ATOS 齒輪泵的(dí)相(xiāng)關常識

由(yóu)兩個(gè)相互(hù)齧合在一起(qǐ)形成的(dí)泵(bèng)稱為齒(chǐ)輪泵(bèng)。
齒輪泵(bèng)的流量公(gōng)式為：
Q=2qZnηv
式中(zhōng)  Z——齒數(shù)
；
n——轉數(shù)，轉/分(fēn)
；
ηv——容積效率(shuài)，對(duì)一(yī)般的齒輪泵，其(qí)值可(kě)取(qǔ)為(wéi)0.70~0.90
；
q——兩齒之(zhī)間坑的(dí)容積，米(mǐ)?。
當齒輪(lún)轉動時，被(bèi)吸(xī)進(jìn)來的液體充滿了(liǎo)齒與(yǔ)齒(chǐ)之(zhī)間的齒坑，並(bìng)隨著齒輪沿外(wài)殼壁(bì)被輸(shū)送到壓力空(kōng)間中去(qù)。在(zài)這裏，由(yóu)於兩齒輪的(dí)相互齧(niè)合，使(shǐ)齒坑內(nèi)的液體擠出，排向壓力管(guǎn)。液體受擠壓時，壓力(lì)作用在(zài)齒輪上(shàng)，給軸施(shī)加了(liǎo)一個徑(jìng)向(xiàng)負(fù)荷。擠(jǐ)壓(yā)後(hòu)封(fēng)閉(bì)空間(jiān)逐(zhú)漸增大，形成(chéng)負壓區，外界的液(yè)體(tǐ)就在大(dà)氣(qì)壓力(lì)的作用之(zhī)下(xià)流進(jìn)齒(chǐ)輪泵吸入口。另外，在負(fù)壓(yā)區由於(yú)封(fēng)閉空(kōng)間容積的(dí)增大(dà)，會使(shǐ)液體中的空氣(qì)和水蒸氣(qì)析出(chū)，發生與汽蝕(shí)現(xiàn)象(xiàng)類(lèi)似(sì)的衝蝕作用(yòng)，使(shǐ)齒(chǐ)輪(lún)表(biǎo)麵受到破(pò)壞(huài)。正因(yīn)為(wéi)如此，有(yǒu)的齒輪(lún)泵(bèng)上(shàng)開有平(píng)衡孔(kǒng)或(huò)平衡(héng)槽(cáo)。然而在大多數情(qíng)況下(xià)，是采用斜(xié)齒(chǐ)輪
；因為斜(xié)齒輪在(zài)齧合時封(fēng)閉(bì)空(kōng)間(jiān)的(dí)容積幾乎(hū)是(shì)不變的，即(jí)在其中一段(duàn)容(róng)積(jī)增大時，另一段(duàn)容(róng)積(jī)卻(què)在縮(suō)小。所以上述(shù)現(xiàn)象(xiàng)並不嚴(yán)重(zhòng)。

ATOS齒輪泵(bèng)的特(tè)點是(shì)具有良好的自(zì)吸性能，且(qiě)構造簡單(dān)
，工(gōng)作(zuò)可靠(kào)。
從上麵的(dí)公(gōng)式中可(kě)以看出(chū)，對一確定(dìng)的(dí)齒輪泵(bèng)（尺寸(cùn)D
，d
，b和n都(dū)是定(dìng)值），其(qí)排油(yóu)量也亦確(què)定，是一個(gè)不變的定(dìng)值(zhí)。因而它的特(tè)性曲綫是(shì)一(yī)條垂(chuí)直綫(xiàn)（即不(bù)管外(wài)界(jiè)壓力如(rú)何變(biàn)化，它(tā)的(dí)排油(yóu)量(liáng)都(dū)是(shì)固定不變的(dí)）。又因為(wéi)齒(chǐ)輪(lún)泵的出口和(hé)入(rù)口是隔絕的，所以(yǐ)在(zài)外界(jiè)需(xū)用油量減少(shǎo)時，會(huì)引(yǐn)起出口管道(dào)的(dí)壓(yā)力(lì)急劇升高，致使(shǐ)出口管(guǎn)道(dào)和泵殼發生(shēng)爆破。因此齒輪泵出(chū)口(kǒu)（或出(chū)口管(guǎn)道(dào)上）都(dū)設(shè)有安全(quán)閥，它在(zài)壓力升(shēng)高(gāo)到一定(dìng)程(chéng)度時動作(zuò)，使出口(kǒu)管內的一部(bù)分油泄(xiè)掉(diào)。特性(xìng)曲(qū)綫在高壓區域(yù)，流(liú)量(liáng)向小的(dí)方(fāng)向(xiàng)偏移，這主(zhǔ)要(yào)是在壓力(lì)高時，泵內液體沿(yán)齒(chǐ)端間(jiān)隙由出(chū)口(kǒu)向(xiàng)入(rù)口(kǒu)的漏泄(xiè)造(zào)成(chéng)的。

在檢修時，主要測(cè)量(liáng)間(jiān)隙是：
1
，齒輪的端(duān)麵(miàn)與泵(bèng)殼(ké)的(dí)軸(zhóu)向(xiàng)間隙，一(yī)般(bān)取(qǔ)0.20毫(háo)米(mǐ)左右。用(yòng)壓(yā)鉛(qiān)絲(sī)法測(cè)量。
2
，齒(chǐ)輪(lún)的外(wài)圓與泵殼的徑(jìng)向間隙，一(yī)般半(bàn)徑方向上取(qǔ)0.10~0.15毫米(mǐ)（但要比(bǐ)軸瓦間(jiān)隙大(dà)些(xiē)），也(yě)可(kě)按直(zhí)徑(jìng)的(dí)0.003~0.005選取（指總間(jiān)隙）。用(yòng)塞尺測量(liáng)。
3
，兩(liǎng)齒輪(lún)齧合處(chǔ)間(jiān)隙(xì)一(yī)般(bān)取(qǔ)0.30毫(háo)米，如間隙(xì)過大(dà)會加速磨損(sǔn)，如過小則(zé)又(yòu)會引(yǐn)起(qǐ)發(fā)熱咬住。用壓鉛(qiān)絲(sī)法(fǎ)測量(liáng)。
4
，軸(zhóu)瓦間隙，當軸徑(jìng)為20~40毫米時(shí)，取0.06~0.12毫米。用塞尺或遊(yóu)標卡尺測(cè)量。
齒輪齧合(hé)的部位(wèi)在檢修前後保持不變，為(wéi)此拆泵時可(kě)在(zài)齒輪上打出記號(hào)。
齒輪(lún)泵在運行(háng)時，不允許(xǔ)關(guān)閉(bì)出口(kǒu)閥門(mén)，在(zài)啟動(dòng)和停止時(shí)，也應保(bǎo)持(chí)出(chū)口閥門(mén)處(chǔ)於(yú)開(kāi)啟位(wèi)置，這時(shí)隻(zhī)操作入口(kǒu)閥(fá)門即可。