專業(yè)銷(xiāo)售(shòu)穆格伺(sì)服(fú)閥MOOG華南地(dì)區(qū)維修清洗(xǐ)

MOOG: 微型液壓閥提供(gōng)緊湊而高性能的解決方(fāng)案(àn)

工程師選擇這(zhè)些(xiē)伺服閥(fá)是因為(wéi)它(tā)們提供緊(jǐn)湊，輕巧的封裝，具有高(gāo)功(gōng)率(shuài)重量比
。微型(xíng)液(yè)壓(yā)閥的重量可(kě)以低(dī)至(zhì)95克，提供280bar的工(gōng)作壓(yā)力，額(é)定流量高達 7.5 lpm
。

這些(xiē)微型閥門通(tōng)常用於(yú)需要(yào)高功率(shuài)密(mì)度的應(yīng)用中，但(dàn)與(yǔ)標準閥(fá)門(mén)不同，它們可(kě)以(yǐ)是(shì)四(sì)通閥(fá)
。憑(píng)借(jiè)伺服(fú)控(kòng)製反饋(kuì)，如(rú)果(guǒ)給(gěi)出(chū)命令，閥(fá)門將(jiāng)以一(yī)定的速率流動，並可(kě)以通過(guò)綫性(xìng)命(mìng)令立即改(gǎi)變該(gāi)速(sù)率
。

微型液壓(yā)閥(fá)可以為一係列應(yīng)用帶來(lái)益處，包(bāo)括(kuò)海(hǎi)底機器(qì)人，賽(sài)車(chē)運動(dòng)，娛樂，石(shí)油(yóu)和天然氣鑽(zuān)探，甚至飛艇(tǐng)，正如本(běn)文概(gài)述的 Moog Inc. 的案例所證明的那(nà)樣
。

微型液壓(yā)係(xì)統在(zài)海底(dǐ)車輛中(zhōng)發(fā)揮深層作(zuò)用

海(hǎi)底遙(yáo)控車輛(liàng) (ROV) 配(pèi)備(bèi)有機械臂(bì)，用於(yú)抓(zhuā)取或放置物(wù)品
。機(jī)械臂最多(duō)可(kě)容納七個微型液壓(yā)伺服閥，每個閥都(dū)作為(wéi)控(kòng)製櫃(guì)的(dí)一(yī)部分，可(kě)在海平麵(miàn)以下(xià)一英(yīng)裏以(yǐ)上(shàng)的(dí)地(dì)方運行(háng)
。

對(duì)於海底(dǐ)應用，伺服閥的集(jí)成力矩馬(mǎ)達(dá)浸沒(méi)在(zài)液(yè)壓油(yóu)中，並在控製櫃(guì)內加壓(yā)，因(yīn)為在(zài)如此(cǐ)深的水(shuǐ)下，任何(hé)殘(cán)留(liú)在內部的空氣都會(huì)導(dǎo)致閥(fá)門(mén)和馬達(dá)塌陷(xiàn)
。為了(liǎo)防(fáng)止環境汙(wū)染，液壓油(yóu)含(hán)有水(shuǐ)-乙二醇混(hùn)合物，其工(gōng)作(zuò)原理與礦(kuàng)物油非常相(xiāng)似
。

幾年前(qián)，蒙(mēng)特雷灣(wān)水(shuǐ)生(shēng)研究所 (MBARI) 想要(yào)更(gēng)換控製(zhì)該(gāi)研究所 Ventana ROV 上(shàng)的攝(shè)像頭(tóu)和機械(xiè)臂(bì)的(dí)閥(fá)門(mén)
。經過(guò) 16,000 小時的使用(yòng)和海(hǎi)底壓力後，占據(jù) Ventana 船(chuán)尾(wěi)歧管內部空(kōng)間(jiān)的(dí)傳統閥(fá)門因其不對稱設(shè)計而需(xū)要更(gēng)換(huàn)
。

市場(cháng)上沒(méi)有一種(zhǒng)替換閥門能(néng)夠(gòu)適合 ROV 的(dí)外(wài)殼，並能承(chéng)受(shòu)高(gāo)達(dá) 3,000 psi (207 bar) 的壓力(lì)，同時(shí)減少飛行員(yuán)的動(dòng)作(zuò)與(yǔ)機械(xiè)臂(bì)和(hé)所(suǒ)附攝(shè)像頭(tóu)的定位之間(jiān)的延(yán)遲
。使用傳(chuán)統(tǒng)閥門(mén)，MBARI 技(jì)術團(tuán)隊(duì)會通(tōng)過(guò)將(jiāng) ROV 的(dí)泵置於旁(páng)路(lù)狀(zhuàng)態來(lái)減少液壓係統的(dí)壓(yā)力，並使(shǐ)機(jī)械臂更加靈巧
。當(dāng)團(tuán)隊這樣做(zuò)時，傳統伺服閥的(dí)“零點"發生(shēng)了偏(piān)移
。

MBARI 要(yào)求(qiú) Moog Inc. 解決(jué)三(sān)重挑戰
。首(shǒu)先(xiān)，設計(jì)一(yī)組(zǔ)適(shì)合現有(yǒu)外(wài)殼的(dí)閥門(mén)
。其次(cì)，消除壓(yā)力(lì)中(zhōng)心(xīn)偏移
。第三，解(jiě)決導致飛行員反復移動機(jī)械臂(bì)和(hé)攝(shè)像頭以尋找標(biāo)本或目(mù)標的(dí)延(yán)遲(chí)問(wèn)題
。

Moog 還被告知(zhī) Ventana 最初的製(zhì)造成本為 795,000 美元；更換車輛將花費 MBARI 320 萬美(měi)元
。因此(cǐ)，改裝車(chē)輛對於(yú) MBARI 的項目至關重(zhòng)要(yào)
。

Moog 的(dí)解決(jué)方(fāng)案(àn)包(bāo)括其微型 30 係列(liè)伺(sì)服(fú)閥，尺寸(cùn)為 4.0 x 3.4 x 3.9 厘米(mǐ)（1.6 x 1.3 x 1.5 英寸）
。這些閥門(mén)是(shì)分(fēn)體式(shì)歧管(guǎn)，可處理(lǐ)高(gāo)達 3,000 psi 的液(yè)壓，並(bìng)提供 2.5 毫秒的階(jiē)躍響(xiǎng)應
。Moog 設計了(liǎo)適合(hé)正確(què)閥門(mén)配(pèi)置的(dí)閥門，其尺寸比(bǐ)傳(chuán)統(tǒng)閥(fá)門(mén)更小
。

據 MBARI 稱，微型閥門消除了(liǎo)視頻和控件(jiàn)的延(yán)遲
。MBARI 表示，ROV 的係統更易於(yú)調整
。Moog 還使 MBARI 能夠使(shǐ)用軟件(jiàn)來從(cóng)閥(fá)門和(hé)攝像機角(jiǎo)度獲得優良性能，從而(ér)加快(kuài)了水(shuǐ)下研(yán)究(jiū)海豹壽命(mìng)和地質(zhì)等問(wèn)題(tí)的(dí)時間
。

據(jù)擁(yōng)有 35 年經驗(yàn)的(dí) Moog 高級(jí)產(chǎn)品工程師 Russ Miliotto 稱，微(wēi)型 30 係列伺(sì)服閥(fá)最(zuì)初是(shì)為國防(fáng)和(hé)太空(kōng)應用而(ér)製(zhì)造的(dí)
。Miliotto 指(zhǐ)出(chū)，這(zhè)些(xiē)閥(fá)門最初用於控(kòng)製和無(wú)人(rén)航(háng)天器(qì)的(dí)推(tuī)力矢量(liáng)
。

“我們(mén)采(cǎi)用了(liǎo)太(tài)空和國(guó)防閥門，並(bìng)將(jiāng)它們工(gōng)業(yè)化(huà)，"Miliotto 說(shuō)道(dào)
。“以(yǐ)前(qián)，這些(xiē)閥(fá)門使(shǐ)用的是(shì)鑄(zhù)件，但對於工業(yè)，我們(mén)使用(yòng)不鏽鋼和 Viton™ 密(mì)封件等材(cái)料(liào)
。"

Miliotto 表示，這些閥(fá)門(mén)的(dí)工業(yè)版(bǎn)本(běn)版本便(biàn)宜(yí)
。他(tā)補充(chōng)說(shuō)，不(bù)需要對它(tā)們進行(háng)衝(chōng)擊測(cè)試，因為(wéi)微(wēi)型閥(fá)門(mén)已經(jīng)是一種(zhǒng)經過(guò)驗證的設計(jì)
。

重量為(wéi) 95 克(kè)的(dí)微(wēi)型(xíng)液壓伺服閥作(zuò)為行駛(shǐ)高度(dù)係(xì)統(tǒng)的(dí)組件起(qǐ)著關(guān)鍵作用
。這些(xiē)輕巧(qiǎo)，高性能(néng)的(dí)閥門可(kě)以(yǐ)快速調節汽(qì)車的懸架(jià)
。微(wēi)型閥門的(dí)階躍(yuè)響應(yīng)小於 3 毫秒
。作為主動懸架係(xì)統的(dí)組件(jiàn)，閥門可幫(bāng)助(zhù)車輛感(gǎn)受到(dào)力(lì)並移動(dòng)行(háng)駛高(gāo)度以(yǐ)減少阻力
。

在(zài)俄亥俄州(zhōu)本田(tián)汽車(chē)實驗室 (HALO) 設(shè)施(shī)中，本(běn)田(tián)要(yào)求(qiú) Moog 為實驗室風洞中的測試車(chē)輛提(tí)供(gōng)主動行駛高(gāo)度(dù)係(xì)統，該(gāi)係統可產生(shēng)高(gāo)達 306 公(gōng)裏/小(xiǎo)時(shí)的(dí)風速
。

Moog 與一(yī)級方程式賽車軟(ruǎn)件和(hé)硬件(jiàn)供應(yīng)商(shāng) Cosworth 合作，設計了(liǎo)一(yī)套係統來取代(dài)傳統的車(chē)載(zǎi)懸架，因(yīn)為擔心會接觸(chù)到測試設備的移(yí)動(dòng)帶，所以底盤(pán)高度的調(tiáo)節範圍受到(dào)限(xiàn)製(zhì)
。Moog 的(dí)係統可以(yǐ)控製底(dǐ)盤高度，俯(fǔ)仰和(hé)側(cè)傾，防(fáng)止車輛(liàng)在(zài)空氣動(dòng)力學(xué)測試期間在高下壓力水平下振(zhèn)蕩(dàng)
。

為 HALO 的測試(shì)解(jiě)決(jué)方案開(kāi)發的係統(tǒng)的(dí)一部分利(lì)用了微型(xíng)液壓伺(sì)服閥，除其他功(gōng)能外(wài)，它還可(kě)以操作(zuò)液(yè)壓(yā)執行(háng)器(qì)來(lái)控製故(gù)障(zhàng)安全係統，以便在斷(duàn)電或係統(tǒng)關閉時(shí)鎖定車輛
。

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