故障處理方法

ATOS柱塞泵一般采用缸(gāng)體轉動，端麵(miàn)配流的(dí)形(xíng)式(shì)。缸(gāng)體(tǐ)端(duān)麵上鑲有一(yī)塊由雙金屬(shǔ)板與鋼配(pèi)油盤組成的(dí)摩(mó)擦(cā)副(fù)，而(ér)且大(dà)多(duō)數是(shì)采用(yòng)平麵配(pèi)流的方法(fǎ)，所(suǒ)以(yǐ)維(wéi)修(xiū)比較(jiào)方便。配(pèi)油(yóu)盤(pán)是軸向(xiàng)柱(zhù)塞泵的關(guān)鍵(jiàn)部件之一，泵(bèng)工(gōng)作時，一(yī)方麵工作腔的高(gāo)壓油(yóu)把缸體推向配油(yóu)盤，另一(yī)方麵(miàn)配(pèi)油盤和缸(gāng)體(tǐ)間(jiān)的(dí)油膜(mó)壓(yā)力形(xíng)成對(duì)缸體(tǐ)的(dí)液(yè)壓反(fǎn)推力(lì)使(shǐ)缸體背離配油盤(pán)。缸體對配油盤(pán)的設計液壓壓緊力Fn略大於(yú)配(pèi)油盤對(duì)缸體(tǐ)的液壓(yā)反(fǎn)推力Ff，即(jí)Fn/Ff=1.05~1.1，使(shǐ)泵工作正(zhèng)常並(bìng)保持(chí)較(jiào)高(gāo)的(dí)容積效率。

ATOS柱(zhù)塞泵流量(liáng)問(wèn)題解(jiě)決(jué)方(fāng)案：
(1)吸入(rù)量不足。原因(yīn)是吸油(yóu)管路(lù)上的阻力(lì)過(guò)大(dà)或補油(yóu)量不(bù)足。如泵(bèng)的轉速(sù)過大，油箱中(zhōng)液(yè)麵(miàn)過(guò)低，進油管(guǎn)漏氣，濾油器(qì)堵塞(sāi)等(děng)。
(2)泄漏(lòu)量過大。原因是(shì)泵的間(jiān)隙(xì)過大(dà)，密封(fēng)不良造成(chéng)。如配油盤被金屬碎(suì)片，鐵屑等劃傷(shāng)，端(duān)麵漏(lòu)油；變量(liáng)機構(gòu)中的單向(xiàng)閥(fá)密(mì)封麵(miàn)配合(hé)不好(hǎo)，泵體和(hé)配(pèi)油盤的(dí)支承麵(miàn)有砂眼或研痕等。可以通過檢查泵(bèng)體(tǐ)內液(yè)壓油(yóu)中混雜(zá)的(dí)異物判(pàn)別泵(bèng)被(bèi)損(sǔn)壞(huài)的(dí)部(bù)位。
(3)傾斜盤傾(qīng)角(jiǎo)太(tài)小，泵的排量少，這(zhè)需要(yào)調(tiáo)節(jié)變(biàn)量(liáng)活(huó)塞，增加斜(xié)盤傾(qīng)角。
ATOS柱塞(sāi)泵(bèng)中位時排(pái)油(yóu)量(liáng)不(bù)為零

ATOS柱(zhù)塞泵(bèng)變量(liáng)式軸向柱塞泵的斜(xié)盤傾角為(wéi)零(líng)時(shí)稱(chēng)為(wéi)中位，此時泵(bèng)的(dí)輸出流(liú)量(liáng)應為零(líng)。但有時(shí)會(huì)出現(xiàn)中位(wèi)偏(piān)離(lí)調(tiáo)整(zhěng)機構(gòu)中點的現(xiàn)象(xiàng)，在(zài)中點(diǎn)時(shí)仍有流(liú)量輸出。其原因(yīn)是(shì)控製器(qì)的位(wèi)置(zhì)偏(piān)離，鬆動(dòng)或損傷，需要(yào)重(zhòng)新調零(líng)，緊(jǐn)固或更換(huàn)。泵的角度(dù)維(wéi)持(chí)力(lì)不夠，傾斜角(jiǎo)耳軸磨(mó)損(sǔn)也會(huì)產(chǎn)生(shēng)這種現象。
ATOS柱塞泵(bèng)輸出流量波(bō)動(dòng)
PVPCA型(xíng)ATOS柱塞(sāi)泵的(dí)型(xíng)號液(yè)壓控(kòng)製(zhì)
ATOS柱塞(sāi)泵故(gù)障處理方法
ATOS液壓泵， ATOS柱(zhù)塞(sāi)泵， ATOS齒輪泵(bèng)， ATOS軸(zhóu)向柱塞泵，  ATOS疊加閥(fá)

柱塞(sāi)泵故(gù)障處理(lǐ)方法
意(yì)大利(lì)ATOS液(yè)壓泵流(liú)量問題
(1)吸入(rù)量不足(zú)。原因是吸油(yóu)管路上(shàng)的阻(zǔ)力過(guò)大或補油量不足。如(rú)泵的轉(zhuǎn)速(sù)過(guò)大(dà)，油箱(xiāng)中液(yè)麵(miàn)過低，進(jìn)油(yóu)管漏(lòu)氣，濾(lǜ)油(yóu)器堵(dǔ)塞(sāi)等。
(2)泄漏量過(guò)大。原(yuán)因是(shì)泵(bèng)的間(jiān)隙過大(dà)，密封不(bù)良(liáng)造成(chéng)。如配(pèi)油盤(pán)被(bèi)金屬(shǔ)碎片，鐵(tiě)屑(xiè)等(děng)劃傷，端(duān)麵(miàn)漏(lòu)油；變量機(jī)構中的(dí)單向閥密封麵(miàn)配合不好，泵(bèng)體和(hé)配油(yóu)盤(pán)的(dí)支(zhī)承麵有砂眼或研(yán)痕等(děng)。可(kě)以通過檢(jiǎn)查(chá)泵體(tǐ)內液(yè)壓油中混(hùn)雜(zá)的(dí)異(yì)物判別泵被(bèi)損壞(huài)的部(bù)位(wèi)。
(3)傾斜盤傾角(jiǎo)太小，泵的排(pái)量少(shǎo)，這(zhè)需(xū)要調(tiáo)節(jié)變量活塞，增(zēng)加(jiā)斜(xié)盤傾(qīng)角(jiǎo)。
意大利(lì)ATOS柱塞(sāi)泵在中位時(shí)排(pái)油量不為(wéi)零(líng)
意大利ATOS變量(liáng)式(shì)軸向(xiàng)柱(zhù)塞泵的斜(xié)盤傾角為(wéi)零時稱(chēng)為(wéi)中位(wèi)，此時(shí)泵(bèng)的輸(shū)出流量(liáng)應(yīng)為零。但(dàn)有時會(huì)出現中位(wèi)偏離調(tiáo)整機構中(zhōng)點的(dí)現(xiàn)象(xiàng)，在中(zhōng)點時仍(réng)有流(liú)量(liáng)輸出。其原因是控(kòng)製器(qì)的位置偏離，鬆動或損傷，需要(yào)重新調(tiáo)零，緊固或更(gēng)換。泵的角(jiǎo)度(dù)維持(chí)力(lì)不(bù)夠，傾(qīng)斜角(jiǎo)耳(ěr)軸(zhóu)磨損(sǔn)也(yě)會(huì)產(chǎn)生(shēng)這種(zhǒng)現(xiàn)象。
意(yì)大(dà)利ATOS柱塞(sāi)泵(bèng)輸(shū)出流(liú)量波(bō)動
意大利ATOS柱塞(sāi)泵(bèng)輸出流(liú)量波(bō)動(dòng)與很多因(yīn)素有(yǒu)關(guān)。對變量(liáng)泵可以認為是變(biàn)量(liáng)機(jī)構的控製不佳造成，如異(yì)物進(jìn)入變量(liáng)機(jī)構(gòu)，在(zài)控(kòng)製(zhì)活塞(sāi)上劃出階(jiē)痕(hén)，磨痕，傷痕等(děng)，造成控製活(huó)塞(sāi)運動(dòng)不穩定(dìng)。由(yóu)於放大(dà)器能量(liáng)不(bù)足(zú)或(huò)零件(jiàn)損(sǔn)壞(huài)，含有彈(dàn)簧(huáng)的(dí)控製活塞的(dí)阻(zǔ)尼器效(xiào)能差，都(dū)會造(zào)成(chéng)控製活(huó)塞運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定。流量(liáng)不穩定又(yòu)往往伴隨(suí)著(zhuó)壓力波動。這類(lèi)故(gù)障(zhàng)一般(bān)要拆(chāi)開(kāi)液(yè)壓泵(bèng)，更換(huàn)受損零部(bù)件，加大阻(zǔ)尼(ní)，提(tí)高彈簧剛度(dù)和(hé)控製壓(yā)力等(děng)。
輸出壓(yā)力異常

ATOS柱(zhù)塞(sāi)泵(bèng)現(xiàn)貨(huò)表(biǎo)：
PVPC-LZQZ-5073/1D/18
PVPC-C-3029/1D
PVPC-C-3029/1D 11 /WG
PVPC-C-4046/1D
PVPC-C-4046/1S
PVPC-C-5073/1D
PVPC-C-5073/1S 10
PVPC-CH-5073/1D-IX 24DC
PVPC-CZ-5073/1D 12
PVPC-LQZ-5073/1D 11
PVPC-LW-4046/1D 10
PVPC-LZQZ-3029/1D
PVPC-LZQZ-3029/1D/18
PVPC-LZQZ-4046/1D
PVPC-LZQZ-4046/1D/18
PVPC-LZQZ-5073/1D 11
PVPC-LZQZ-5073/1D/18
PVPC-R-3029/1D 11
PVPC-R-4046/1D 11
PVPC-SLE-3029/10 20
PVPC-SLE-4046/1D 20
PVPCX2E-C-3029/31036/1D 10
PVPCX2E-LW-3029/31036/1D 10
意(yì)大利ATOS柱塞泵屬於(yú)一(yī)種(zhǒng)新型的(dí)技術(shù)含(hán)量(liáng)比(bǐ)較高的泵，隨(suí)著國產化的(dí)不(bù)斷(duàn)加快，徑(jìng)向柱(zhù)塞泵必(bì)然會成(chéng)為(wéi)柱(zhù)塞(sāi)泵應(yīng)用領域的(dí)重(zhòng)要(yào)組(zǔ)成部分(fēn)；具體(tǐ)詳(xiáng)見(jiàn)徑向柱(zhù)塞泵百科，以下僅(jǐn)以軸向柱塞泵(bèng)為例(lì)進行解釋(shì)。
意大(dà)利ATOS軸向柱塞泵是利用與傳(chuán)動(dòng)軸(zhóu)平行的(dí)柱塞在(zài)柱塞(sāi)孔(kǒng)內往復(fù)運動(dòng)所(suǒ)產(chǎn)生(shēng)的(dí)容積變化(huà)來進行工作(zuò)的。由(yóu)於柱(zhù)塞(sāi)和柱塞孔都是圓(yuán)形零(líng)件，加(jiā)工時可(kě)以達到(dào)很(hěn)高的(dí)精(jīng)度(dù)配合，因此具(jù)有容(róng)積效(xiào)率(shuài)高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流(liú)量均匀(yún)性(xìng)好(hǎo)，噪(zào)聲低，工作壓力(lì)高等優點，但對液壓(yā)油的(dí)汙染較敏(mǐn)感，結構較復雜，造(zào)價較(jiào)高(gāo)。

意大(dà)利ATOS阿托斯柱(zhù)塞泵(bèng)工(gōng)作原理
意(yì)大利(lì)ATOS阿托斯柱塞泵(bèng)是(shì)液(yè)壓係(xì)統的一(yī)個(gè)重要裝置。它依(yī)靠柱塞在缸體中(zhōng)往復運動(dòng)，使密封(fēng)工(gōng)作容腔(qiāng)的(dí)容積發(fā)生變化來(lái)實現吸(xī)油(yóu)，壓(yā)油。柱(zhù)塞(sāi)泵具有(yǒu)額(é)定壓(yā)力高，結(jié)構(gòu)緊(jǐn)湊，效率(shuài)高和流(liú)量調節(jié)方(fāng)便(biàn)等優(yōu)點，被廣泛應用(yòng)於(yú)高壓，大流量和(hé)流(liú)量需要(yào)調節的場合，諸如液壓(yā)機(jī)，工(gōng)程(chéng)機(jī)械(xiè)和(hé)船舶中。

意大利ATOS阿托(tuō)斯柱(zhù)塞(sāi)泵是往(wǎng)復(fù)泵的(dí)一種(zhǒng)，屬於體(tǐ)積(jī)泵(bèng)，其(qí)柱(zhù)塞靠泵軸(zhóu)的偏心(xīn)轉(zhuǎn)動驅動(dòng)，往復運動，其(qí)吸入和排出閥都是單(dān)向閥。當柱(zhù)塞(sāi)外拉時，工作(zuò)室內壓力(lì)降(jiàng)低，出(chū)口閥關(guān)閉，低(dī)於(yú)進口(kǒu)壓力(lì)時(shí)，進口閥打(dǎ)開，液體進入；柱塞內(nèi)推時，工作室壓力升高，進口閥關閉(bì)，高於出口(kǒu)壓(yā)力(lì)時(shí)，出(chū)口(kǒu)閥(fá)打(dǎ)開(kāi)，液體(tǐ)排出(chū)。當傳動軸帶(dài)動缸體(tǐ)旋轉時，斜盤將(jiāng)柱(zhù)塞從缸(gāng)體中(zhōng)拉出(chū)或推回，完(wán)成(chéng)吸排油(yóu)過程。柱塞(sāi)與缸孔(kǒng)組成的(dí)工(gōng)作(zuò)容(róng)腔中的(dí)油液通過(guò)配油盤分(fēn)別與泵(bèng)的吸(xī)，排(pái)油腔相通(tōng)。變量機構(gòu)用來改(gǎi)變斜盤的傾角，通過調(tiáo)節斜(xié)盤的傾(qīng)角可改(gǎi)變泵的排量。
意(yì)大(dà)利(lì)ATOS阿托斯柱塞(sāi)泵(bèng)的結構(gòu)形式 柱塞(sāi)泵分為軸(zhóu)向柱塞(sāi)泵和(hé)徑向柱(zhù)塞泵兩種代表性的(dí)結構形(xíng)式；柱塞缸(gāng)由於徑向柱(zhù)塞(sāi)泵(bèng)
公司(sī)主要(yào)做歐(ōu)美品(pǐn)牌，我們在(zài)德(dé)國，美國有公司(sī)，可以(yǐ)采(cǎi)購(gòu)歐(ōu)洲任(rèn)何(hé)國(guó)家的(dí)品(pǐn)牌，比如(rú)德國(guó)的(dí)優(yōu)勢品牌有：德(dé)國寶(bǎo)德(dé)BURKERT，德國(guó)DEMAG德馬(mǎ)格，德國HAWE哈威(wēi)，德(dé)國(guó)REXROTH力士樂(lè)，德(dé)國HYDAC賀(hè)德(dé)克，德(dé)國PILZ皮(pí)爾茲繼(jì)電器，德國(guó)FESTO費(fèi)斯托,德(dé)國IFM易(yì)福門(mén)傳感器，德(dé)國E+H恩德(dé)斯(sī)豪斯，德國海(hǎi)德(dé)漢HEIDENHAIN,德(dé)國P+F倍(bèi)加福(fú)傳感器，德國(guó)施克SICK,德(dé)國(guó)TURCK圖(tú)爾(ěr)克，德(dé)國(guó)HIRSCHMANN赫(hè)斯曼工(gōng)業交(jiāo)換機(jī)。德(dé)國(guó)亨士樂，德國MURR穆(mù)爾，德(dé)國(guó)施邁(mài)賽SCHMERSAL，德國SAMSON薩(sà)姆森，德國(guó)EPRO艾默(mò)生旗下
美國(guó)MOOG穆格，美國(guó)ASCO電磁(cí)閥，美(měi)國MAC電磁(cí)閥，美國(guó)NUMATICS紐曼蒂(dì)克，美國(guó)PARKER派克(kè)氣(qì)動液(yè)壓(yā)，美(měi)國VICKERS威格士(shì)，美(měi)國ROSS
英國(guó)海隆(lóng)諾冠NORGREN
ATOS柱塞泵(bèng)故障(zhàng)處理方(fāng)法(fǎ)