)號(hào)：• 注：內圈(quān)采用(yòng)h6和h7配合(hé)時(shí)，軸頸需(xū)淬硬(yìng)。

8. 國家標準(zhǔn)：• 根(gēn)據國(guó)家(jiā)標準(zhǔn)GB/T307的規定(dìng)，向(xiàng)心軸(zhóu)承(chéng)（圓錐滾子軸承除(chú)外）分為(wéi)普通級
，6
，5
，4
，2五級。圓錐滾子軸(zhóu)承分為普(pǔ)通(tōng)級
，6X
，5
，4
，2五(wǔ)級。推力軸承(chéng)分為普通(tōng)級
，6
，5
，4四(sì)級。

軸承公(gōng)差(chà)配合的(dí)一般指(zhǐ)導(dǎo)原(yuán)則和技(jì)術要求，具體的(dí)配合(hé)選擇(zé)還需(xū)要根據(jù)實際(jì)應用場(cháng)景(jǐng)和(hé)設計(jì)要(yào)求(qiú)來(lái)確(què)定。