德國(guó)FESTO氣(qì)缸(gāng)早期(qī)磨(mó)損的(dí)注意原因具體有(yǒu)哪些
為什(shí)麼德(dé)國FESTO氣缸會(huì)早(zǎo)期磨損(sǔn)？
答
：氣(qì)缸的早期(qī)磨(mó)損(sǔn)屬於(yú)非正常(cháng)的(dí)磨損
，而拉缸屬(shǔ)於(yú)局部(bù)嚴重磨損和咬(yǎo)蝕都(dū)為(wéi)事故(gù)磨損(sǔn)
，其(qí)原因(yīn)如下(xià)
：
一(yī)，德(dé)國(guó)FESTO氣(qì)缸製造方麵
：
（1）.氣(qì)缸（或(huò)氣缸套）製造(zào)質量不(bù)佳
，或(huò)表麵(miàn)粗(cū)糙(cāo)
；
（2）.連(lián)杆(gān)與曲軸(zhóu)不垂直（連杆或曲(qū)軸(zhóu)彎(wān)曲(qū)）
；
（3）.活(huó)塞中(zhōng)心(xīn)與端麵不垂直(zhí)
；
（4）.活塞(sāi)的(dí)環槽歪(wāi)斜
；
（5）.活(huó)塞(sāi)環彈力(lì)過大或表麵硬(yìng)度過高（含(hán)三元磷(lín)共(gòng)晶體）
；
（6）.活塞肖座中(zhōng)心與活塞(sāi)中(zhōng)心(xīn)不垂(chuí)直
；
（7）.曲軸端(duān)隙過大
；
（8）.活塞環(huán)工作開口量（開口(kǒu)間隙）過(guò)小(xiǎo)
；
（9）.活塞肖(xiāo)裝(zhuāng)配不好偏磨氣(qì)缸(gāng)
；
（10）.活塞與氣(qì)缸(gāng)之間間隙過(guò)小(xiǎo)
；
（11）.氣缸的(dí)金相組(zǔ)織不(bù)符合(hé)要(yào)求
，應(yīng)是小(xiǎo)片(piàn)或索氏體(tǐ)積的(dí)珠(zhū)光(guāng)體。不允許有自(zì)由結構(gòu)的碳化(huà)物。
二(èr)，使(shǐ)德(dé)國(guó)FESTO氣(qì)缸用維(wéi)修方麵(miàn)
：
（1）.機油泵(bèng)壓力不足使氣躲藏得不(bù)到很好(hǎo)的潤滑(huá)
；
（2）.潤(rùn)滑油(yóu)牌(pái)號不(bù)對
；過濃(nóng)或過稀(xī)
；
（3）.潤滑油使用過久含(hán)有(yǒu)機械雜質末(mò)及(jí)時(shí)更換(huàn)
；
（4）.曲軸箱加油口無(wú)慮油設(shè)備或設備(bèi)不良(liáng)使空(kōng)氣中德(dé)塵(chén)土(tǔ)進入曲軸箱的(dí)潤(rùn)滑(huá)中
；
（5）.飛(fēi)濺潤滑的(dí)壓縮機中
，打油杆折(zhē)斷（或(huò)油(yóu)位過低(dī)）
；
（6）.氣(qì)缸(gāng)中冷(lěng)卻不好
，溫度(dù)過(guò)高
，積炭過(guò)多
；
（7）.空氣濾清(qīng)器作(zuò)用不(bù)良
，空(kōng)氣(qì)帶進(jìn)氣(qì)缸很多(duō)塵土。
2. 德國FESTO氣缸(gāng)連杆(gān)常(cháng)發生的缺(quē)陷(xiàn)有(yǒu)那些？
答(dá)
：（1）.在(zài)平行(háng)於(yú)曲軸(zhóu)軸(zhóu)綫(xiàn)的(dí)平麵(miàn)內及垂(chuí)直於(yú)曲軸軸綫(xiàn)的(dí)平麵(miàn)內(nèi)發生(shēng)彎曲或扭(niǔ)曲變(biàn)形(xíng)。前者(zhě)的彎曲(qū)或扭曲(qū)彎(wān)形將不可避免地要破(pò)壞軸承的(dí)正常(cháng)工(gōng)作
，促使軸承(chéng)及軸頸(jǐng)發生偏磨損甚至迅速報度
，同(tóng)時由於連杆的變(biàn)形
，也(yě)會(huì)使活塞(sāi)在(zài)氣缸內(nèi)偏(piān)斜
，造(zào)成局(jú)部接觸或(huò)咬(yǎo)缸(gāng)現象無法(fǎ)正常運轉(zhuǎn)。
（2）.連杆(gān)小端(duān)襯套及(jí)大端軸承孔(kǒng)磨損(sǔn)失圓(yuán)
，形(xíng)成橢(tuǒ)圓度(dù)錐(zhuī)度。使得與曲軸(zhóu)軸頸或活(huó)塞肖（或十字頭肖(xiāo)）的(dí)配合不(bù)緊密(mì)
，它人(rén)之間過大的間隙
，嚴(yán)重的影(yǐng)響(xiǎng)摩擦生成的(dí)熱量的傳(chuán)導
，導致襯(chèn)套和(hé)軸(zhóu)承(chéng)的耐磨合金加(jiā)速磨耗(hào)。