德國HAWE結(jié)構和(hé)原(yuán)理

有(yǒu)軸向(xiàng)柱塞泵和徑(jìng)向柱塞泵。可(kě)分(fēn)為
：
一
，徑(jìng)向(xiàng)柱(zhù)塞泵(bèng)
徑向柱塞泵是將柱塞徑向排(pái)列(liè)在缸體內，缸體由原(yuán)動機(jī)帶(dài)動(dòng)連(lián)同柱(zhù)塞一起轉動，周期(qī)性改(gǎi)變(biàn)密閉容積(jī)的大(dà)小，達到吸(xī)
，排油的目的(dí)。

二
，軸(zhóu)向(xiàng)柱(zhù)塞(sāi)泵
德(dé)國HAWE結構和原(yuán)理
軸(zhóu)向(xiàng)柱(zhù)塞(sāi)泵是將多個(gè)柱(zhù)塞軸向(xiàng)配置(zhì)在一個共(gòng)同(tóng)缸(gāng)體(tǐ)的圓周上，並使柱(zhù)塞(sāi)中心綫(xiàn)和(hé)缸體中心綫平(píng)行的一種(zhǒng)泵，軸向柱(zhù)塞(sāi)泵有兩(liǎng)種形式(shì)，直軸式(shì)（斜(xié)盤式(shì)）和斜(xié)軸式（擺缸(gāng)式(shì)），所(suǒ)示的為(wéi)直軸(zhóu)式(shì)軸向(xiàng)柱塞泵的(dí)工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)，這種(zhǒng)泵主(zhǔ)要由缸體(tǐ)1
，配油(yóu)盤(pán)2
，柱塞(sāi)3和(hé)斜(xié)盤(pán)4組(zǔ)成(chéng)。柱(zhù)塞沿圓周均(jūn)匀(yún)分(fēn)布在缸(gāng)體內(nèi)。斜盤與(yǔ)缸(gāng)體軸綫傾(qīng)斜(xié)一(yī)角度γ，柱(zhù)塞(sāi)靠機(jī)械(xiè)裝置(zhì)或低壓油作用下壓(yā)緊(jǐn)在(zài)斜盤(pán)上(shàng)（圖中(zhōng)為彈(dàn)簧(huáng)），配(pèi)油盤2和(hé)斜盤4固(gù)定不轉(zhuǎn)，當原動機通過傳(chuán)動軸(zhóu)使缸(gāng)體轉動時(shí)，由於斜(xié)盤的作用，迫使柱(zhù)塞在缸體內(nèi)作(zuò)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，並(bìng)通(tōng)過配(pèi)油盤的配油(yóu)窗口(kǒu)進(jìn)行吸(xī)油(yóu)和(hé)壓油。回(huí)轉方(fāng)向，當(dāng)缸體轉角(jiǎo)在π～2π範(fàn)圍(wéi)內，柱塞向外伸出，柱(zhù)塞底部的密(mì)封工作容積增大(dà)，通過(guò)配(pèi)油盤的吸油窗口(kǒu)吸油(yóu)；在0～π範圍內，柱塞(sāi)被斜(xié)盤推入缸體，使密(mì)封容積減小，通(tōng)過(guò)配(pèi)油盤的(dí)壓油窗(chuāng)口(kǒu)壓油(yóu)。缸體(tǐ)每(měi)轉一(yī)周，每個柱(zhù)塞(sāi)各完成(chéng)吸(xī)
，壓(yā)油一(yī)次，如改(gǎi)變斜盤傾角(jiǎo)γ，可改(gǎi)變液壓泵的排量，改變(biàn)斜盤傾角方(fāng)向，就能(néng)改(gǎi)變(biàn)吸油(yóu)和壓油的(dí)方向，成為(wéi)雙向變量泵。

2.排(pái)量(liáng)和流(liú)量(liáng)計(jì)算
：
D
：分布(bù)圓直徑 d:柱塞(sāi)直徑 z:柱(zhù)塞數(shù)
柱(zhù)塞(sāi)泵-高壓(yā)泵(bèng)，對元(yuán)件的精(jīng)度(dù)要求高(gāo)，製(zhì)造成(chéng)本(běn)高
3.德(dé)國HAWE柱(zhù)塞(sāi)泵(bèng)特點
：
（1） 柱(zhù)塞(sāi)和(hé)缸(gāng)體(tǐ)配合(hé)間(jiān)隙容易控(kòng)製，密(mì)封性(xìng)好，容積斜(xié)率高0.93-0.95。
（2） 采(cǎi)用滑(huá)履(lǚ)與回(huí)程(chéng)盤(pán)裝置，避免(miǎn)球頭(tóu)的頭(tóu)接觸。
（3） 高壓泵，結(jié)構復雜(zá)，價格貴，使用(yòng)環(huán)境要(yào)求(qiú)高(gāo)。
（4） 柱塞數通常為7
，9
，11個(gè)，單(dān)數(shù)，減小脈(mài)動。
（5） 排(pái)量(liáng)取(qǔ)決於(yú)泵(bèng)的斜(xié)盤(pán)傾角(jiǎo)γ。
德(dé)國(guó)HAWE柱塞泵(bèng)是(shì)利用柱(zhù)塞(sāi)和柱(zhù)塞套的相對(duì)滑動(dòng)改(gǎi)變(biàn)容積(jī)來(lái)實現吸油和排油的(dí)，尾(wěi)部有(yǒu)兩個(gè)單向(xiàng)閥，塞(sāi)和套(tào)之(zhī)間靠(kào)間(jiān)隙和(hé)油的(dí)粘度來(lái)密封(fēng)。

,柱塞泵(bèng)的工作原(yuán)理
德國(guó)HAWE柱塞(sāi)泵工(gōng)作原理(lǐ):柱(zhù)塞泵(bèng)往復(fù)運動(dòng)的總(zǒng)行(háng)程L是(shì)由(yóu)凸輪的升級所(suǒ)決定(dìng)的(dí)，所以總(zǒng)行程(chéng)是不(bù)變(biàn)的(dí)。柱塞每一(yī)次循環(huán)的供(gōng)油量的大(dà)小取(qǔ)決於供油行程(chéng)，供油(yóu)行程是可(kě)變的(dí)，供(gōng)油(yóu)開始(shǐ)是時刻(kè)不隨供油(yóu)行(háng)業的(dí)變化而(ér)變(biàn)化，轉動柱(zhù)塞可以(yǐ)改變供(gōng)油(yóu)終(zhōng)了(liǎo)時(shí)刻，從而改變供油量(liáng)。在柱(zhù)塞(sāi)泵(bèng)工(gōng)作時(shí)，在(zài)凸輪(lún)和柱塞彈(dàn)簧(huáng)的作用下，迫使(shǐ)柱塞上下往復(fù)運動，從(cóng)而完成柱(zhù)塞(sāi)泵的三個(gè)工作過(guò)程，即(jí)
：進油過(guò)程
，供(gōng)油過(guò)程
，回(huí)油過程(chéng)。
進(jìn)油(yóu)過(guò)程
：當(dāng)凸輪(lún)的(dí)凸起(qǐ)部分(fēn)轉(zhuǎn)過(guò)去以後，在(zài)柱(zhù)塞(sāi)彈簧的作(zuò)用(yòng)力下，柱塞(sāi)會向(xiàng)下(xià)運(yùn)動，這時(shí)柱(zhù)塞(sāi)的上部空間產(chǎn)生(shēng)真(zhēn)空(kōng)度(dù)，當柱(zhù)塞上(shàng)端(duān)麵把柱塞套(tào)上(shàng)的(dí)進(jìn)油(yóu)孔(kǒng)打(dǎ)開(kāi)以(yǐ)後，充(chōng)滿在(zài)柱塞泵上體油(yóu)道(dào)內(nèi)的液體(tǐ)經進油孔進(jìn)入柱(zhù)塞上(shàng)部空(kōng)間，（上部真空(kōng)空間也叫(jiào)泵油室），當柱塞(sāi)運(yùn)動(dòng)到(dào)下(xià)卡點時，進(jìn)油過程(chéng)結(jié)束。

供(gōng)油過(guò)程
：當(dāng)凸輪軸(zhóu)轉(zhuǎn)到(dào)凸輪的(dí)凸起部分時，凸(tū)輪體(tǐ)被頂起，柱塞(sāi)彈簧(huáng)被壓(yā)縮(suō)，柱塞受彈(dàn)簧的反作(zuò)用力(lì)後(hòu)向(xiàng)上運動，燃(rán)油受(shòu)壓(yā)，這時會有一部分燃(rán)油經(jīng)油(yóu)孔(kǒng)流回(huí)噴(pēn)油(yóu)泵上(shàng)體(tǐ)油(yóu)腔。當柱塞頂(dǐng)麵(miàn)遮(zhē)住(zhù)套筒(tǒng)上的(dí)進(jìn)油孔(kǒng)上緣時(shí)，由於(yú)柱塞和套(tào)筒之(zhī)間的配(pèi)合間隙很小很小(xiǎo)，（在0.0015到(dào)0.0025mm之(zhī)間）使柱塞(sāi)頂部(bù)的柱塞(sāi)泵油室成(chéng)為一(yī)個密封(fēng)的(dí)油腔，這時柱(zhù)塞(sāi)在彈(dàn)簧的作(zuò)用力下(xià)繼續(xù)上(shàng)升，柱塞泵(bèng)油(yóu)室內(nèi)的油壓(yā)迅(xùn)速(sù)升(shēng)高，當柱塞泵(bèng)油(yóu)壓力(lì)大於出(chū)油(yóu)閥彈簧力(lì)和高壓(yā)油管剩(shèng)餘壓(yā)力時，出油(yóu)閥被推開，高壓油經(jīng)過(guò)出油閥(fá)進(jìn)入(rù)高(gāo)壓(yā)油(yóu)管，然後通(tōng)過噴油器噴入(rù)燃燒(shāo)室(shì)。供油(yóu)過程(chéng)結束。

回油(yóu)過程
：當柱塞向(xiàng)上供(gōng)油上升到(dào)柱(zhù)塞的斜槽與(yǔ)套筒(tǒng)上的回油孔相通(tōng)時(shí)，柱塞(sāi)泵油室低壓油路便和(hé)柱塞頭部的中孔(kǒng)和徑(jìng)向孔(kǒng)及斜(xié)槽溝通，油(yóu)壓突然下降，這(zhè)時出油閥在彈(dàn)簧力的作用下(xià)迅(xùn)速關閉，回油過(guò)程結(jié)束。然後柱(zhù)塞還(huán)要上(shàng)行，當(dāng)凸輪(lún)的(dí)凸(tū)起部分轉過去(qù)以後(hòu)，在柱塞(sāi)彈(dàn)簧的(dí)作用力下柱(zhù)塞(sāi)再次下行(háng)。這(zhè)時又開(kāi)始(shǐ)了(liǎo)下(xià)一(yī)個(gè)循(xún)環(huán)。

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軸向柱塞(sāi)泵的(dí)工(gōng)作(zuò)原(yuán)理和(hé)性(xìng)能(néng)特點
軸(zhóu)向(xiàng)柱(zhù)塞泵一般都(dū)由缸體(tǐ)
，配(pèi)油盤
，柱塞和斜(xié)盤(pán)等(děng)主要零件(jiàn)組成。缸(gāng)體內(nèi)有(yǒu)多個柱塞(sāi)，柱(zhù)塞是軸(zhóu)向排列(liè)的(dí)，即柱塞(sāi)的(dí)中心(xīn)綫(xiàn)平(píng)行於(yú)傳動軸的軸綫，因此稱它(tā)為軸向柱(zhù)塞泵。但它又不(bù)同於往復式柱塞泵(bèng)，因(yīn)為它的柱(zhù)塞不僅在(zài)泵缸內做往復運(yùn)動，而(ér)且(qiě)柱(zhù)塞和(hé)泵(bèng)缸與(yǔ)斜(xié)盤相對(duì)有旋轉運動。柱(zhù)塞(sāi)以(yǐ)一球形端(duān)頭與(yǔ)斜盤(pán)接觸。在配油盤上有(yǒu)高低(dī)壓月(yuè)形(xíng)溝(gōu)槽(cáo)，它(tā)們(mén)彼此由隔牆隔(gé)開(kāi)，保(bǎo)證一定的(dí)密(mì)封性(xìng)，它(tā)們分別與泵的進油(yóu)口(kǒu)和(hé)出(chū)油口(kǒu)連(lián)通(tōng)。斜(xié)盤的軸(zhóu)綫與缸體軸綫之(zhī)間有一傾(qīng)斜(xié)角度。

軸向柱塞(sāi)泵(bèng)的(dí)工(gōng)作原(yuán)理所示(shì)，當電(diàn)動(dòng)機帶(dài)動(dòng)傳動軸旋轉時(shí)，泵缸與(yǔ)柱塞一同(tóng)旋轉，柱(zhù)塞(sāi)頭永遠保持(chí)與(yǔ)斜盤(pán)接觸，因斜盤與(yǔ)缸(gāng)體成(chéng)一(yī)角(jiǎo)度(dù)，因此(cǐ)缸(gāng)體旋轉時，柱(zhù)塞就(jiù)在(zài)泵缸中做(zuò)往(wǎng)復運動(dòng)。以(yǐ)下(xià)一(yī)柱塞(sāi)為(wéi)例(lì)，它(tā)從0°轉到(dào)180°，即轉到(dào)上麵柱(zhù)塞的(dí)位置，柱塞缸容(róng)積(jī)逐漸增(zēng)大，因此液體經(jīng)配(pèi)油盤的吸(xī)油(yóu)口a吸(xī)人油缸(gāng)；而(ér)該柱塞(sāi)從180°轉(zhuǎn)到360°時，柱塞缸容(róng)積(jī)逐漸(jiàn)減(jiǎn)小，因(yīn)此(cǐ)油(yóu)缸(gāng)內(nèi)液(yè)體經(jīng)配油(yóu)盤的(dí)出(chū)口排出液(yè)體。隻要傳動軸不(bù)斷旋轉，泵便不斷(duàn)地(dì)工(gōng)作。

改變(biàn)傾(qīng)斜(xié)元(yuán)件的(dí)角(jiǎo)度，就可以改(gǎi)變柱(zhù)塞在泵缸(gāng)內的行(háng)程(chéng)長(cháng)度，即可改變泵的(dí)流(liú)量。傾斜(xié)角度固定(dìng)的(dí)稱(chēng)為(wéi)定量泵，傾斜角度可(kě)以(yǐ)改變(biàn)的(dí)便稱為變量泵。

軸向(xiàng)柱塞(sāi)泵根據傾(qīng)斜(xié)元件(jiàn)的不(bù)同，有(yǒu)斜(xié)盤式(shì)和(hé)斜軸(zhóu)式兩(liǎng)種(zhǒng)。
斜(xié)盤(pán)式是(shì)斜(xié)盤(pán)相對回(huí)轉(zhuǎn)的(dí)缸體(tǐ)有(yǒu)一傾斜(xié)角度(dù)，而引起柱塞(sāi)在泵(bèng)缸中(zhōng)往(wǎng)復(fù)運(yùn)動。傳動軸(zhóu)軸綫和(hé)缸體軸綫是一致的。這種結構較(jiào)簡單，轉速較高，但工(gōng)作條件要(yào)求高(gāo)，柱塞端(duān)部(bù)與斜盤的接觸部往往是(shì)薄弱環節(jié)。斜(xié)軸(zhóu)式的(dí)斜(xié)盤軸綫與(yǔ)傳(chuán)動軸(zhóu)軸綫(xiàn)是一(yī)致的。它是(shì)由於(yú)柱塞缸體相對傳動軸傾斜一角度(dù)而使柱塞作往復運動(dòng)。流量調節(jié)依(yī)靠(kào)擺(bǎi)動(dòng)柱(zhù)塞缸體的角度來(lái)實現，故(gù)有的又(yòu)稱擺(bǎi)缸式。它與斜盤(pán)式相(xiāng)比，工作(zuò)可(kě)靠，流量大(dà)，但結(jié)構(gòu)復雜(zá)。

軸向柱塞泵(bèng)與徑(jìng)向柱(zhù)塞泵比較，排(pái)出(chū)壓力(lì)高，它一般可在(zài)20～50MPa範圍內(nèi)工(gōng)作(zuò)，效率(shuài)也高，徑向尺寸(cùn)小(xiǎo)
，結(jié)構緊(jǐn)湊
，體積小(xiǎo)
，重量輕(qīng)。但(dàn)結構(gòu)較徑向柱塞泵復雜，加(jiā)工(gōng)製(zhì)造要(yào)求高，價(jià)格較(jiào)貴(guì)。
軸向柱塞泵一般(bān)用於(yú)機(jī)床
，冶(yě)金
，鍛壓(yā)
，礦(kuàng)山(shān)及起(qǐ)重機械的液壓(yā)傳(chuán)動係(xì)統中(zhōng)，特別廣泛地(dì)應用(yòng)於大功率(shuài)的(dí)液壓傳動(dòng)係統(tǒng)中(zhōng)。為了提(tí)率，在應(yīng)用時(shí)還(huán)通常用(yòng)齒輪(lún)泵(bèng)或滑(huá)片泵(bèng)作為(wéi)輔助(zhù)油(yóu)泵，用來給(gěi)油(yóu)，彌(mí)補漏(lòu)損及(jí)保(bǎo)持油路中(zhōng)有一定的壓(yā)力(lì)。

德國哈威HAWE柱塞(sāi)泵，專業銷售簡(jiǎn)要說明
：德(dé)國哈威(wēi)HAWE柱(zhù)塞泵(bèng)
HAWE泵 HAWE泵(bèng)站(zhàn) HAWE液壓(yā) HAWE油(yóu)壓(yā) HAWE閥 HAWE放(fàng)大器(qì)
德國HAWE 油壓(yā)，液(yè)壓(yā)係統(tǒng)專家(jiā)。50多年(nián)來，已經成(chéng)為的液壓係(xì)統(tǒng)供應(yīng)商(shāng)。詳(xiáng)細介(jiè)紹
： 德國(guó)哈(hā)威(wēi)HAWE柱塞(sāi)泵
HAWE泵 HAWE泵站 HAWE液壓(yā) HAWE油壓 HAWE閥(fá) HAWE放大(dà)器(qì)
德國(guó)HAWE 油(yóu)壓(yā)，液壓係(xì)統專(zhuān)家。50多年來，已經(jīng)成為的液壓係統供(gōng)應(yīng)商(shāng)。

HAWE浸油式(shì)泵(bèng)站(zhàn)
HC型緊湊型(xíng)液(yè)壓泵(bèng)站(zhàn) HC24 /064-A1/400HC12K/094-C5;
HCG型(xíng)緊湊(còu)型泵(bèng)站HCG11K/031-B1/600-1-11D-G24
HK24型(xíng)緊(jǐn)湊式(shì)泵(bèng)站HK24T/1M-H108-A1/400-BWHF1-FH5R-1-1-G24HK348LST/1M-H36-A1/200
HKL和HKLW型(xíng)緊(jǐn)湊(còu)式泵(bèng)站(zhàn)HKL34DT/1 -H77 HKLW328T/1C-HZ088/52
HK4型(xíng)和(hé)HKF4型(xíng)緊湊式(shì)泵站(zhàn)HK448LST/1M-H60-A1/200HK489LT/1M-H
MP緊(jǐn)湊(còu)型液(yè)壓(yā)泵(bèng)站(zhàn)MP24A-H1，39/B5TKMP泵組(zǔ)MP24A-H0，81
FPX12型(xíng)和(hé)FP12型結(jié)構緊湊型泵站:FPX12-H0，56-C5;FP12-H0，85/B1，3-A1/250;FPX12-H0，64/K1，3W5-A3/400-BWH1F-HN3-1-1-G24HAWE
標準(zhǔn)泵(bèng)和標準(zhǔn)泵站 :
R型徑向柱(zhù)塞泵(bèng)R和RG型液(yè)壓泵(bèng);R和(hé)RG型(xíng)電機(jī)泵和液(yè)壓泵(bèng)站(zhàn);V30D係列(liè)泵:V30D-095RKN-1-1-XX/LN-2/120-200;
V30Z型軸(zhóu)向(xiàng)變量(liáng)柱塞泵:V30Z-095/095RSN-1-1-XX/LLSN-LN-100/90-200/150;V60N型軸(zhóu)向變量柱塞(sāi)泵:V60N-090RDN-1-0-01/LSN-350