齒輪泵(bèng)的結構(gòu)及原理

ATOS阿(ā)托斯(sī)齒(chǐ)輪泵(bèng)的(dí)結(jié)構是(shì)很簡(jiǎn)單的(dí)，即它(tā)的(dí)zui基本形(xíng)式(shì)就是兩個尺寸(cùn)相
ATOS阿托(tuō)斯齒(chǐ)輪在(zài)一個(gè)緊密配(pèi)合(hé)的殼(ké)體(tǐ)內(nèi)相互(hù)齧合(hé)旋(xuán)轉(zhuǎn)，這個(gè)殼(ké)體(tǐ)的內部(bù)類似(sì)“8”字形，兩個(gè)齒輪裝(zhuāng)在(zài)裏麵(miàn)，齒(chǐ)輪的外徑(jìng)及兩(liǎng)側(cè)與(yǔ)殼體(tǐ)緊(jǐn)密配(pèi)合(hé)。來自(zì)於(yú)擠(jǐ)出(chū)機的物料在吸入口進(jìn)入兩(liǎng)個齒輪(lún)中(zhōng)間，並(bìng)充滿這(zhè)一(yī)空間(jiān)，隨著齒(chǐ)的旋轉沿(yán)殼(ké)體運(yùn)動(dòng)，zui後在兩齒齧(niè)合(hé)時排(pái)出。 在術語(yǔ)上講，齒輪(lún)泵也叫(jiào)正(zhèng)排量裝(zhuāng)置，即像一個(gè)缸筒內的(dí)活(huó)塞(sāi)，當(dāng)一個齒(chǐ)進入另一個齒(chǐ)的流體空(kōng)間(jiān)時(shí)，液(yè)體(tǐ)就被機械(xiè)性(xìng)地(dì)擠排出(chū)來。因(yīn)為液體是(shì)不(bù)可壓(yā)縮(suō)的(dí)，所以液(yè)體(tǐ)和齒就(jiù)不能(néng)在同(tóng)一時(shí)間(jiān)占(zhān)據同一空(kōng)間，這樣，液體就被排(pái)除(chú)了。由於(yú)齒的(dí)不斷(duàn)齧(niè)合(hé)，這一現(xiàn)象(xiàng)就(jiù)連續在發生，因(yīn)而也(yě)就在(zài)泵(bèng)的出(chū)口(kǒu)提(tí)供了一個(gè)連續排(pái)除量，泵每轉一轉，排(pái)出(chū)的量(liáng)是(shì)一(yī)樣的(dí)。隨著(zhuó)驅動軸的(dí)不間斷地(dì)旋轉，泵(bèng)也就不間(jiān)斷(duàn)地排(pái)出流(liú)體。ATOS阿(ā)托(tuō)斯泵的(dí)流量直(zhí)接與(yǔ)泵的轉速(sù)有(yǒu)關(guān)。實際(jì)上(shàng)，在(zài)泵內有很少(shǎo)量的(dí)流體(tǐ)損(sǔn)失，這使泵的(dí)運(yùn)行效率(shuài)不(bù)能(néng)達(dá)到100%，因為這些流(liú)體(tǐ)被用來潤滑軸承(chéng)及齒(chǐ)輪兩(liǎng)側，而(ér)泵(bèng)體(tǐ)也絕不可能無間隙配合(hé)，故(gù)不(bù)能(néng)使流(liú)體(tǐ)100%地從(cóng)出口排(pái)出，所以(yǐ)少(shǎo)量的流體(tǐ)損(sǔn)失是必然的(dí)。然而泵還(huán)是(shì)可以(yǐ)良(liáng)好地(dì)運行(háng)，對大多數(shù)擠(jǐ)出物料來(lái)說，仍(réng)可(kě)以(yǐ)達到93%～98%的(dí)效率(shuài)。對於粘(nián)度(dù)或(huò)密(mì)度在工藝(yì)中(zhōng)有變化的(dí)流體，這種泵不會(huì)受到(dào)太(tài)多影(yǐng)響。如果(guǒ)有一個(gè)阻尼器，比(bǐ)如在(zài)排出口(kǒu)側放一個濾網或(huò)一(yī)個限(xiàn)製器，泵則會推(tuī)動(dòng)流體通過它們(mén)。如(rú)果(guǒ)這個阻(zǔ)尼器(qì)在(zài)工作(zuò)中(zhōng)變(biàn)化(huà)，亦(yì)即如果(guǒ)濾網變髒，堵(dǔ)塞了(liǎo)，或限(xiàn)製器的背壓(yā)升高(gāo)了，則泵(bèng)仍將保持恒定(dìng)的流(liú)量，直(zhí)至達到裝置(zhì)中zui弱的(dí)部(bù)件的機械(xiè)極限(通常(cháng)裝(zhuāng)有一(yī)個扭矩限(xiàn)製(zhì)器(qì))。

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公(gōng)司主(zhǔ)要做(zuò)歐美品牌(pái)，我們(mén)在(zài)德(dé)國有(yǒu)公司(sī)，可以采購歐(ōu)洲(zhōu)任(rèn)何國(guó)家(jiā)的品(pǐn)牌(pái)，比如(rú)德國(guó)的(dí)優勢(shì)品(pǐn)牌有：德國(guó)寶德BURKERT，德(dé)國(guó)DEMAG德(dé)馬(mǎ)格(gé)，德國HAWE哈威(wēi)，德國REXROTH力士(shì)樂，德(dé)國HYDAC賀德克(kè)，德國PILZ皮爾(ěr)茲繼電(diàn)器(qì)，德(dé)國(guó)FESTO費(fèi)斯(sī)托(tuō),德國(guó)IFM易(yì)福(fú)門(mén)傳(chuán)感(gǎn)器，德國(guó)E+H恩德斯(sī)豪斯(sī)，德國(guó)海(hǎi)德(dé)漢HEIDENHAIN,德國P+F倍(bèi)加(jiā)福(fú)傳感(gǎn)器，德(dé)國施克SICK,德國(guó)TURCK圖爾(ěr)克，德國(guó)HIRSCHMANN赫斯(sī)曼工業(yè)交(jiāo)換(huàn)機。德國亨士樂(lè)，德(dé)國MURR穆爾，德國施邁賽SCHMERSAL，德國(guó)SAMSON薩(sà)姆(mǔ)森(sēn)，德國(guó)EPRO艾默生旗(qí)下
美(měi)國MOOG穆格(gé)，美國ASCO電(diàn)磁閥，美國MAC電(diàn)磁閥，美(měi)國NUMATICS紐曼蒂克，美國PARKER派克氣(qì)動(dòng)液壓，美(měi)國VICKERS威格士，美國ROSS
英國海隆諾(nuò)冠NORGREN
意大利OMAL歐(ōu)瑪爾(ěr),意大利(lì)ATOS阿托(tuō)斯，意大(dà)利CAMOZZI,意(yì)大(dà)利(lì)UNIVER,意大利康茂盛
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ATOS阿(ā)托斯齒輪泵的(dí)結構及(jí)原理(lǐ)
ATOS阿(ā)托(tuō)斯(sī)齒輪泵的結(jié)構是很簡(jiǎn)單(dān)的(dí)，即它(tā)的(dí)zui基(jī)本形式就(jiù)是兩(liǎng)個(gè)尺寸(cùn)相
ATOS阿(ā)托(tuō)斯齒輪在(zài)一(yī)個緊(jǐn)密配合(hé)的殼(ké)體(tǐ)內(nèi)相(xiāng)互齧合旋轉，這個殼體的(dí)內部類(lèi)似“8”字形，兩個齒輪(lún)裝在(zài)裏麵，齒輪的外徑及(jí)兩側(cè)與(yǔ)殼體緊密(mì)配合(hé)。來(lái)自於(yú)擠出(chū)機(jī)的(dí)物(wù)料(liào)在吸入口進入(rù)兩個(gè)齒(chǐ)輪(lún)中(zhōng)間，並充滿(mǎn)這一空間(jiān)，隨(suí)著齒的(dí)旋(xuán)轉(zhuǎn)沿殼體運動(dòng)，zui後在兩齒(chǐ)齧(niè)合(hé)時(shí)排(pái)出。 在(zài)術語上(shàng)講(jiǎng)，齒輪泵(bèng)也叫正排量(liáng)裝置，即像(xiàng)一(yī)個(gè)缸筒內的活(huó)塞，當一個齒(chǐ)進(jìn)入(rù)另(lìng)一(yī)個齒的流體空(kōng)間(jiān)時，液(yè)體(tǐ)就(jiù)被機(jī)械(xiè)性(xìng)地擠(jǐ)排出(chū)來。因(yīn)為液體(tǐ)是(shì)不可(kě)壓縮的(dí)，所(suǒ)以液體(tǐ)和齒(chǐ)就不(bù)能在(zài)同(tóng)一(yī)時間占(zhān)據(jù)同(tóng)一(yī)空間，這(zhè)樣，液體(tǐ)就被排除(chú)了(liǎo)。由(yóu)於齒(chǐ)的(dí)不斷齧合(hé)，這一(yī)現(xiàn)象就連續(xù)在(zài)發生(shēng)，因(yīn)而(ér)也就在泵的(dí)出口(kǒu)提供(gōng)了(liǎo)一個(gè)連續排除(chú)量(liáng)，泵每轉一轉，排出的(dí)量(liáng)是一樣的。隨著(zhuó)驅(qū)動(dòng)軸的不(bù)間斷地(dì)旋(xuán)轉，泵也就不間(jiān)斷地排出流(liú)體(tǐ)。ATOS阿(ā)托(tuō)斯泵(bèng)的流(liú)量(liáng)直接與(yǔ)泵(bèng)的(dí)轉(zhuǎn)速有關。實(shí)際上，在泵(bèng)內有很少(shǎo)量(liáng)的(dí)流體(tǐ)損失(shī)，這(zhè)使(shǐ)泵的運(yùn)行(háng)效率不(bù)能達到100%，因(yīn)為(wéi)這(zhè)些流體被用來潤滑軸(zhóu)承及(jí)齒(chǐ)輪(lún)兩側，而(ér)泵(bèng)體也絕不可(kě)能無(wú)間(jiān)隙配(pèi)合，故不能(néng)使(shǐ)流(liú)體(tǐ)100%地從(cóng)出(chū)口(kǒu)排出(chū)，所以少量的(dí)流(liú)體(tǐ)損失是必然的。然(rán)而(ér)泵還(huán)是可以良(liáng)好地(dì)運行，對大(dà)多數(shù)擠(jǐ)出物料來說，仍可(kě)以(yǐ)達到(dào)93%～98%的(dí)效(xiào)率(shuài)。對(duì)於粘度或(huò)密度在工藝(yì)中(zhōng)有變化(huà)的流體，這種泵不會受到(dào)太多影響。如果(guǒ)有(yǒu)一個阻尼(ní)器，比(bǐ)如(rú)在(zài)排(pái)出口(kǒu)側放(fàng)一(yī)個(gè)濾網(wǎng)或一(yī)個限(xiàn)製器，泵則(zé)會推動流(liú)體通(tōng)過(guò)它們(mén)。如果(guǒ)這(zhè)個(gè)阻尼器在工作中變化，亦即(jí)如果濾網(wǎng)變髒，堵(dǔ)塞了(liǎo)，或限(xiàn)製(zhì)器的背壓升高(gāo)了(liǎo)，則泵仍(réng)將(jiāng)保持(chí)恒定的(dí)流(liú)量，直(zhí)至達到裝(zhuāng)置(zhì)中zui弱的部件的(dí)機械極(jí)限(通常裝有一(yī)個扭矩限製器)。

公(gōng)司主要做(zuò)歐美品(pǐn)牌(pái)，我們在德國有公(gōng)司，可(kě)以采購歐(ōu)洲任何(hé)國家的(dí)品牌(pái)，比(bǐ)如德國的(dí)優(yōu)勢品牌有：德(dé)國(guó)寶德BURKERT，德(dé)國DEMAG德(dé)馬格，德(dé)國(guó)HAWE哈威，德國REXROTH力(lì)士樂，德(dé)國HYDAC賀德克，德(dé)國(guó)PILZ皮爾茲繼(jì)電器(qì)，德(dé)國FESTO費(fèi)斯托(tuō),德國IFM易福門傳(chuán)感器，德(dé)國(guó)E+H恩(ēn)德(dé)斯(sī)豪斯，德國(guó)海德漢HEIDENHAIN,德國(guó)P+F倍加福傳(chuán)感器，德(dé)國(guó)施克SICK,德國TURCK圖爾(ěr)克(kè)，德(dé)國HIRSCHMANN赫斯曼工業交(jiāo)換機。德(dé)國(guó)亨士樂(lè)，德國MURR穆(mù)爾(ěr)，德(dé)國(guó)施(shī)邁賽(sài)SCHMERSAL，德(dé)國(guó)SAMSON薩(sà)姆森，德(dé)國EPRO艾默(mò)生(shēng)旗下
美國MOOG穆(mù)格，美國ASCO電(diàn)磁(cí)閥(fá)，美國(guó)MAC電磁(cí)閥(fá)，美國(guó)NUMATICS紐(niǔ)曼蒂克(kè)，美國PARKER派克氣動液壓，美國(guó)VICKERS威格(gé)士(shì)，美國ROSS
英國(guó)海隆諾冠NORGREN