美(měi)國(guó)派克PARKER液(yè)壓(yā)泵在此輪(lún)泵(bèng)中，作用(yòng)在齒輪外圓上的壓力(lì)是不(bù)相(xiāng)等的(dí)，齒輪(lún)軸(zhóu)位壓力不一(yī)致(zhì)，使(shǐ)齒(chǐ)輪軸受力不平(píng)衡，壓油腔(qiāng)壓力越高，這個力(lì)越大。從(cóng)泵的進油口沿齒(chǐ)頂圓圓(yuán)周到出(chū)油(yóu)口(kǒu)和齒(chǐ)之間的(dí)油的壓力，從(cóng)壓油口(kǒu)到(dào)吸(xī)油口(kǒu)按(àn)遞減(jiǎn)規律(lǜ)分布，這(zhè)些力(lì)的(dí)合理構成了一個(gè)不(bù)平衡的徑(jìng)向力，其帶(dài)來的危害(hài)是加(jiā)重了軸承(chéng)的負荷(hé)，並加(jiā)速了齒(chǐ)頂與(yǔ)泵(bèng)體之(zhī)間(jiān)磨損(sǔn)，影響泵的(dí)壽命(mìng)。
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齒輪端麵(miàn)間隙的(dí)泄漏
齒輪端麵與前後蓋(gài)之間的端麵(miàn)間隙較大(dà)，此端麵間隙封油(yóu)長度又短，所(suǒ)以(yǐ)泄漏量zui大(dà)
由此可知，此輪泵(bèng)由於泄漏(lòu)量較(jiào)大，其額(é)定工作壓力不高，要想提高齒輪(lún)泵(bèng)的額(é)定(dìng)壓力(lì)並保(bǎo)證(zhèng)較高的(dí)容積(jī)效率(shuài)，首先要(yào)解決沿端(duān)麵間隙(xì)的(dí)泄漏問題(tí)
不平衡的(dí)徑向(xiàng)力
原裝派克(kè)PARKER齒輪(lún)泵(bèng)的主(zhǔ)要特(tè)點就(jiù)是結(jié)構(gòu)簡單(dān)，體(tǐ)積下，重量輕(qīng)，轉速(sù)高(gāo)且範(fàn)圍(wéi)大，自(zì)吸能(néng)力好(hǎo)，對油液汙(wū)染不(bù)敏(mǐn)感，工作可(kě)靠，維(wéi)護方便和價格低(dī)廉等，在(zài)一般(bān)液(yè)壓(yā)傳(chuán)動係(xì)統中(zhōng)，特(tè)別(bié)是工程(chéng)機械方麵(miàn)應(yīng)用的(dí)比(bǐ)較廣泛。由於(yú)齒輪(lún)兩(liǎng)端(duān)麵與泵(bèng)蓋的間(jiān)隙(xì)以(yǐ)及齒(chǐ)輪的齒(chǐ)頂與(yǔ)泵體內(nèi)表麵的間隙(xì)很小，因此，一堆(duī)齒(chǐ)合的(dí)輪齒，將甭提(tí)，前(qián)後泵(bèng)蓋和齒輪包圍的密(mì)封(fēng)容積(jī)分割(gē)成(chéng)左(zuǒ)右兩(liǎng)個密(mì)封(fēng)工作腔。當原動(dòng)機(jī)帶(dài)動(dòng)齒輪旋(xuán)轉時(shí)，右(yòu)側的輪齒不(bù)斷推(tuī)出齒合，而左(zuǒ)側的(dí)輪齒不(bù)斷(duàn)進(jìn)入齒(chǐ)合，因(yīn)呲(zī)合(hé)點半徑(jìng)小(xiǎo)於(yú)齒頂圓半徑(jìng)，右(yòu)側推出齒合(hé)的(dí)輪齒露出齒間(jiān)，其密(mì)封(fēng)工作腔逐漸增大，行程局部真空(kōng)，油(yóu)箱中(zhōng)的油(yóu)液在大(dà)氣壓(yā)力的作用下經(jīng)泵(bèng)的(dí)吸(xī)油口進(jìn)入(rù)這(zhè)個密封(fēng)油腔-吸(xī)油(yóu)腔。隨著齒輪(lún)的(dí)轉(zhuǎn)動(dòng)，吸入(rù)的油液(yè)被(bèi)齒間(jiān)轉移(yí)到(dào)左(zuǒ)側(cè)的密(mì)封工作腔。左(zuǒ)側(cè)進入齒合(hé)的輪齒使密(mì)封油箱(xiāng)-壓(yā)油腔容積逐(zhú)漸(jiàn)減(jiǎn)小，把(bǎ)齒間油(yóu)液擠(jǐ)出，從壓油口(kǒu)輸出，壓入液壓(yā)係(xì)統。這(zhè)就是齒輪(lún)泵(bèng)的吸油和(hé)壓油(yóu)過(guò)程(chéng)。
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