當(dāng)前位置(zhì):首頁 > 產(chǎn)品展示 > 美國MOOG穆(mù)格(gé) > 穆格(gé)MOOG伺服閥 > D791-4028D791係(xì)列MOOG伺服閥-MOOG三級(jí)伺(sì)服閥

【概(gài)要描(miáo)述(shù)】D791係列(liè)伺服(fú)閥-MOOG三級(jí)伺服閥,MOOG/穆格(gé),三級伺服閥,閥(fá)芯-閥套(tào)結構,LVDT主閥芯位置反(fǎn)饋。先導閥(fá)是機(jī)械(xiè)反饋式兩級流(liú)量(liáng)控(kòng)製伺服閥。常用(yòng)型號:D791;D792等
D791係列(liè)MOOG伺服閥-MOOG三級伺(sì)服閥
MOOG伺(sì)服閥, 穆格(gé)伺(sì)服閥(fá), MOOG比例閥, 穆(mù)格(gé)放(fàng)大器,MOOG放大器, D661電反饋式伺服(fú)閥, 機(jī)械反(fǎn)饋(kuì)伺服(fú)閥, D791三(sān)級伺服閥, 直(zhí)動(dòng)式伺服(fú)閥, 伺(sì)服閥(fá)放大(dà)器, MOOG電液伺(sì)服閥, 穆(mù)格(gé)伺服(fú)比(bǐ)例閥, MOOG航(háng)空插(chā)頭,<>MOOG壁厚控製(zhì)器MOOG伺服(fú)閥輸出(chū)量與(yǔ)輸(shū)入量成(chéng)一定函數關係並(bìng)能快(kuài)速響應(yīng)的(dí)液(yè)壓(yā)控製(zhì)閥,是液壓伺服係統的(dí)重要元(yuán)件。液壓(yā)伺服閥按(àn)結構分為滑閥式,噴嘴(zuǐ)擋(dǎng)板(bǎn)式,射流(liú)管(guǎn)式(shì),射(shè)流板式(shì)和平板(bǎn)式等;按輸入(rù)信(xìn)號可(kě)分(fēn)為機液(yè)伺(sì)服閥(fá),電(diàn)液伺(sì)服閥(fá)和氣(qì)液(yè)伺(sì)服閥機(jī)液(yè)伺服閥是將小(xiǎo)功(gōng)率的機械動作轉變為液(yè)壓(yā)輸(shū)出(chū)量(流(liú)量或(huò)壓力)的(dí)機液轉換元件(jiàn)。機(jī)液(yè)伺服(fú)閥大都是(shì)滑閥(fá)式結構,在船舶的舵機,機床的仿(fǎng)形裝(zhuāng)置,飛機的(dí)助力器上應(yīng)用(yòng)zui早(zǎo)電液(yè)伺服(fú)閥(fá)是將(jiāng)電(diàn)量轉變成液(yè)壓(yā)輸(shū)出量的電液轉換元(yuán)件(jiàn),出(chū)現於1940年。到(dào)50年代(dài),這種元(yuán)件(jiàn)的(dí)結(jié)構(gòu)趨於(yú)成熟(shú)。隨著(zhù)電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展(zhǎn),電(diàn)液(yè)伺服係統的性能得到(dào)顯著(zhù)改善,大大優於(yú)其他(tā)的液壓伺服(fú)係統,因(yīn)而得到(dào)廣(guǎng)泛應用(yòng)。電液(yè)伺服(fú)閥的內部(bù)結構可分滑(huá)閥(fá)位置(zhì)反(fǎn)饋,載(zǎi)荷壓力反饋和載荷(hé)流(liú)量(liáng)反(fǎn)饋(kuì);閥的級數可(kě)分單級,雙級(jí)和多級。在電液伺服閥中,將電(diàn)信(xìn)號(hào)轉變(biàn)為旋轉(zhuǎn)或直(zhí)綫(xiàn)運(yùn)動的(dí)部(bù)件(jiàn)稱為(wéi)力矩(jǔ)馬達(dá)或力馬達。力(lì)矩(jǔ)馬(mǎ)達浸(jìn)泡在油(yóu)液中(zhōng)的稱(chēng)為濕(shī)式(shì),不(bù)浸泡(pào)在油液中(zhōng)的(dí)稱為乾式。其中以滑閥(fá)位(wèi)置反饋,兩級(jí)乾(qián)式電(diàn)液伺服閥(fá)應(yīng)用(yòng)zui廣。電液伺服閥(fá)的工作原理(lǐ)是力(lì)矩(jǔ)馬(mǎ)達(dá)在(zài)綫圈中(zhōng)通(tōng)入電流後產(chǎn)生(shēng)扭矩(jǔ),使(shǐ)彈簧(huáng)管上(shàng)的擋板在兩(liǎng)噴(pēn)嘴間移動,移動(dòng)的(dí)距(jù)離(lí)和(hé)方向(xiàng)隨電流(liú)的大(dà)小和方(fāng)向而變化(huà)。例(lì)如擋板(bǎn)向右移(yí)近噴嘴時,就(jiù)在主閥芯兩(liǎng)端麵(miàn)上(shàng)產生(shēng)壓(yā)力(lì)差推動主(zhǔ)閥芯左移,使壓(yā)力油口P S與載荷1口相通(tōng),回(huí)油口(kǒu)與(yǔ)載(zǎi)荷(hé) 2口(kǒu)相通(tōng)。主(zhǔ)閥芯左移的同時(shí)通(tōng)過反饋杆(gān)對力矩馬(mǎ)達產生(shēng)的(dí)力(lì)矩(jǔ)和擋(dǎng)板的位(wèi)移(yí)進行負(fù)反饋。因(yīn)此,主(zhǔ)閥芯的位移量就(jiù)能精確地隨(suí)著(zhù)電流的大小和方向而(ér)變(biàn)化(huà),從(cóng)而(ér)控製通向(xiàng)液(yè)壓執(zhí)行元件(jiàn)的流量(liáng)和壓(yā)力(lì)氣液(yè)伺服(fú)閥是(shì)將氣(qì)動量轉(zhuǎn)變為液壓輸(shū)出(chū)量(liáng)的氣液轉(zhuǎn)換元MOOG
: 劉小燕(yàn)
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