比(bǐ)例(lì)閥的優點(diǎn)和(hé)缺點

ATOS葉片泵(bèng)
， ATOS油缸
， ATOS溢(yì)流(liú)閥
， ATOS比(bǐ)例(lì)閥
， ATOS疊(dié)加(jiā)閥
， ATOS電磁(cí)閥(fá)
，
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ATOS阿托斯比例閥(fá)的優點(diǎn)和缺點
比(bǐ)例閥的主(zhǔ)閥一(yī)般(bān)來(lái)說和(hé)換向閥(fá)一(yī)樣是(shì)滑(huá)閥(fá)結(jié)構(gòu)，隻不過閥(fá)芯的換(huàn)向不(bù)是(shì)靠電磁鐵(tiě)來推動，而是靠(kào)前(qián)置級閥輸出的液壓(yā)力來推動(dòng)，這一點和電液(yè)換向(xiàng)閥比較相似，隻(zhī)不過(guò)電(diàn)液(yè)換(huàn)向(xiàng)閥(fá)的前置(zhì)級(jí)閥是電磁換向閥，而(ér)比例閥(fá)的前置級閥(fá)是(shì)動態特(tè)性比較好的噴嘴擋板閥(fá)或射(shè)流管閥。

也就(jiù)是(shì)說，比(bǐ)例閥(fá)的主閥(fá)是(shì)靠(kào)前(qián)置級閥的輸(shū)出壓力(lì)來(lái)控製的，而前(qián)置級(jí)閥的壓力(lì)則(zé)來(lái)自於伺服閥的(dí)入口p，假如p口(kǒu)的壓力(lì)不足，前(qián)置(zhì)級(jí)閥(fá)就不能輸出足(zú)夠的(dí)壓(yā)力(lì)來推動主閥(fá)芯(xīn)動作。

而我們(mén)知(zhī)道(dào)，當負載(zǎi)為零(líng)的時候，如(rú)果四通滑閥*打開，p口壓(yā)力=t口壓(yā)力+閥口壓力損失（忽(hū)略油(yóu)路上(shàng)的其(qí)它壓力(lì)損(sǔn)失(shī)），如(rú)果閥口(kǒu)壓(yā)力(lì)損(sǔn)失很小，t口壓力又(yòu)為零，那麼(mó)p口(kǒu)的壓(yā)力就(jiù)不(bù)足(zú)以(yǐ)供給(gěi)前置級閥(fá)來推動(dòng)主(zhǔ)閥芯，整(zhěng)個(gè)伺(sì)服閥就失效了。所(suǒ)以(yǐ)伺服(fú)閥(fá)的(dí)閥(fá)口做得偏小(xiǎo)，即(jí)使在(zài)閥(fá)口全開的情(qíng)況下(xià)，也要有一定的壓(yā)力損(sǔn)失，來維持前(qián)置級閥(fá)的正常工(gōng)作(zuò)。

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ATOS阿(ā)托斯(sī)齒輪泵的運行維護(hù)
ATOS阿(ā)托(tuō)斯齒輪泵是(shì)容積泵的(dí)一(yī)種，由兩個(gè)齒輪
，泵體(tǐ)與前(qián)後(hòu)蓋組成兩個(gè)封閉空(kōng)間(jiān)，當齒(chǐ)輪轉動時，齒(chǐ)輪脫(tuō)開側的空間的體(tǐ)積(jī)從小變(biàn)大(dà)，形(xíng)成真空(kōng)，將液體吸(xī)入(rù)，齒輪(lún)齧合側(cè)的(dí)空間的體(tǐ)積(jī)從(cóng)大(dà)變(biàn)小，而(ér)將(jiāng)液體擠入管(guǎn)路中去。吸(xī)入腔(qiāng)與(yǔ)排(pái)出腔是靠(kào)兩個齒輪(lún)的齧(niè)合綫來(lái)隔(gé)開的。
1
，起動：
（1）啟動前檢查全部(bù)管(guǎn)路(lù)法蘭，接(jiē)頭的(dí)密封性。
（2）盤動聯(lián)軸(zhóu)器，無摩擦及碰撞聲音。
（3）啟動應向(xiàng)泵內注入(rù)輸送液體(tǐ)。
（4）啟動(dòng)前應全開吸入(rù)和(hé)排出管路(lù)中的(dí)閥(fá)門，嚴禁(jīn)閉閥啟動。
（5）驗證(zhèng)電(diàn)機轉動(dòng)方(fāng)向後，啟動(dòng)電機。
2
，停(tíng)車(chē)：
（1）關(guān)閉(bì)電動機。
（2）關(guān)閉泵的進(jìn)
，出(chū)口(kǒu)閥門。
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