德國(guó)哈威(wēi)HAWE齒(chǐ)輪(lún)泵(bèng)的(dí)結構是(shì)很簡單的，即(jí)它(tā)的(dí)zui基本(běn)形式(shì)就(jiù)是兩個(gè)尺寸相同的齒(chǐ)輪在一個緊密(mì)配(pèi)合(hé)的(dí)殼體內相互齧(niè)合(hé)旋轉(zhuǎn)，這(zhè)個(gè)殼體的(dí)內部(bù)類(lèi)似(sì)“8”字(zì)形(xíng)，兩個齒輪裝在裏麵，齒輪(lún)的(dí)外徑及兩(liǎng)側與殼(ké)體緊(jǐn)密(mì)配合(hé)
。來自(zì)於擠(jǐ)出(chū)機(jī)的物料在吸(xī)入(rù)口(kǒu)進入兩個(gè)齒輪中間(jiān)，並充滿這(zhè)一空(kōng)間(jiān)，隨著齒(chǐ)的旋轉沿殼(ké)體運(yùn)動(dòng)，zui後在(zài)兩(liǎng)齒齧(niè)合(hé)時(shí)排(pái)出(chū)
。 在術語上(shàng)講，齒輪(lún)泵(bèng)也(yě)叫正(zhèng)排量(liáng)裝置，即像一個缸(gāng)筒內的活(huó)塞，當一(yī)個齒(chǐ)進入另(lìng)一(yī)個齒(chǐ)的流體(tǐ)空(kōng)間(jiān)時，液體(tǐ)就(jiù)被(bèi)機械(xiè)性(xìng)地(dì)擠(jǐ)排出來(lái)
。因為液體是(shì)不(bù)可(kě)壓(yā)縮的，所以液體和齒就不能在同(tóng)一時間占據(jù)同一(yī)空間，這(zhè)樣，液(yè)體就(jiù)被排除了(liǎo)
。由於齒的不斷齧(niè)合，這一現象就連續(xù)在發生，因(yīn)而也就(jiù)在泵的出口(kǒu)提供(gōng)了一(yī)個連續(xù)排(pái)除量，泵(bèng)每(měi)轉一轉，排(pái)出(chū)的量是(shì)一(yī)樣(yàng)的
。隨(suí)著驅(qū)動軸的不間斷(duàn)地旋轉(zhuǎn)，泵也(yě)就不間(jiān)斷(duàn)地排出流體
。泵的流量直(zhí)接(jiē)與(yǔ)泵(bèng)的(dí)轉速(sù)有關
。實(shí)際上(shàng)，在泵內(nèi)有很少量(liáng)的(dí)流體損失，這使(shǐ)泵的(dí)運行效(xiào)率不能達(dá)到100%，因(yīn)為(wéi)這(zhè)些流(liú)體(tǐ)被(bèi)用(yòng)來(lái)潤滑(huá)軸承(chéng)及(jí)齒(chǐ)輪(lún)兩側，而泵體(tǐ)也(yě)絕(jué)不可(kě)能無(wú)間隙配合(hé)，故(gù)不(bù)能使(shǐ)流體(tǐ)100%地從(cóng)出(chū)口(kǒu)排出，所(suǒ)以少(shǎo)量的(dí)流(liú)體損失是必然的(dí)
。
　德(dé)國哈(hā)威(wēi)HAWE齒(chǐ)輪泵是容積泵的一種(zhǒng)，由(yóu)兩個齒輪(lún)，泵體(tǐ)與前後蓋組成(chéng)兩個封閉空間，當齒輪(lún)轉動(dòng)時，齒輪脫(tuō)開側(cè)的(dí)空間的(dí)體(tǐ)積(jī)從小(xiǎo)變大(dà)，形(xíng)成真(zhēn)空(kōng)，將(jiāng)液體吸入，齒(chǐ)輪(lún)齧(niè)合側(cè)的(dí)空間(jiān)的體(tǐ)積(jī)從大變小，而將液體擠入管(guǎn)路(lù)中(zhōng)去
。吸(xī)入腔(qiāng)與排出腔是(shì)靠(kào)兩個齒輪(lún)的(dí)齧(niè)合綫來隔(gé)開的
。齒輪泵(bèng)的排出口(kǒu)的(dí)壓(yā)力(lì)*取決於(yú)泵出(chū)處阻力的(dí)大小(xiǎo)
。gear pump 依靠泵缸(gāng)與齧(niè)合(hé)齒輪間所形(xíng)成的工作容積變化和(hé)移動(dòng)來輸送液(yè)體(tǐ)或使(shǐ)之增壓的(dí)回轉泵
。外齧(niè)合(hé)雙齒輪泵的結構(gòu)
。一(yī)對(duì)相互(hù)齧合(hé)的(dí)齒(chǐ)輪(lún)和(hé)泵缸(gāng)把吸入腔和排(pái)出(chū)腔(qiāng)隔開
。齒(chǐ)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，吸(xī)入腔(qiāng)側(cè)輪齒(chǐ)相互(hù)脫開(kāi)處的(dí)齒(chǐ)間容(róng)積逐(zhú)漸(jiàn)增大(dà)，壓力降低，液體在壓差作用下(xià)進入齒(chǐ)間(jiān)
。隨著(zhuó)齒(chǐ)輪(lún)的轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)個(gè)齒(chǐ)間(jiān)的(dí)液(yè)體被帶(dài)至排出腔
。這時(shí)排(pái)出(chū)腔側輪(lún)齒齧合處(chǔ)的齒(chǐ)間(jiān)容積(jī)逐漸縮小(xiǎo)，而(ér)將液(yè)體排(pái)出(chū)
。齒輪(lún)泵適(shì)用於(yú)輸(shū)送不含固(gù)體(tǐ)顆(kē)粒，無(wú)腐蝕(shí)性，粘(nián)度範(fàn)圍(wéi)較大的(dí)潤滑性(xìng)液體
。泵的(dí)流量可(kě)至(zhì)300m?/時(shí)，壓(yā)力可達3×107帕
。它(tā)通常(cháng)用作(zuò)液(yè)壓泵(bèng)和(hé)輸(shū)送各類(lèi)油品(pǐn)
。齒(chǐ)輪(lún)泵結構簡單(dān)緊湊(còu),製造容易(yì)，維護方便，有(yǒu)自(zì)吸能(néng)力，但(dàn)流量，壓力脈動較大且噪聲大
。
德國哈威齒(chǐ)輪(lún)泵(bèng)產(chǎn)品(pǐn)特(tè)性(xìng)及(jí)結構簡(jiǎn)介
德國(guó)哈(hā)威HAWE低(dī)壓(yā)泵(bèng)（齒(chǐ)輪泵(bèng)）
工作壓(yā)力PmaxND=200bar
流量(liáng) QmaxND=135 l/min
排(pái)量(liáng)VgND=89,6 ml/r
油(yóu)箱(xiāng)容積 Vmax=470 l
原(yuán)裝哈(hā)威(wēi)HAWE齒輪泵的結構(gòu)特點分析(xī)
德國(guó)哈威HAWE低壓泵（齒輪(lún)泵(bèng)）
工作(zuò)壓力PmaxND=200bar
流(liú)量(liáng) QmaxND=135 l/min
排(pái)量(liáng)VgND=89,6 ml/r
油箱容(róng)積 Vmax=470 l
1，概述(shù)
由(yóu)D6910第(dì)2節(jié)確定規(guī)格(gé)的(dí)RC-組(zǔ)合，可(kě)以根據尺寸及所需(xū)功率(shuài)作(zuò)為電(diàn)機(jī)泵和(hé)可接(jiē)入係統(tǒng)的液壓(yā)泵站供貨
。以下是(shì)可能(néng)的(dí)結構(gòu)；

。電(diàn)機泵
用於油(yóu)箱外(wài)的分(fēn)離式結構

。直接管路連接(jiē)的(dí)液(yè)壓泵站
高壓，低(dī)壓和回油管(guǎn)路采用(yòng)直(zhí)接管(guǎn)路(lù)連接方(fāng)式，二(èr)級(jí)閥和(hé)壓(yā)力(lì)開關等(děng)裝(zhuāng)置分(fēn)開(kāi)布置(zhì)，不(bù)需要2
。3節中(zhōng)所(suǒ)述(shù)的此類閥的(dí)附加結(jié)構，在(zài)液(yè)壓(yā)設(shè)備(bèi)設(shè)計時應加以注(zhù)意
。

。裝有NE20（21，70，80）型二(èr)級閥（見D7161）或CR4M和CR5M型(xíng)壓(yā)機控製(zhì)閥（見D7150）的(dí)液壓泵站(zhàn)閥的(dí)有關(guān)參數可以(yǐ)從相關(guān)樣(yàng)本中查(chá)出
。在(zài)與泵(bèng)合時，要(yào)特別注(zhù)意允許的(dí)流(liú)量，見選(xuǎn)擇(zé)表
。
我(wǒ)公(gōng)司現在(zài)德國和美國都(dū)有(yǒu)公司(sī)，