詳(xiáng)細(xì)介紹阿(ā)托斯齒(chǐ)輪泵(bèng),ATOS齒輪(lún)泵(bèng)
來(lái)自(zì)於擠出機的物料(liào)在(zài)吸入口(kǒu)進入兩個(gè)齒輪中(zhōng)間(jiān)，
並充(chōng)滿(mǎn)這一空(kōng)間，隨著(zhuó)齒的旋轉沿(yán)殼(ké)體(tǐ)運(yùn)動，
zui後(hòu)在兩齒齧合時排出(chū)。
在泵(bèng)內(nèi)有很少(shǎo)量的流體損失，這使(shǐ)泵(bèng)的運(yùn)行(háng)效率(shuài)不能(néng)達到(dào)100%，
因(yīn)為(wéi)這些流(liú)體被(bèi)用來潤滑(huá)軸承(chéng)及齒輪(lún)兩(liǎng)側，
而泵(bèng)體(tǐ)也絕不可(kě)能無間隙配(pèi)合，
故不(bù)能使流(liú)體(tǐ)100%地從(cóng)出口排出(chū)，所(suǒ)以少(shǎo)量(liáng)的(dí)流體(tǐ)損失(shī)是(shì)必(bì)然(rán)的。
然(rán)而泵還是可(kě)以(yǐ)良好地運(yùn)行(háng)，對(duì)大(dà)多(duō)數(shù)擠出物(wù)料來說(shuō)，
仍可以(yǐ)達到93%～98%的效(xiào)率(shuài)。
齒(chǐ)輪(lún)泵(bèng)是依靠泵缸與(yǔ)齧合(hé)齒(chǐ)輪間(jiān)所形成的(dí)
工(gōng)作容積(jī)變化和(hé)移動(dòng)來(lái)輸(shū)送液體或(huò)使(shǐ)之增壓的回轉泵(bèng)。
由兩(liǎng)個齒(chǐ)輪，泵(bèng)體與前後(hòu)蓋(gài)組(zǔ)成兩個封閉空間(jiān)，
當齒(chǐ)輪轉(zhuǎn)動時，齒輪(lún)脫開側的空間(jiān)的(dí)體積從小變(biàn)大(dà)，
形(xíng)成真(zhēn)空，將液(yè)體(tǐ)吸入，齒輪齧(niè)合側的空(kōng)間的體積(jī)從大變小(xiǎo)，
而(ér)將(jiāng)液(yè)體擠入管路(lù)中(zhōng)去(qù)。
吸入(rù)腔(qiāng)與排出腔(qiāng)是(shì)靠(kào)兩個齒輪(lún)的齧合(hé)綫(xiàn)來(lái)隔(gé)開(kāi)的(dí)。
齒輪(lún)泵的(dí)排出(chū)口(kǒu)的壓力*取決於(yú)泵(bèng)出口(kǒu)處阻力(lì)的大(dà)小。
齒輪泵的概(gài)念是(shì)很簡單(dān)的(dí)，即它(tā)的(dí)zui基本形(xíng)式就是兩(liǎng)個
詳細介(jiè)紹阿托斯(sī)齒輪泵(bèng),ATOS齒輪泵