FESTO氣缸漏氣原因為(wéi)何？

在(zài)FESTO氣(qì)缸(gāng)運(yùn)行時若(ruò)是發出尖銳的嘶嘶(sī)音，吱吱音(yīn)及其它不(bù)規(guī)則的聲(shēng)音,通(tōng)常表示直綫軸承(chéng)處(chǔ)於不良的(dí)運轉狀況
。尖(jiān)銳(ruì)的吱吱(zhī)噪(zào)音(yīn)可能(néng)是由於(yú)不適(shì)當的潤滑(huá)所(suǒ)造成的(dí)
。另外(wài)不適當(dāng)的直綫軸(zhóu)承間隙(xì)也會造(zào)成(chéng)金屬(shǔ)聲(shēng)
。一些的(dí)導(dǎo)軌間隙(xì)比較大，FESTO氣缸都(dū)能感到(dào)側(cè)向擺動(dòng)，而(ér)有(yǒu)一(yī)些(xiē)滑塊間(jiān)隙(xì)由(yóu)於安(ān)裝不良(liáng)導(dǎo)致過(guò)大(dà)也會造(zào)成運行(háng)時(shí)噪聲(shēng)
。所以通(tōng)常我們建(jiàn)議(yì)不僅要采用質量(liáng)較好(hǎo)的(dí)導軌，在(zài)安(ān)裝(zhuāng)時也(yě)要(yào)嚴格按照(zhào)正確的(dí)方法(fǎ)操作
。
活(huó)塞是FESTO氣(qì)缸(gāng)中的(dí)受(shòu)壓(yā)力零(líng)件
。為(wéi)防止活(huó)塞左(zuǒ)右(yòu)兩(liǎng)腔(qiāng)相(xiāng)互(hù)竄(cuàn)氣，設有(yǒu)活塞(sāi)密封圈
。活塞上(shàng)的(dí)耐磨(mó)環(huán)可(kě)提(tí)高(gāo)氣缸(gāng)的(dí)導(dǎo)向性，減少(shǎo)FESTO氣(qì)缸活塞密(mì)封圈(quān)的(dí)磨耗，減少摩(mó)擦(cā)阻力
。耐(nài)磨環長使(shǐ)用聚氨酯，聚(jù)四氟乙烯，夾布(bù)合(hé)成樹脂等材料
。活塞的寬(kuān)度由(yóu)密(mì)封圈尺寸(cùn)和必要的滑動(dòng)部分長度來(lái)決(jué)定
。滑(huá)動(dòng)部分太短(duǎn)，易(yì)引起(qǐ)早期磨損和(hé)卡死
。FESTO氣(qì)缸(gāng)活塞的材(cái)質常用鋁(lǚ)合金(jīn)和(hé)鑄(zhù)鐵(tiě)，小型缸的活(huó)塞(sāi)有黃(huáng)銅製(zhì)成的
。

FESTO氣缸(gāng)是(shì)氣缸(gāng)中zui重(zhòng)要(yào)的受(shòu)力零件(jiàn)
。通(tōng)常使(shǐ)用高碳鋼(gāng)，表麵經(jīng)鍍硬(yìng)鉻處理，或使用(yòng)不鏽(xiù)鋼，以防腐蝕(shí)，並(bìng)提高密(mì)封圈(quān)的耐(nài)磨性(xìng)
。

FESTO氣(qì)缸活(huó)塞杆(gān)斷(duàn)裂(liè)原因(yīn)分析：產(chǎn)品(pǐn)質(zhì)量(liáng)問題(tí)，如果斷(duàn)*根(gēn)，可以(yǐ)這麼說，但也建議(yì)原因分析，不(bù)要(yào)隻(zhī)認為產品(pǐn)質(zhì)量問(wèn)題(tí)
；如(rú)斷(duàn)兩根或以上(shàng)了，就(jiù)很(hěn)難(nán)再說是質量問(wèn)題了，目前FESTO氣(qì)缸品質控製水平(píng)基本(běn)不會(huì)出現(xiàn)批(pī)次問(wèn)題，要(yào)進行其(qí)他(tā)方麵(miàn)分(fēn)析
；幹什麼(mó)活的問(wèn)題，有的(dí)工(gōng)地(dì)需(xū)要(yào)長時間(jiān)破碎器和(hé)平地(dì)等作(zuò)業(yè)，造成(chéng)活(huó)塞杆高(gāo)頻振(zhèn)動或受(shòu)拉力，如(rú)經常進(jìn)行此(cǐ)類(lèi)操作(zuò)且受(shòu)力(lì)很大(dà)，極(jí)易(yì)形成斷杆
；設(shè)備(bèi)質量問(wèn)題(tí)，軸和軸(zhóu)套間隙過大，挖(wā)機(jī)操作時形成(chéng)油缸(gāng)的晃動(dòng)，這個也是(shì)形(xíng)成FESTO氣缸的(dí)原因之(zhī)一(yī)
；司(sī)機(jī)操(cāo)作，這(zhè)也就(jiù)是有的(dí)師(shī)傅講(jiǎng)的(dí)技術(shù)活，想斷那根段(duàn)那(nà)根(gēn)，這(zhè)時(shí)候(hòu)機主就(jiù)要(yào)多(duō)想(xiǎng)想了
。

氣缸(gāng)是(shì)通(tōng)過氣壓傳(chuán)動(dòng)中將(jiāng)壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的(dí)氣(qì)動執(zhí)行(háng)元(yuán)件，一般(bān)應於印刷(shuā)（張(zhāng)力控(kòng)製），半(bàn)導(dǎo)體（點(diǎn)焊(hàn)機(jī)，芯片(piàn)研磨），自(zì)動化(huà)控製，機器人等
。

Festo氣(qì)缸體(tǐ)是由灰鑄鐵(tiě)鑄成,它和曲(qū)軸(zhóu)承蓋裝(zhuāng)在(zài)一起惶(huáng)削,因此曲(qū)軸(zhóu)軸承蓋不能互換,隻(zhī)能(néng)裝在(zài)固定(dìng)位置
。氣缸(gāng)體(tǐ)和(hé)曲(qū)軸箱鑄(zhù)成(chéng)整(zhěng)體
。氣(qì)缸(gāng)不(bù)另(lìng)鑲(xiāng)缸套(tào)
。氣(qì)缸體(tǐ)周圍(wéi)鑄(zhù)有加(jiā)強(qiáng)筋(jīn),以(yǐ)提高(gāo)其剛度
。

Festo氣缸體(tǐ)在使(shǐ)用過(guò)程(chéng)中,往往(wǎng)產(chǎn)生(shēng)變形(xíng),從(cóng)而破壞零(líng)件(jiàn)的(dí)幾(jī)何形狀,使(shǐ)配(pèi)合(hé)表麵(miàn)的相(xiāng)對位(wèi)置(zhì)偏(piān)差增加(jiā)
。變形(xíng)超過允(yǔn)許限(xiàn)度時,將引(yǐn)起漏(lòu)水，漏(lòu)氣,衝壞氣 墊(diàn)等
。氣缸體(tǐ)頂平(píng)麵(miàn)的翹(qiáo)曲(qū),多是由於(yú)氣(qì)缸蓋(gài)螺栓(shuān)扭力不均(jūn)匀(yún),螺(luó)孔周圍(wéi)受(shòu)螺栓(shuān)拉(lā)力(lì)作(zuò)用而(ér)凸起等(děng)原(yuán)因所(suǒ)致(zhì)
。安裝(zhuāng)時(shí),應按規(guī)定扭(niǔ)力擰緊,不能將(jiāng)螺(luó)栓擰(níng)得過緊
。分 解後(hòu),應(yīng)使(shǐ)用軟刷和(hé)溶劑清洗氣缸體
。將(jiāng)氣缸體表麵(miàn)上的所有襯墊材(cái)料都刮(guā)幹(gān)淨(jìng)
。使(shǐ)用(yòng)精密直尺(chǐ)和(hé)厚薄規(guī),測量氣(qì)缸(gāng)蓋(gài)襯墊接(jiē)觸(chù)的表麵(miàn)是否有(yǒu)翹曲(qū)
。zui大翹曲值(zhí)不(bù)得 超過(guò)0.05mm
。如超過上述範(fàn)圍(wéi)應(yīng)予以修整
。其方法是:
1，Festo氣缸體頂(dǐng)平(píng)麵螺(luó)孔附近(jìn)的凸起,可(kě)用(yòng)油(yóu)石推磨或用(yòng)細銼(cuò)刀修平
。
2，Festo氣缸體與(yǔ)氣(qì)缸蓋襯(chèn)墊(diàn)接觸(chù)的(dí)表麵(miàn)不平,可用(yòng)磨，銑的(dí)方(fāng)法(fǎ)修(xiū)復(fù),也(yě)可用鏟(chǎn)刀(dāo)鏟平(píng),或(huò)塗上(shàng)研磨(mó)膏(gāo),把缸(gāng)蓋放在缸體上(shàng)扣合研(yán)磨(mó)
。用肉眼(yǎn)檢查(chá)各個(gè)氣(qì)缸(gāng)是(shì)否(fǒu)有(yǒu)劃痕
。如(rú)果發現有較深(shēn)的(dí)劃痕,應對(duì)所有(yǒu)氣(qì)缸重新(xīn)鍵孔(kǒng)
。氣(qì)缸(gāng)孔可(kě)經兩(liǎng)次鈴(líng)磨(mó)
。如(rú)果(guǒ)有(yǒu)必要時(shí).應(yīng)更換氣缸(gāng)體(tǐ)
。