德國常(cháng)見(jiàn)故障有哪些(xiē)?

導(dǎo)讀(dú)：德國FESTO減壓(yā)閥(fá)是(shì)一(yī)種自動(dòng)降(jiàng)低管路工作壓力(lì)的專門(mén)裝(zhuāng)置(zhì)，它可將閥(fá)前管(guǎn)路(lù)較(jiào)高的水(shuǐ)壓減(jiǎn)少至(zhì)閥後管路所需的水(shuǐ)平。減壓閥(fá)廣泛用於高層(céng)建築(zhù)，城(chéng)市(shì)給(gěi)水管(guǎn)網水壓(yā)過高的(dí)區域，礦井及(jí)其他場合，以保證給水係(xì)統(tǒng)中各(gè)用(yòng)水(shuǐ)點獲得適當(dāng)的服務水(shuǐ)壓和(hé)流(liú)量。

德國(guó)FESTO減(jiǎn)壓(yā)閥常見(jiàn)故障有哪些(xiē)
（1）出(chū)口(kǒu)壓力(lì)幾(jī)乎等於進口壓(yā)力，不(bù)減壓(yā)
這一(yī)故障現象(xiàng)表現為(wéi)：減壓閥(fá)進出(chū)口壓力(lì)接近相等，而(ér)且(qiě)出口壓力(lì)不(bù)隨(suí)調壓手柄(bǐng)的旋(xuán)轉(zhuǎn)調節(jié)而(ér)變化(huà)。產(chǎn)生原(yuán)因(yīn)和(hé)排(pái)除方法(fǎ)如下。
①因主閥芯(xīn)上(shàng)或閥體孔沉(chén)割槽棱(léng)邊上有(yǒu)毛刺或者主閥芯與閥體(tǐ)孔(kǒng)之間的間(jiān)隙(xì)裏卡有汙物，或(huò)者因主(zhǔ)閥芯或閥孔形位(wèi)公差超差，產生液(yè)壓卡(qiǎ)緊，將(jiāng)主閥芯卡死(sǐ)在zui大開度(dù)(max)的位置(zhì)上(shàng)，由(yóu)於開(kāi)口大(dà)，油液(yè)不減壓。此時可根(gēn)據上(shàng)述情況(kuàng)分別采(cǎi)取(qǔ)去毛刺，清洗和(hé)修(xiū)復(fù)閥(fá)孔和(hé)閥芯精(jīng)度的方法予(yú)以(yǐ)排除。
②因主(zhǔ)閥芯(xīn)與閥孔(kǒng)配(pèi)合過(guò)緊，或裝(zhuāng)配(pèi)時拉毛閥孔或(huò)閥(fá)芯，將(jiāng)閥芯卡(qiǎ)死在(zài)zui大(dà)開度位置上，此(cǐ)時(shí)可(kě)選(xuǎn)配(pèi)合理的(dí)間隙。J型減壓(yā)閥配合間(jiān)隙一(yī)般為0.007～0.015mm，配前可(kě)適(shì)當(dāng)研磨(mó)閥孔，再(zài)配(pèi)閥(fá)芯(xīn)。
③主閥(fá)芯(xīn)短阻尼(ní)孔或閥座(zuò)孔(kǒng)堵(dǔ)塞，失(shī)去了自動(dòng)調節機能(néng)，主閥(fá)彈簧(huáng)力將主閥(fá)推往zui大(dà)開度，變成(chéng)直通無阻(zǔ)，進口壓力等於出(chū)口壓(yā)力。可用(yòng)φ1.Omm鋼(gāng)絲(sī)或用(yòng)壓(yā)縮空(kōng)氣吹通阻尼孔(kǒng)，並(bìng)進行清洗再(zài)裝配。
④對(duì)J型減壓閥，帶阻尼孔(kǒng)的(dí)阻尼件是壓(yā)入(rù)主閥(fá)芯內的(dí)，使(shǐ)用中(zhōng)有可能因(yīn)過盈量不夠而(ér)衝出。衝(chōng)出後，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等(děng)（無(wú)阻尼），而(ér)閥(fá)芯上(shàng)下(xià)受力麵積相(xiāng)等，但出油腔有(yǒu)一彈簧，所以主閥(fá)芯(xīn)總(zǒng)是處於zui大(dà)開(kāi)度的(dí)位置，使出(chū)口(kǒu)壓力等於入口壓(yā)力。此時需重(zhòng)新(xīn)加(jiā)工外徑(jìng)稍(shāo)大(dà)的(dí)阻(zǔ)尼(ní)件(jiàn)並重(zhòng)新(xīn)壓入主(zhǔ)閥芯。
⑤JF型(xíng)減壓閥，出廠時泄油(yóu)孑L是用油(yóu)塞堵住的。當此油塞(sāi)未擰出(chū)而(ér)使(shǐ)用(yòng)時，使主(zhǔ)閥芯上腔（彈(dàn)簧(huáng)腔）困(kùn)油，導致(zhì)主閥(fá)芯(xīn)處(chǔ)於zui大開(kāi)度(dù)而(ér)不減壓(yā)。J型管式閥與(yǔ)此相同。J型(xíng)板式閥(fá)如果(guǒ)設(shè)計(jì)安裝(zhuāng)板時未使L口連通油池也會出(chū)現此現象(xiàng)。
⑥對(duì)J型(xíng)管式閥，拆修時很容易將閥(fá)蓋(gài)裝錯方(fāng)向（錯90°或(huò)180°），使外泄油(yóu)口堵(dǔ)死，無法排(pái)油，造成同上(shàng)的(dí)困油現象，使主(zhǔ)閥(fá)頂在zui大開度(dù)而不減壓。修理時(shí)將閥蓋(gài)裝(zhuāng)配方向裝對即可。
⑦對JF型減壓(yā)閥，頂蓋(gài)方向(xiàng)裝錯時(shí)，會使(shǐ)輸(shū)出(chū)油(yóu)孔(kǒng)與(yǔ)泄油孔相通，造(zào)成不(bù)減壓，也(yě)須注(zhù)意(yì)。
(2)出(chū)口壓力(lì)很(hěn)低(dī)，即使(shǐ)擰(níng)緊調(tiáo)壓手輪(lún)，壓力(lì)也升不(bù)起來
①減壓(yā)閥(fá)進出油口(kǒu)接(jiē)反了(liǎo)：對(duì)板式閥為(wéi)安裝板設計有(yǒu)錯，對(duì)管式閥是接管錯(cuò)誤。J型(xíng)減(jiǎn)壓(yā)閥(fá)的(dí)進出(chū)油口跟Y型(xíng)溢流(liú)閥的(dí)進出(chū)油(yóu)口剛(gāng)好相(xiāng)反。用戶使用時(shí)請(qǐng)注(zhù)意閥上油(yóu)口附近所打的(dí)鋼(gāng)印標記（Pl，P2，L等(děng)字樣），或查(chá)閱(yuè)液(yè)壓元(yuán)件(jiàn)產(chǎn)品目錄，不可設(shè)計(jì)錯和接(jiē)錯(cuò)。
②進油口(kǒu)壓力(lì)太(tài)低，經減壓閥芯節流口(kǒu)後，從(cóng)出油口(kǒu)輸(shū)出(chū)的壓力更(gēng)低，此時應查(chá)明(míng)進油口(kǒu)壓力低的原因(yīn)（例(lì)如(rú)溢流閥故(gù)障）。
③下遊(yóu)回(huí)路負載太(tài)小．壓(yā)力建(jiàn)立(lì)不(bù)起來(lái)，此(cǐ)時(shí)可考慮(lǜ)在減壓閥下遊(yóu)串接節流(liú)閥來(lái)解決(jué)。
④先(xiān)導閥（錐(zhuī)閥）與閥座配(pèi)合麵(miàn)之間因汙物滯留而接觸不(bù)良，不密合(hé)；或(huò)先導錐(zhuī)閥(fá)有(yǒu)嚴重劃傷(shāng)，閥座配合孑L失圓，有缺口，造(zào)成先導(dǎo)閥芯與(yǔ)閥座(zuò)孔不(bù)密合。
⑤拆(chāi)修(xiū)時，漏裝錐閥(fá)或錐閥(fá)未安(ān)裝在(zài)閥座(zuò)孔(kǒng)內(nèi)。對此，可檢(jiǎn)查錐閥的裝配(pèi)情況(kuàng)或密合情況。
⑥主閥(fá)芯上長阻尼(ní)孔(kǒng)被汙物堵塞，如圖3-21所示(shì)，P2腔的(dí)油(yóu)液不能經長阻尼(ní)孔e流入(rù)主閥彈簧腔，出油腔P2的反(fǎn)饋(kuì)壓力(lì)傳遞(dì)不(bù)到先導錐(zhuī)閥上，使導(dǎo)閥失(shī)去了對(duì)主閥(fá)出(chū)口壓力的調節作(zuò)用。阻尼孔(kǒng)堵(dǔ)塞後，主閥P。腔失去(qù)了油壓p3的(dí)作(zuò)用(yòng)，使(shǐ)主閥變(biàn)成(chéng)一個彈簧(huáng)力(lì)很弱（隻有主閥平(píng)衡彈簧(huáng)）的直動(dòng)式(shì)滑閥，故(gù)在出油口(kǒu)壓力(lì)很(hěn)低時，便可克服(fú)平衡(héng)彈(dàn)簧(huáng)的作(zuò)用(yòng)力而(ér)使減(jiǎn)壓閥節流(liú)口關小(xiǎo)ymin，這(zhè)樣進油(yóu)口(kǒu)壓(yā)力p1經ymin節(jié)流口大幅度降(jiàng)壓(yā)至(zhì)p2，使出油口壓(yā)力上不來。應使(shǐ)長阻(zǔ)尼孔(kǒng)通暢。
⑦先導(dǎo)閥彈(dàn)簧(huáng)（調(tiáo)壓彈簧）錯(cuò)裝成軟(ruǎn)彈(dàn)簧，或者因彈(dàn)簧(huáng)疲(pí)勞產(chǎn)生*變(biàn)形或者折斷(duàn)等(děng)原因，造(zào)成p2壓力調不高(gāo)，隻能(néng)調(tiáo)到(dào)某(mǒu)一(yī)低(dī)的(dí)定值(zhí)，此值(zhí)遠低於(yú)減(jiǎn)壓閥的(dí)zui大調(tiáo)節(jié)壓(yā)力。
⑧調壓(yā)手柄因(yīn)螺(luó)紋拉傷(shāng)或有(yǒu)效(xiào)深度(dù)不夠，不能(néng)擰到底(dǐ)而使得(dé)壓力(lì)不能(néng)調(tiáo)到zui大(dà)。
⑨閥蓋與(yǔ)閥體之間的密封不良，嚴(yán)重漏(lòu)油。產生原(yuán)因可能(néng)是O形(xíng)圈漏(lòu)裝(zhuāng)或損(sǔn)傷，壓緊螺釘未(wèi)擰緊(jǐn)以(yǐ)及閥蓋加(jiā)工時(shí)出(chū)現(xiàn)端麵(miàn)平(píng)麵度(dù)誤(wù)差，一般(bān)是(shì)四周凸(tū)，中(zhōng)間凹(āo)。
⑩主閥(fá)芯(xīn)因汙物(wù)，毛刺(cì)等卡(qiǎ)死(sǐ)在小開(kāi)度的位(wèi)置上，使出(chū)口(kǒu)壓(yā)力低(dī)。可進(jìn)行(háng)清洗與(yǔ)去毛刺。

FESTO/費斯托(tuō)氣缸_帶活塞(sāi)杆(gān)的(dí)氣缸(gāng)_

緊湊型氣(qì)缸ADN-25-5-I-P-A_AFESTO氣(qì)動
緊(jǐn)湊型氣(qì)缸(gāng)
ADN-25-5-I-P-A
產(chǎn)品代號(hào): 536259
★ 標(biāo)準產品(pǐn)範圍
符(fú)合(hé)ISO 21287標準(zhǔn)，具有(yǒu)位置感測功(gōng)能(néng)且(qiě)活塞杆采用內螺紋
技(jì)術(shù)參數
特性(xìng) 特(tè)性(xìng)
供貨(huò)日期(qī):  View
行程(chéng)  5 mm
活(huó)塞直徑(jìng)  25 mm
活(huó)塞杆螺紋(wén)  M6
緩衝  P: 兩(liǎng)端帶(dài)彈(dàn)性緩(huǎn)衝(chōng)環/板
裝(zhuāng)配位置(zhì)  任意
符合標準  ISO 21287
活塞杆(gān)末(mò)端(duān)  陰螺(luó)紋(wén)
位置檢(jiǎn)測  用(yòng)於接(jiē)近式(shì)傳感器(qì)
派生型(xíng)  單端(duān)活(huó)塞杆
工作壓力  0.6 ... 10 bar
工作模(mó)式  雙作(zuò)用(yòng)
工(gōng)作(zuò)介(jiè)質(zhì)  壓(yā)縮空(kōng)氣(qì)符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
關(guān)於(yú)工作和(hé)先導介(jiè)質(zhì)的說明  可以使用經(jīng)過(guò)潤滑的壓縮空氣
(一(yī)旦(dàn)使用(yòng)後要求一直使用經(jīng)過(guò)潤滑的(dí)壓(yā)縮空(kōng)氣(qì))
FESTO/費(fèi)斯托氣缸_帶(dài)活(huó)塞杆的氣缸_
緊(jǐn)湊型氣(qì)缸(gāng)ADN-25-5-I-P-A_AFESTO氣動
環(huán)境溫度  -20 ... 80 °C
在(zài)終端位(wèi)置的衝擊能(néng)量  0.3 J
6 bar時的理論(lùn)作用力，回復行程  247 N
6 bar時(shí)的理論作用(yòng)力，進(jìn)程(chéng)  295 N
安(ān)裝(zhuāng)類型  可選
帶(dài)通(tōng)孔
具有(yǒu)內(nèi)（陰）螺(luó)紋
帶(dài)附件(jiàn)
氣動連(lián)接(jiē)  M5
材料備注  符(fú)合(hé) RoHS
蓋子的(dí)材料信息  鋁
陽極氧化處理(lǐ)
密封件(jiàn)的材(cái)料信(xìn)息  TPE-U(PUR)
活塞(sāi)杆(gān)的(dí)材(cái)料信息  高合金鋼
氣缸缸(gāng)筒的材(cái)料(liào)信(xìn)息(xī)  鍛造(zào)鋁合(hé)金
光滑處(chǔ)理
FESTO/費(fèi)斯(sī)托(tuō)氣(qì)缸(gāng)_帶活塞(sāi)杆(gān)的氣(qì)缸_
緊(jǐn)湊型(xíng)氣缸ADN-25-5-I-P-A_AFESTO氣動(dòng)