結(jié)構
，類型(xíng)及工作原理分析

ATOS阿(ā)托斯柱(zhù)塞泵(bèng)在(zài)液(yè)壓(yā)係(xì)統中起(qǐ)著重要(yào)的作用(yòng)，依(yī)靠柱(zhù)塞(sāi)在(zài)缸體(tǐ)中往(wǎng)復運動(dòng)，使密(mì)封(fēng)工作容腔(qiāng)的容積(jī)發生(shēng)變(biàn)化來實現吸油
，壓油(yóu)。作(zuò)為一(yī)種(zhǒng)重要(yào)的工業(yè)設備(bèi)，我們(mén)有必(bì)要來(lái)了(liǎo)解(jiě)它的(dí)構造(zào)
，分類和(hé)工作(zuò)原理(lǐ)。
柱塞(sāi)泵結構

阿托(tuō)斯柱塞泵(bèng)主要(yào)由動力端和液力端兩(liǎng)大部分(fēn)組(zǔ)成，並(bìng)附有(yǒu)皮(pí)帶(dài)輪
，止(zhǐ)回(huí)閥(fá)
，安(ān)全(quán)閥(fá)
，穩(wěn)壓器
，潤(rùn)滑(huá) 係(xì)統等(děng)組成。
動力(lì)端
（1）曲軸
曲軸為此泵(bèng)中(zhōng)關鍵部件(jiàn)之一(yī)。采用(yòng)曲(qū)拐(guǎi)軸(zhóu)整體型式(shì)，它將完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變為(wéi)往(wǎng)復(fù)直綫運動(dòng)的關鍵一步，為(wéi)了(liǎo)使(shǐ)其(qí)平衡，各曲軸(zhóu)柄銷(xiāo)與(yǔ)中(zhōng)心成(chéng)120°。
（2）連杆(gān)
連杆將柱塞上的(dí)推力(lì)傳遞給曲(qū)軸，又將曲軸的(dí)旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換(huàn)為(wéi)柱塞(sāi)的往復運動，其杆(gān)截麵(miàn)采取工字(zì)形(xíng)，大頭為剖(pōu)分式(shì)，軸(zhóu)瓦(wǎ)采(cǎi)用對(duì)分薄壁(bì)瓦(wǎ)形式，小頭(tóu)瓦采用軸套(tào)式，並以其定位。
（3）十字頭
十字頭連接(jiē)搖擺運(yùn)動的(dí)連(lián)杆和(hé)往復運動(dòng)的(dí)柱(zhù)塞(sāi)，它(tā)具(jù)有導向作用，它(tā)與(yǔ)連杆為閉式連(lián)接，與(yǔ)柱(zhù)塞(sāi)卡(qiǎ)箍(gū)相(xiāng)連。
（4）浮(fú)動套
浮動套固(gù)定(dìng)在機(jī)座上(shàng)，它一(yī)方麵(miàn)起隔絕油(yóu)箱(xiāng)與(yǔ)汙(wū)油池(chí)的作用(yòng)，另一(yī)方麵對(duì)十字頭導杆(gān)起一個浮(fú)動(dòng)支承(chéng)點的作用，能提(tí)高(gāo)運(yùn)動(dòng)密(mì)封(fēng)部件的(dí)使用(yòng)壽(shòu)命。
（5）機(jī)座
機座是(shì)安裝動力(lì)端和連(lián)接液力端部分(fēn)的受力構(gòu)件(jiàn)，機座(zuò)後部(bù)兩側有(yǒu)軸(zhóu)承孔(kǒng)，前部(bù)設(shè)有與液力端連接(jiē)的(dí)定(dìng)位銷孔保證滑道(dào)中心與(yǔ)泵(bèng)頭中心的對中(zhōng)性，在(zài)機(jī)座的(dí)前部(bù)一(yī)側(cè)設(shè)有放(fàng)液孔，用(yòng)來排放滲漏 的液體。
液力端
（1）泵頭(tóu)
泵頭為(wéi)不鏽鋼(gāng)整體鍛(duàn)造而成，吸
，排液(yè)閥垂(chuí)直布(bù)置(zhì)，吸液(yè)孔在泵頭底(dǐ)麵，排(pái)液孔(kǒng)在(zài)泵頭(tóu)的側麵，同閥腔(qiāng)相通，簡化了(liǎo)排(pái)出管路係統(tǒng)。
（2）密(mì)封函(hán)
密封函(hán)與泵頭(tóu)以法蘭連接，柱塞的密封形式為(wéi)碳素纖維(wéi)紡織(zhī)的(dí)矩(jǔ)形軟(ruǎn)填料，具(jù)有良好的高壓密(mì)封性(xìng)能(néng)。
（3）柱(zhù)塞(sāi)
（4）進(jìn)液閥和排(pái)液(yè)閥
進
，排液閥(fá)及(jí)閥座(zuò)，適合輸送(sòng)黏度較大的液(yè)體的低阻尼(ní)
，錐形(xíng)閥結(jié)構(gòu)，具(jù)有降低黏度(dù)的(dí)特點(diǎn)。接(jiē)觸(chù)麵(miàn)有(yǒu)較高(gāo)的硬度和密(mì)封(fēng)性能(néng)，以(yǐ)保證(zhèng)進(jìn)
，排液閥具有足夠的使用(yòng)壽命。
附(fù)屬配(pèi)套部分
主要有(yǒu)止(zhǐ)回(huí)閥
，穩(wěn)壓(yā)器
，潤(rùn)滑係(xì)統
，安全(quán)閥
，壓(yā)力(lì)表(biǎo)等(děng)。
（1）止回(huí)閥
泵(bèng)頭排出的液體(tǐ)，通過(guò)低(dī)阻尼(ní)止回閥(fá)流(liú)人高(gāo)壓管(guǎn)道(dào)，液體反向流動(dòng)時，止回(huí)閥(fá)關閉(bì)，阻尼高(gāo)壓液(yè)體流(liú)回(huí)泵(bèng)體(tǐ)。
（2）穩壓(yā)器
泵頭(tóu)排(pái)出的(dí)高(gāo)壓脈動液體，經過穩(wěn)壓(yā)器後，變(biàn)為較平穩的(dí)高(gāo)壓液(yè)體流(liú)動。
（3）潤(rùn)滑係統
主要是由齒(chǐ)輪油(yóu)泵(bèng)從油箱(xiāng)中抽油(yóu)，給(gěi)曲(qū)軸(zhóu)
，十字(zì)頭等轉動部(bù)位潤(rùn)滑。
（4）壓(yā)力(lì)表(biǎo)
壓力表有普通壓力表(biǎo)和(hé)電接點(diǎn)壓力(lì)表兩種。電接點壓力(lì)表(biǎo)屬(shǔ)儀表係統(tǒng)，它(tā)能(néng)夠達到自動(dòng)控製的(dí)目的。
（5）安(ān)全閥(fá)
在排(pái)出管路上(shàng)安(ān)裝有彈(dàn)簧微啟(qǐ)式安(ān)全閥，文(wén)章由上海澤(zé)德水泵整理它(tā)能(néng)保證泵(bèng)在額定工作(zuò)壓(yā)力時(shí)的(dí)密(mì)封(fēng)，超(chāo)壓(yā)時自行開啟(qǐ)，起(qǐ)泄壓保護(hù)作用。

柱塞泵的(dí)分類(lèi)
柱塞泵(bèng)一(yī)般分為(wéi)單(dān)柱塞泵
，臥式(shì)柱塞泵
，軸(zhóu)向柱塞泵(bèng)和(hé)徑向柱塞泵(bèng)。
1
，單柱塞泵
結構組成(chéng)主要有偏心(xīn)輪(lún)
，柱(zhù)塞
，彈簧(huáng)
，缸體
，兩個單向閥(fá)。柱塞與缸體(tǐ)孔之間(jiān)形(xíng)成密閉容(róng)積。偏心(xīn)輪旋轉(zhuǎn)一(yī)轉，柱(zhù)塞上(shàng)下(xià)往復運動(dòng)一次(cì)，向(xiàng)下(xià)運(yùn)動(dòng)吸(xī)油，向上(shàng)運(yùn)動排(pái)油。泵每轉一(yī)轉排出的油液體積稱(chēng)為排量，排量(liáng)隻與泵(bèng)的(dí)結構(gòu)參(cān)數有關。
2
，臥(wò)式(shì)柱塞泵
臥式(shì)柱(zhù)塞泵是由(yóu)幾個柱塞（一(yī)般(bān)為(wéi)3個(gè)或6個）並列(liè)安裝(zhuāng)，用1根(gēn)曲軸(zhóu)通過(guò)連杆滑塊或由偏心軸(zhóu)直接推動(dòng)柱塞(sāi)做(zuò)往(wǎng)復運(yùn)動，實(shí)現吸
，排液體(tǐ)的液壓(yā)泵。它們(mén)也都(dū)采用閥(fá)式配流裝(zhuāng)置，而且(qiě)大(dà)多為定量(liáng)泵。煤礦液壓支(zhī)架係統(tǒng)中(zhōng)的(dí)乳化液(yè)泵一(yī)般(bān)都是臥式(shì)柱(zhù)塞(sāi)泵。
乳(rǔ)化液(yè)泵用於(yú)采(cǎi)煤工(gōng)作麵，為(wéi)液(yè)壓(yā)支(zhī)架(jià)提供乳化液，工作原理(lǐ)靠(kào)曲軸的(dí)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞做往(wǎng)復運(yùn)動，實現(xiàn)吸液和(hé)排液。
3
，軸(zhóu)向式
軸(zhóu)向柱塞(sāi)泵(bèng)是(shì)活塞或柱(zhù)塞(sāi)的(dí)往復(fù)運動(dòng)方向(xiàng)與缸體(tǐ)中心軸平行(háng)的(dí)柱塞泵(bèng)。軸(zhóu)向柱(zhù)塞泵(bèng)利(lì)用(yòng)與傳動軸平(píng)行(háng)的(dí)柱塞(sāi)在(zài)柱(zhù)塞(sāi)孔(kǒng)內(nèi)往復(fù)運動(dòng)所產(chǎn)生(shēng)的(dí)容(róng)積變化(huà)來進行工作(zuò)的。由於柱塞和柱(zhù)塞孔(kǒng)都是圓(yuán)形零件，加工時可以(yǐ)達(dá)到很高(gāo)的精(jīng)度配合(hé)，因此容(róng)積效率(shuài)高。
4
，直軸斜(xié)盤(pán)式
直軸斜(xié)盤(pán)式柱(zhù)塞(sāi)泵分(fēn)為壓力供(gōng)油(yóu)型和自(zì)吸(xī)油型兩種(zhǒng)。壓力(lì)供(gōng)油型液壓泵大都是(shì)采(cǎi)用有氣(qì)壓(yā)的油箱(xiāng)，靠氣壓供油的液壓(yā)油箱(xiāng)，在每(měi)次啟動機(jī)器之後，必須等液(yè)壓(yā)漬(zì)箱達到(dào)使用氣壓後，才能操作機(jī)械。如(rú)液(yè)壓油(yóu)箱的(dí)氣(qì)壓(yā)不足(zú)時(shí)就啟(qǐ)動機(jī)器，會對液(yè)壓泵(bèng)內(nèi)的(dí)與滑(huá)靴造成(chéng)拉脫現(xiàn)象，出會(huì)造成泵體(tǐ)內回程(chéng)板與壓(yā)板(bǎn)的非(fēi)正常(cháng)磨(mó)損(sǔn)。
5
，徑向式
徑向(xiàng)柱塞泵可分為(wéi)閥(fá)配(pèi)流(liú)與軸(zhóu)配流(liú)兩(liǎng)大(dà)類。閥配流徑向柱(zhù)塞泵存在故(gù)障(zhàng)率(shuài)高(gāo)
，效率(shuài)低(dī)等(děng)缺點。上70
，80年(nián)代發(fā)展的(dí)軸配流徑(jìng)向(xiàng)柱塞泵克服(fú)了(liǎo)閥(fá)配(pèi)流(liú)徑(jìng)向(xiàng)柱塞泵(bèng)的(dí)不(bù)足。由(yóu)於徑向(xiàng)泵結構(gòu)上(shàng)的(dí)特(tè)點，固定了(liǎo)軸配流徑向柱塞(sāi)泵比軸向(xiàng)柱塞泵耐(nài)衝擊(jī)
，壽命長
，控(kòng)製精度高(gāo)。變量(liáng)行程(chéng)短泵的(dí)變(biàn)量(liáng)是在變(biàn)量柱塞和(hé)限位(wèi)柱塞作用下(xià)，改變定(dìng)子(zǐ)的(dí)偏心距實現(xiàn)的(dí)，而定於(yú)的zui大(dà)偏(piān)心距為(wéi) 5—9mm（根據(jù)排(pái)量大小(xiǎo)不(bù)同），變量(liáng)行(háng)程(chéng)很(hěn)短。且變(biàn)量機構(gòu)設(shè)計為高(gāo)壓操(cāo)縱，由控(kòng)製閥(fá)進行(háng)控(kòng)製(zhì)。故(gù)該(gāi)泵的響應速(sù)度(dù)快(kuài)。徑(jìng)向結構設(shè)計克(kè)服(fú)了(liǎo)如軸(zhóu)向柱(zhù)塞泵滑(huá)靴偏磨的問題。使(shǐ)其抗(kàng)衝擊(jī)能(néng)力大幅度(dù)提(tí)高(gāo)。
6
，液(yè)壓(yā)式
液(yè)壓(yā)柱(zhù)塞泵(bèng)靠氣(qì)壓供油的液壓(yā)油箱，在每(měi)次(cì)啟動機器後，必(bì)須等(děng)液壓(yā)油箱(xiāng)達(dá)到使用(yòng)氣壓後，才(cái)能(néng)操(cāo)作(zuò)機械。直軸斜盤式(shì)柱塞泵(bèng)分(fēn)為(wéi)壓(yā)力供油(yóu)型(xíng)的自吸油型兩種。壓力(lì)供油(yóu)型(xíng)液壓泵(bèng)大都采(cǎi)用(yòng)有氣壓的(dí)油箱(xiāng)，也有液(yè)壓泵(bèng)本身(shēn)帶(dài)有補(bǔ)油(yóu)分泵(bèng)向液(yè)壓(yā)泵進油口提(tí)供壓力(lì)油的(dí)。自吸油型液壓泵的自吸油能力(lì)很(hěn)強，無需(xū)外力(lì)供油(yóu)。
ATOS阿托斯柱塞泵的工作(zuò)原(yuán)理(lǐ)

柱塞泵(bèng)柱(zhù)塞(sāi)往復運(yùn)動(dòng)總(zǒng)行程L是不變的，由凸輪(lún)的升(shēng)程決(jué)定。柱(zhù)塞每循環的(dí)供油量大小取決於(yú)供油(yóu)行(háng)程(chéng)，供油(yóu)行程不(bù)受凸輪(lún)軸(zhóu)控製(zhì)是(shì)可變(biàn)的(dí)。供(gōng)油開(kāi)始(shǐ)時(shí)刻(kè)不隨供油行程的變化而(ér)變(biàn)化(huà)。轉動柱塞可改(gǎi)變(biàn)供油(yóu)終了時刻，從而改變供油(yóu)量(liáng)。柱(zhù)塞泵(bèng)工作時，在噴(pēn)油泵凸(tū)輪軸上的(dí)凸輪與柱(zhù)塞彈(dàn)簧(huáng)的(dí)作(zuò)用(yòng)下(xià)，迫(pò)使柱塞作上(shàng)
，下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從(cóng)而(ér)完成泵(bèng)油任務，泵油(yóu)過程(chéng)可分為(wéi)以下(xià)兩(liǎng)個(gè)階(jiē)段(duàn)。
進油(yóu)過程(chéng)
當凸輪(lún)的凸起(qǐ)部(bù)分轉過(guò)去後，在彈簧力的(dí)作用下(xià)，柱(zhù)塞向下(xià)運動，柱(zhù)塞(sāi)上部空間（稱(chēng)為泵(bèng)油室）產(chǎn)生真空度，當柱塞上(shàng)端麵把柱塞(sāi)套上的進(jìn)油孔打(dǎ)開後，充(chōng)滿在油(yóu)泵上體油(yóu)道內的柴油經油孔(kǒng)進(jìn)入泵油室(shì)，柱(zhù)塞(sāi)運動到(dào)下止點，進油結束。
回油過程
柱塞向(xiàng)上(shàng)供(gōng)油，當上行(háng)到柱塞(sāi)上(shàng)的斜槽(cáo)（停供邊）與套筒(tǒng)上的(dí)回油(yóu)孔相通時(shí)，泵油(yóu)室低壓(yā)油路便(biàn)與柱(zhù)塞頭(tóu)部的(dí)中孔和(hé)徑(jìng)向孔及斜槽溝通，油(yóu)壓(yā)驟(zhòu)然下降，出油閥在彈簧(huáng)力(lì)的(dí)作用下迅速(sù)關閉(bì)，停止供(gōng)油。此後(hòu)柱塞還(huán)要(yào)上行(háng)，當凸輪的(dí)凸起(qǐ)部分轉(zhuǎn)過去後，在(zài)彈簧(huáng)的(dí)作用(yòng)下，柱塞又(yòu)下行。此時(shí)便開始(shǐ)了(liǎo)下一個(gè)循環(huán)。
柱塞(sāi)泵以(yǐ)一(yī)個(gè)柱(zhù)塞(sāi)為原理介(jiè)紹，一個柱塞泵(bèng)上(shàng)有(yǒu)兩個單向閥(fá)，並且(qiě)方向(xiàng)相反(fǎn)，柱塞向一(yī)個(gè)方(fāng)向運(yùn)動時缸內出現負(fù)壓，這時一個(gè)單向(xiàng)閥打開(kāi)液體被(bèi)吸(xī)入(rù)缸內(nèi)，柱塞向另一個(gè)方向運(yùn)動時(shí)，將液(yè)體壓縮(suō)後(hòu)另一個(gè)單向(xiàng)閥被(bèi)打開，被(bèi)吸(xī)入(rù)缸內的液(yè)體(tǐ)被排出(chū)。這種工作(zuò)方(fāng)式連(lián)續運動後(hòu)就形(xíng)成了連(lián)續(xù)供(gōng)油。