美(měi)國vickers威格士軸(zhóu)向柱塞(sāi)泵

威格士(shì)軸向柱(zhù)塞泵(bèng)是利用與(yǔ)傳(chuán)動軸平(píng)行(háng)的柱(zhù)塞在(zài)柱(zhù)塞孔(kǒng)內往(wǎng)復運動所(suǒ)產生的(dí)容(róng)積(jī)變化來(lái)進行(háng)工作的
。由於(yú)柱塞和柱(zhù)塞孔都(dū)是圓形零件，加工時可以達(dá)到很高(gāo)的精(jīng)度(dù)配合，因(yīn)此(cǐ)容積效率(shuài)高，運轉(zhuǎn)平(píng)穩，流量(liáng)均(jūn)匀性(xìng)好，噪(zào)聲低，工作壓(yā)力高等優(yōu)點，但對液(yè)壓油的(dí)汙染較敏感，結構較復雜(zá)，造價較(jiào)高(gāo)
。柱塞(sāi)和柱(zhù)塞套是一對精密(mì)偶件，經配對(duì)研磨後(hòu)不能互換，要求有高的精度和光(guāng)潔(jié)度(dù)和好的耐磨性，其徑向(xiàng)間隙(xì)為(wéi)0.002～0.003mm 

美國vickers威格(gé)士(shì)軸(zhóu)向柱塞泵
  　威格(gé)士vickers柱塞(sāi)泵(bèng)頭部(bù)圓柱麵上切有(yǒu)斜槽，並通過徑(jìng)向孔，軸(zhóu)向孔(kǒng)與頂部相(xiāng)通(tōng)，其目(mù)的是改(gǎi)變循(xún)環(huán)供油(yóu)量(liáng)；柱塞套(tào)上(shàng)製(zhì)有進(jìn)，回油(yóu)孔，均(jūn)與泵上體(tǐ)內(nèi)低壓油(yóu)腔相通，柱(zhù)塞(sāi)套(tào)裝入泵上(shàng)體(tǐ)後，應用定(dìng)位(wèi)螺釘定(dìng)位(wèi)
。柱(zhù)塞頭(tóu)部斜(xié)槽的位置(zhì)不(bù)同，改(gǎi)變供(gōng)油量的方法(fǎ)也(yě)不同
。 出(chū)油(yóu)閥和(hé)出油(yóu)閥(fá)座也(yě)是(shì)一對(duì)精(jīng)密偶(ǒu)件(jiàn)，配對研磨後不能互(hù)換(huàn)，其(qí)配(pèi)合間隙(xì)為(wéi)0.01mm
。 出油(yóu)閥是(shì)一個(gè)單(dān)向(xiàng)閥(fá)，在彈(dàn)簧(huáng)壓力(lì)作(zuò)用(yòng)下(xià)，閥(fá)上(shàng)部圓(yuán)錐麵與(yǔ)閥(fá)座嚴(yán)密(mì)配合(hé)，其作(zuò)用是在(zài)停供(gōng)時(shí)，將高(gāo)壓油(yóu)管與柱塞上端空腔隔(gé)絕，防止高壓(yā)油管(guǎn)內的油倒(dǎo)流入(rù)噴(pēn)油(yóu)泵內(nèi)
。出油(yóu)閥(fá)的下部呈十字(zì)斷麵(miàn)，既能(néng)導向(xiàng)，又(yòu)能通過(guò)柴油
。出(chū)油(yóu)閥的錐麵(miàn)下有(yǒu)一(yī)個小(xiǎo)的圓(yuán)柱(zhù)麵，稱(chēng)為(wéi)減壓環帶(dài)，其作用是在供油終了(liǎo)時，使高壓(yā)油(yóu)管內的油壓迅(xùn)速下降，避免噴(pēn)孔(kǒng)處(chǔ)產(chǎn)生(shēng)滴(dī)油現(xiàn)象(xiàng)
。當環帶(dài)落入(rù)閥座(zuò)內時則使(shǐ)上方(fāng)容積很(hěn)快增大，壓力(lì)迅(xùn)速(sù)減小(xiǎo)，停噴迅速(sù)
。柱(zhù)塞(sāi)頭(tóu)部圓柱麵上切有斜(xié)槽(cáo)，並(bìng)通過徑(jìng)向(xiàng)孔(kǒng)，軸向孔與頂(dǐng)部相通(tōng)，其目的是(shì)改變循(xún)環供油(yóu)量；柱(zhù)塞套上(shàng)製有(yǒu)進，回油(yóu)孔，均與(yǔ)泵上體內(nèi)低(dī)壓(yā)油(yóu)腔相通(tōng)，柱(zhù)塞(sāi)套裝入泵上體後(hòu)，應用定(dìng)位螺釘定位(wèi)
。        柱(zhù)塞頭(tóu)部(bù)斜槽(cáo)的(dí)位置不(bù)同，改變供油(yóu)量的(dí)方法也不同
。出(chū)油(yóu)閥(fá)是(shì)一個單向閥(fá)，在彈簧壓力作(zuò)用下，閥上部圓(yuán)錐(zhuī)麵與(yǔ)閥座(zuò)嚴(yán)密配合，其作用是在停(tíng)供(gōng)時，將高(gāo)壓(yā)油(yóu)管(guǎn)與柱塞上端空腔隔(gé)絕，防(fáng)止(zhǐ)高壓油(yóu)管內的(dí)油倒(dǎo)流入(rù)噴(pēn)油泵內
。出(chū)油(yóu)閥(fá)的(dí)下(xià)部呈十字(zì)斷麵(miàn)，既(jì)能導向，又能(néng)通(tōng)過柴(chái)油
。出(chū)油閥(fá)的錐(zhuī)麵(miàn)下有(yǒu)一個(gè)小(xiǎo)的圓柱(zhù)麵，稱(chēng)為減(jiǎn)壓(yā)環帶(dài)，其作用是在供油(yóu)終了(liǎo)時(shí)，使(shǐ)高壓油(yóu)管內(nèi)的(dí)油(yóu)壓迅速下(xià)降(jiàng)，避免噴孔處產生(shēng)滴(dī)油現(xiàn)象(xiàng)
。當環(huán)帶落入(rù)閥座內時(shí)則使上方(fāng)容(róng)積(jī)很快(kuài)增(zēng)大，壓力迅(xùn)速減小，停噴迅速
。美(měi)國VICKERS威(wēi)格士柱(zhù)塞泵結(jié)構原(yuán)理(lǐ)，威格士(shì)柱(zhù)塞泵工(gōng)作過程(chéng)，vickers威格士柱塞(sāi)泵特點　　VICKERS威(wēi)格士柱塞泵(bèng)工作時，在(zài)噴油(yóu)泵凸輪(lún)軸(zhóu)上(shàng)的(dí)凸輪(lún)與(yǔ)柱塞(sāi)彈簧(huáng)的作用(yòng)下(xià)，迫使(shǐ)柱塞作(zuò)上，下(xià)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而(ér)完成泵(bèng)油任(rèn)務，泵油過程(chéng)可分(fēn)為(wéi)以下三個階(jiē)段
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美國vickers威格士軸向柱塞(sāi)泵(bèng)