力(lì)士(shì)樂徑向柱塞(sāi)泵(bèng)*
REXROTH柱(zhù)塞(sāi)泵(bèng)是往(wǎng)復泵的(dí)一種，屬於(yú)體積(jī)泵，其柱塞(sāi)靠(kào)泵(bèng)軸的(dí)偏心(xīn)轉動(dòng)驅(qū)動，往復運動(dòng)，其吸(xī)入和排出閥都是(shì)單向閥(fá)。當柱(zhù)塞外拉時，工(gōng)作室(shì)內壓力降(jiàng)低，出口(kǒu)閥關閉，低於進口(kǒu)壓(yā)力(lì)時，進口閥打(dǎ)開，液體進(jìn)入；柱(zhù)塞內(nèi)推時，工作(zuò)室(shì)壓(yā)力升高，進口閥關閉(bì)，高(gāo)於(yú)出口壓力(lì)時，出(chū)口閥(fá)打開(kāi)，液體排出(chū)。帶(dài)滑靴結構(gòu)的軸向(xiàng)柱(zhù)塞泵是目前(qián)使用zui廣(guǎng)泛(fàn)的軸向(xiàng)柱塞(sāi)泵(bèng)，安(ān)放在缸體中(zhōng)的柱塞(sāi)通過(guò)滑靴(xuē)與(yǔ)斜(xié)盤相(xiāng)接(jiē)觸(chù)，當(dāng)傳動(dòng)軸(zhóu)帶動(dòng)缸(gāng)體旋轉(zhuǎn)時，斜盤(pán)將(jiāng)柱塞從(cóng)缸(gāng)體中(zhōng)拉出或推回(huí)，完(wán)成(chéng)吸排油過程(chéng)。柱塞(sāi)與(yǔ)缸孔組成的工作容(róng)腔(qiāng)中的(dí)油(yóu)液通過配油(yóu)盤分別(bié)與泵的(dí)吸，排(pái)油腔相(xiāng)通。變量(liáng)機構用來改變斜(xié)盤的傾(qīng)角(jiǎo)，通過(guò)調節斜盤的傾角可(kě)改變泵的排量。
REXROTH柱(zhù)塞泵(bèng)按柱塞排列(liè)方向(xiàng)的不同，分為軸(zhóu)向柱塞泵和(hé)徑(jìng)向(xiàng)柱塞(sāi)泵(bèng)。在此，簡要(yào)介(jiè)紹軸向(xiàng)柱塞(sāi)泵和(hé)回轉式徑向柱(zhù)塞泵(bèng)。柱塞(sāi)泵由配(pèi)流(liú)盤(pán)，缸體(tǐ)（轉子），柱塞(sāi)和(hé)斜(xié)盤等(děng)主(zhǔ)要零件(jiàn)組(zǔ)成(chéng)。在(zài)配(pèi)流(liú)盤上開(kāi)有(yǒu)兩個弧形溝槽(cáo)，分(fēn)別(bié)與(yǔ)泵的(dí)吸(xī)，壓油口連(lián)通，形(xíng)成吸油(yóu)腔(qiāng)和壓油(yóu)腔(qiāng)。斜(xié)盤，配(pèi)流(liú)盤均(jūn)與泵體(tǐ)相(xiāng)固定(dìng)，柱塞在(zài)彈簧的作用下以球(qiú)形端(duān)頭(tóu)與斜(xié)盤(pán)接觸。兩個(gè)弧形(xíng)溝槽(cáo)彼此隔(gé)開(kāi)，保持(chí)一(yī)定(dìng)的(dí)密封性。斜盤相對(duì)於缸體的夾角(jiǎo)為γ。原動機(jī)通過(guò)傳(chuán)動軸(zhóu)帶(dài)動(dòng)缸(gāng)體旋(xuán)轉(zhuǎn)，柱塞(sāi)就(jiù)在柱塞孔內作軸向往(wǎng)復滑(huá)動(dòng)。處(chǔ)於π～2π範圍內的(dí)柱塞(sāi)向(xiàng)外(wài)伸(shēn)出(chū)，使(shǐ)其底(dǐ)部(bù)的密封(fēng)容積(jī)增大(dà)，將油(yóu)吸入；處(chǔ)於0～π範(fàn)圍(wéi)內的柱(zhù)塞向缸體(tǐ)內壓(yā)入，使其(qí)底部(bù)的(dí)密封容積減(jiǎn)小，把(bǎ)油壓(yā)往係(xì)統中。顯然，泵的輸油(yóu)量(liáng)決定(dìng)於柱(zhù)塞往復(fù)運動的(dí)行程(chéng)長度，也(yě)就(jiù)是(shì)決定於(yú)斜盤(pán)的傾(qīng)角γ。如果γ角可以(yǐ)調整(zhěng)，就成(chéng)為變(biàn)量泵(bèng)。γ角(jiǎo)越大，輸油量也就(jiù)越(yuè)大。
REXROTH柱(zhù)塞泵在(zài)離(lí)心力作(zuò)用(yòng)下，它的頭部與(yǔ)定子內(nèi)表麵(miàn)緊緊接觸，由(yóu)於轉子與定子之間有(yǒu)一(yī)個偏心(xīn)量е，所(suǒ)以柱塞在(zài)隨轉子轉(zhuǎn)動的同(tóng)時，又在(zài)柱(zhù)塞孔內(nèi)作徑向往復滑動。當轉子按圖中箭(jiàn)頭所示方向旋(xuán)轉時，上(shàng)半周的柱塞皆往外(wài)滑(huá)動，柱(zhù)塞(sāi)孔(kǒng)內的密封(fēng)容積(jī)增大，於是通過軸向(xiàng)孔吸(xī)油(yóu)；下半周的柱(zhù)塞(sāi)皆(jiē)往(wǎng)裏滑(huá)動，柱(zhù)塞孔內的密(mì)封容(róng)積減(jiǎn)少(shǎo)，於是(shì)通過(guò)軸向孔(kǒng)壓油(yóu)。柱塞泵(bèng)分為軸(zhóu)向柱(zhù)塞泵和徑(jìng)向柱塞(sāi)泵(bèng)兩(liǎng)種代(dài)表(biǎo)性的結(jié)構形式(shì)；由於徑(jìng)向(xiàng)柱(zhù)塞(sāi)泵屬(shǔ)於(yú)一種(zhǒng)新(xīn)型的(dí)技術(shù)含量比(bǐ)較高的(dí)高(gāo)效(xiào)泵，隨著(zhuó)國(guó)產化(huà)的(dí)不斷(duàn)加快(kuài)，徑向柱(zhù)塞泵(bèng)必(bì)然會成為(wéi)柱(zhù)塞(sāi)泵應(yīng)用領(lǐng)域的(dí)重要組成部分．
力(lì)士樂徑向(xiàng)柱(zhù)塞泵*
REXROTH徑向柱塞泵(bèng)是(shì)活(huó)塞或柱(zhù)塞(sāi)的往(wǎng)復運動(dòng)方向與驅(qū)動軸垂直的柱塞(sāi)泵。徑向柱(zhù)塞泵(bèng)工(gōng)作(zuò)原理:驅動(dòng)扭(niǔ)矩由驅(qū)動(dòng)軸 通(tōng)過十字聯軸(zhóu)器 傳遞給(gěi)星(xīng)形的液(yè)壓缸(gāng)體轉子，定(dìng)於不受其它(tā)橫(héng)向(xiàng)作(zuò)用力。轉(zhuǎn)於裝(zhuāng)在配(pèi)流軸上(shàng)。位於轉子中(zhōng)的(dí)徑向(xiàng)布置的(dí)柱塞，通過靜壓(yā)平衡的滑(huá)靴(xuē)緊貼(tiē)著偏(piān)心行程定子(zǐ)。柱塞與滑(huá)靴球鉸相(xiāng)連，並通過卡簧鎖(suǒ)定(dìng)。二(èr)個保(bǎo)持環將滑靴(xuē)卡(qiǎ)在(zài)行程定子上(shàng)。泵(bèng)轉動時，它(tā)依(yī)靠離心力(lì)和(hé)液壓(yā)力(lì)壓在定於內(nèi)表(biǎo)麵上(shàng)。當(dāng)轉(zhuǎn)子(zǐ)轉(zhuǎn)動(dòng)時，由於定(dìng)於的(dí)偏(piān)心作用，柱塞(sāi)將作(zuò)往(wǎng)復運動，它(tā)的行程(chéng)為(wéi)定於偏心距(jù)的2倍(bèi)。定子的偏(piān)心距(jù)可(kě)由泵(bèng)體上的徑向(xiàng)位置相(xiāng)對的兩個柱(zhù)塞來調節。油(yóu)液(yè)的進出通過泵體(tǐ)和配(pèi)流軸上(shàng)的流道，並(bìng)由配流軸上吸油口控製，泵(bèng)體內產生(shēng)的液壓力(lì)被靜(jìng)壓(yā)平衡的(dí)表(biǎo)麵所(suǒ)吸(xī)收。摩(mó)擦(cā)副的(dí)靜壓平(píng)衡(héng)采(cǎi)取了(liǎo)過(guò)平(píng)衡(héng)壓力(lì)補(bǔ)償(cháng)方法(fǎ)，形成了(liǎo)開(kāi)環控製(zhì)。支承驅動軸(zhóu)的軸(zhóu)承(chéng)隻(zhī)起支承(chéng)作用，不受其他外力的作用。液壓係(xì)統(tǒng)中(zhōng):軸向(xiàng)柱塞泵(bèng)是(shì)利用與傳(chuán)動軸平(píng)行(háng)的柱(zhù)塞(sāi)在(zài)柱(zhù)塞孔(kǒng)內(nèi)往(wǎng)復運動(dòng)所(suǒ)產生的容積變(biàn)化來[1]進(jìn)行工作的(dí)。由於柱塞泵的(dí)柱(zhù)塞和柱(zhù)塞孔都(dū)是圓(yuán)形(xíng)零(líng)件，加工(gōng)時可(kě)以達到很高的(dí)精(jīng)度配合(hé);因此柱塞泵(bèng)的容積(jī)效率高(gāo)，運轉(zhuǎn)平穩，流量均(jūn)匀性好(hǎo)，噪聲低，工(gōng)作壓力(lì)高(gāo)等(děng)優(yōu)點，但(dàn)柱塞泵對(duì)液壓(yā)油的(dí)汙染(rǎn)較敏感，結構(gòu)較復雜，造(zào)價較高。
REXROTH柱(zhù)塞泵軸(zhóu)和(hé)電(diàn)機軸不同心或(huò)頂死，旋轉軸(zhóu)的(dí)軸(zhóu)承，聯(lián)軸節損傷，彈(dàn)性墊破(pò)損和(hé)裝配(pèi)螺(luó)栓(shuān)鬆(sōng)動均(jūn)會(huì)產生噪聲。對(duì)於高速運(yùn)轉或(huò)傳輸(shū)大(dà)能(néng)量的泵(bèng)，要定期(qī)檢(jiǎn)查(chá)，記錄各部件的振幅，頻(pín)率和(hé)噪聲。如泵的(dí)轉動頻率(shuài)與壓力(lì)閥的固(gù)有(yǒu)頻(pín)率相同(tóng)時(shí)，將會(huì)引起(qǐ)共振，可改(gǎi)變泵的轉(zhuǎn)速以消除(chú)共(gòng)振(zhèn)。（2）管道內(nèi)液流產(chǎn)生的(dí)噪(zào)聲(shēng)進(jìn)油管(guǎn)道(dào)太(tài)細(xì)，進油濾(lǜ)油(yóu)器(qì)通(tōng)流能力過小(xiǎo)或堵塞，進油(yóu)管吸入空氣，油液(yè)豁度過高，油麵過低吸油(yóu)不足和(hé)高壓(yā)管道(dào)中產生液擊(jī)等，均會產生(shēng)噪聲(shēng)。因(yīn)此(cǐ)，必(bì)須(xū)正(zhèng)確(què)設計(jì)油(yóu)箱(xiāng)，正確選擇濾油(yóu)器，油管和(hé)方向閥(fá)。6．液壓泵過熱(rè)液壓泵(bèng)過度發(fā)熱(rè)有兩個(gè)原因，一是機械摩(mó)擦生熱(rè)。由(yóu)於運(yùn)動(dòng)表(biǎo)麵處於幹(gān)摩擦或半幹摩擦狀(zhuàng)態(tài)，運(yùn)動(dòng)部件相互(hù)摩擦生熱。二是液體摩擦生熱(rè)。高(gāo)壓油通過各種(zhǒng)縫(féng)隙泄(xiè)漏到低(dī)壓(yā)腔(qiāng)，大(dà)量(liáng)的(dí)液壓(yā)能(néng)損失(shī)轉為熱(rè)能(néng)。所(suǒ)以(yǐ)正(zhèng)確選(xuǎn)擇運動部件之(zhī)間的間隙(xì)，油(yóu)箱容(róng)積(jī)和冷卻(què)器(qì)，可(kě)以(yǐ)杜(dù)絕(jué)泵的(dí)過度發(fā)熱(rè)和(hé)油溫過(guò)高(gāo)的現(xiàn)象。另(lìng)外，回油過濾器堵塞(sāi)造成回油背壓過高(gāo)，也(yě)會(huì)引起(qǐ)油溫(wēn)過高(gāo)和泵(bèng)體過熱。 7．漏(lòu)油柱(zhù)塞(sāi)泵漏油主要有以(yǐ)下原因：（1）主軸油(yóu)封(fēng)損壞(huài)或(huò)軸(zhóu)有缺陷(xiàn)，劃(huá)痕；（2）內(nèi)部泄漏(lòu)過(guò)大(dà)，造成油封(fēng)處(chǔ)壓力(lì)增(zēng)大，而(ér)將油封損傷(shāng)或衝出(chū)；（3）泄(xiè)油(yóu)管(guǎn)過細過(guò)長，使密(mì)封(fēng)處漏油；（4）泵的(dí)外接油管(guǎn)鬆(sōng)動(dòng)，管(guǎn)接頭損傷，密(mì)封墊老(lǎo)化或產(chǎn)生(shēng)裂(liè)紋(wén)；（5）變量(liáng)調節機(jī)構螺栓(shuān)鬆(sōng)動，密封破(pò)損；（6）鑄鐵泵殼有(yǒu)砂眼或焊接(jiē)不(bù)良。