美(měi)國派克(kè)PARKER液壓(yā)泵(bèng)的(dí)結構特(tè)點(diǎn)的分(fēn)析(xī)
派克PARKER齒(chǐ)輪泵的(dí)主要特(tè)點就是(shì)結(jié)構簡(jiǎn)單
，體(tǐ)積下
，重量(liáng)輕
，轉(zhuǎn)速高且範圍大
，自(zì)吸能(néng)力好(hǎo)，對(duì)油(yóu)液汙染(rǎn)不敏感
，工作(zuò)可靠(kào)
，維護(hù)方便和價(jià)格低廉(lián)等，在一(yī)般液壓(yā)傳(chuán)動(dòng)係統中(zhōng)，特(tè)別(bié)是工程(chéng)機(jī)械方麵應用的比(bǐ)較廣(guǎng)泛(fàn)。由(yóu)於齒輪兩端(duān)麵(miàn)與(yǔ)泵蓋的(dí)間隙(xì)以(yǐ)及齒(chǐ)輪的齒(chǐ)頂與泵體內(nèi)表麵的(dí)間(jiān)隙很小(xiǎo)，因(yīn)此，一堆齒合的輪齒，將甭提(tí)
，前(qián)後泵蓋(gài)和(hé)齒輪(lún)包圍的密封容(róng)積分(fēn)割(gē)成(chéng)左右兩個(gè)密封工(gōng)作(zuò)腔。當(dāng)原動機帶動齒輪(lún)旋轉(zhuǎn)時，右(yòu)側(cè)的輪(lún)齒不斷推(tuī)出(chū)齒(chǐ)合，而(ér)左側(cè)的(dí)輪齒不斷進入齒(chǐ)合，因(yīn)呲(zī)合點(diǎn)半徑(jìng)小於齒頂圓半徑(jìng)，右側推(tuī)出齒合(hé)的輪齒(chǐ)露出(chū)齒(chǐ)間(jiān)，其密(mì)封工作(zuò)腔逐漸(jiàn)增大，行程(chéng)局(jú)部真空，油箱(xiāng)中的油液(yè)在大(dà)氣(qì)壓(yā)力的作用(yòng)下經(jīng)泵的吸油口進入(rù)這個(gè)密封油(yóu)腔(qiāng)-吸油腔。隨著齒(chǐ)輪的(dí)轉(zhuǎn)動(dòng)，吸入(rù)的(dí)油(yóu)液被齒間(jiān)轉移到左(zuǒ)側的密封(fēng)工(gōng)作腔。左側進入(rù)齒合(hé)的輪齒使密封油箱(xiāng)-壓油腔容(róng)積(jī)逐漸減(jiǎn)小，把齒(chǐ)間油液擠出(chū)，從壓(yā)油(yóu)口輸出，壓入液壓(yā)係統。這就(jiù)是齒輪(lún)泵(bèng)的(dí)吸油(yóu)和(hé)壓油(yóu)過(guò)程(chéng)。
 
結構特點的(dí)分析:
 
1.泄漏(lòu)問題
 
派(pài)克PARKER液壓泵中構(gòu)成密(mì)封工(gōng)作容(róng)積的零件要作相(xiāng)對運(yùn)動，因此存在(zài)間隙。由於泵(bèng)吸
，壓油(yóu)腔(qiāng)之(zhī)間存在壓力(lì)差(chà)，其間隙(xì)必然產(chǎn)生泄漏，泄(xiè)漏(lòu)影響(xiǎng)液(yè)壓泵的性能。外呲(zī)合(hé)此輪泵(bèng)壓(yā)油腔的(dí)壓(yā)力(lì)油主要(yào)通(tōng)過三條途徑泄(xiè)漏(lòu)到低(dī)壓(yā)腔
 
1.甭提(tí)的(dí)內圓和齒頂(dǐng)徑向(xiàng)間隙的泄漏(lòu)
 
派克PARKER液(yè)壓(yā)泵(bèng)由於(yú)此輪轉動方(fāng)向(xiàng)與(yǔ)泄漏方向(xiàng)相反，且壓(yā)油(yóu)腔到吸油(yóu)腔通道較長，所(suǒ)以(yǐ)其(qí)泄(xiè)漏量相對較小，約(yuē)占總泄漏量的10%-15%。
 
2.齒(chǐ)麵呲(zī)合處(chǔ)間隙的泄漏(lòu)
 
由於(yú)齒形(xíng)誤(wù)差會(huì)造成沿齒(chǐ)寬方向接觸(chù)不(bù)好(hǎo)而(ér)產(chǎn)生間(jiān)隙，使壓油腔與吸(xī)油腔之(zhī)間造成泄漏，這(zhè)部分泄(xiè)漏量很少(shǎo)。
 
3.齒輪(lún)端(duān)麵間隙(xì)的(dí)泄(xiè)漏(lòu)
 
齒輪端麵(miàn)與前後蓋之(zhī)間(jiān)的(dí)端麵間隙較(jiào)大(dà)，此端(duān)麵間隙(xì)封油長(cháng)度又短(duǎn)，所(suǒ)以泄漏量zui大
 
由(yóu)此(cǐ)可(kě)知(zhī)，此(cǐ)輪泵(bèng)由(yóu)於泄漏(lòu)量較大，其(qí)額(é)定(dìng)工(gōng)作壓力不高(gāo)，要想提(tí)高齒輪(lún)泵的(dí)額定壓力(lì)並保證較高(gāo)的(dí)容(róng)積效率，首先要(yào)解決沿(yán)端麵間隙(xì)的泄漏問題
 
2.不平衡(héng)的(dí)徑向力(lì)
 
派(pài)克(kè)PARKER液壓(yā)泵在(zài)此輪泵中(zhōng)，作(zuò)用在(zài)齒輪外圓(yuán)上的(dí)壓(yā)力是(shì)不(bù)相等的(dí)，齒輪(lún)軸(zhóu)位壓力不(bù)一(yī)致，使齒輪軸受力不平(píng)衡，壓(yā)油腔(qiāng)壓力(lì)越高(gāo)，這個力越大(dà)。從泵的進油(yóu)口(kǒu)沿(yán)齒頂圓圓(yuán)周到出油口和齒之間(jiān)的油的壓力(lì)，從壓(yā)油口到(dào)吸油口按遞減規律(lǜ)分布(bù)，這(zhè)些(xiē)力的合(hé)理(lǐ)構(gòu)成(chéng)了(liǎo)一個不平衡(héng)的徑向力，其帶(dài)來的危害是加(jiā)重(zhòng)了軸(zhóu)承的(dí)負荷，並加速(sù)了齒頂與(yǔ)泵(bèng)體(tǐ)之間磨(mó)損(sǔn)，影(yǐng)響(xiǎng)泵的(dí)壽(shòu)命(mìng)。