SMC氣缸(gāng)結構:

缸(gāng)筒(tǒng)缸(gāng)筒的內(nèi)徑(jìng)大小代(dài)表(biǎo)了(liǎo)氣缸輸出力的大小
。活塞(sāi)要在缸(gāng)筒(tǒng)內(nèi)做(zuò)平(píng)穩的往復(fù)滑動，缸筒內表麵的表麵粗糙度(dù)應(yīng)達到(dào)Ra0.8um
。對鋼(gāng)管(guǎn)缸(gāng)筒(tǒng)，內(nèi)表麵還(huán)應鍍硬(yìng)鉻，以減(jiǎn)小(xiǎo)摩(mó)擦阻(zǔ)力和磨損，並能(néng)防(fáng)止鏽蝕
。缸筒(tǒng)材質(zhì)除使用高碳(tàn)鋼管(guǎn)外(wài)，還是用(yòng)高強度鋁(lǚ)合金和黃銅(tóng)
。小型氣缸有(yǒu)使用不鏽(xiù)鋼管的(dí)
。帶磁(cí)性(xìng)開(kāi)關的(dí)氣缸(gāng)或在(zài)耐腐(fǔ)蝕(shí)環境中使用的氣缸(gāng)，缸(gāng)筒應(yīng)使(shǐ)用不鏽(xiù)鋼，鋁合金或黃銅等(děng)材(cái)質
。SMCCM2氣缸活賽上采(cǎi)用組合密封圈(quān)實現雙(shuāng)向密(mì)封，活賽(sài)與(yǔ)活寒(hán)杆用(yòng)壓鉚連接，不用螺(luó)母
。2)端蓋(gài)端(duān)蓋(gài)上(shàng)設有(yǒu)講(jiǎng)排氣通(tōng)口，有的還(huán)在端蓋內

設(shè)有緩(huǎn)衝機(jī)構(gòu)
。杆側端(duān)蓋(gài)上設(shè)有密封圈和防塵圈，以(yǐ)防止(zhǐ)從(cóng)活(huó)塞(sāi)杆(gān)處向外(wài)漏(lòu)氣和防止外(wài)部灰(huī)塵(chén)混入缸(gāng)內
。杆側端(duān)蓋上設有導向套

以提(tí)高(gāo)氣的導(dǎo)向精度(dù)，承受活塞杆(gān)上(shàng)少量(liáng)的(dí)橫向(xiàng)負(fù)載(zǎi)，減小活塞杆伸出時的(dí)下彎量，延(yán)長氣使用壽命(mìng)
。導向套通常使(shǐ)用燒結含油合金，前傾銅(tóng)鑄(zhù)件(jiàn)
。端蓋(gài)過去常用可鍛(duàn)鑄鐵(tiě)，現在為減輕重量(liáng)並防(fáng)鏽，常(cháng)使用(yòng)鋁合金(jīn)壓鑄(zhù)，微型缸有(yǒu)使用黃(huáng)銅(tóng)材料的(dí)
。 SMC氣(qì)缸(gāng)故(gù)障(zhàng)處(chǔ)理(lǐ)

由於氣(qì)缸裝(zhuāng)配(pèi)不(bù)當和長(cháng)期(qī)使用(yòng)，氣動執行(háng)元(yuán)件(氣缸(gāng))易(yì)發生內(nèi)，外泄漏，輸出(chū)力不(bù)足(zú)和(hé)動作不平穩，緩(huǎn)衝效果**，活塞杆

和缸蓋(gài)損壞等故(gù)障現象(xiàng)
。

(1)氣(qì)缸(gāng)出現(xiàn)內(nèi)，外泄漏，一(yī)般(bān)是因活(huó)塞杆安(ān)裝(zhuāng)偏心，潤(rùn)滑油(yóu)供應(yīng)不足(zú)，密封圈和密封環(huán)磨損(sǔn)或損壞，氣缸內有雜質及(jí)活(huó)

塞杆(gān)有(yǒu)傷痕等告(gào)成的(dí)
。所以(yǐ)，當(dāng)氣(qì)缸(gāng)出現內(nèi)，外泄(xiè)漏時(shí)，應重新(xīn)調整(zhěng)活(huó)塞(sāi)杆的中心(xīn)，以(yǐ)保(bǎo)證(zhèng)活塞杆與缸簡(jiǎn)的(dí)同軸度(dù);須(xū)經常檢查油

零器工作是否(fǒu)可靠(kào)，以保(bǎo)證執行元件潤滑(huá)良好(hǎo);當(dāng)密封(fēng)圈和(hé)密(mì)封環出(chū)現磨損(sǔn)或損環(huán)時(shí)，須(xū)及時更換;若氣(qì)缸(gāng)內存(cún)在(zài)雜(zá)質(zhì)，應(yīng)及(jí)時**;活(huó)塞(sāi)杆上(shàng)有傷(shāng)痕時，應換(huàn)新
。

(2)氣缸(gāng)的輸出(chū)力(lì)不(bù)足(zú)和(hé)動(dòng)作不(bù)平穩，一般是(shì)因活塞或(huò)活塞(sāi)杆被卡住(zhù)，潤(rùn)滑(huá)**，供氣量不足(zú)，或(huò)缸(gāng)內有冷凝水和(hé)雜(zá)質(zhì)等原(yuán)

因告成的(dí)
。對此(cǐ)，應(yīng)調(tiáo)整活(huó)塞(sāi)杆的中心;檢(jiǎn)查油(yóu)霧(wù)器的(dí)工作是(shì)否可(kě)靠(kào);供氣管路(lù)是否被堵(dǔ)塞
。當氣(qì)釘內存有(yǒu)冷(lěng)澤水(shuǐ)和雜(zá)質時，應及(jí)時**
。

(3)氣(qì)缸的緩衝效果**，一(yī)般(bān)是因(yīn)緩(huǎn)衝(chōng)密封(fēng)圈磨損或(huò)調節(jié)螺(luó)釘損壞所(suǒ)致(zhì)
。此(cǐ)時，應(yīng)更(gēng)換密封圈和調節(jié)螺(luó)釘
。

(4)氣的活(huó)塞杆和缸蓋(gài)損壞(huài)，一(yī)般是(shì)因活(huó)塞杆(gān)安裝(zhuāng)偏心或(huò)緩(huǎn)衝機(jī)構(gòu)不起作用而(ér)造成的(dí)
。對此，應調(tiáo)整活塞杆的中心(xīn)位

置;更換緩(huǎn)衝密封圈或(huò)調(tiáo)節螺釘(dīng)
。

2.換向(xiàng)閥故障

換向(xiàng)閥的故障(zhàng)有(yǒu):閥不(bù)能(néng)換向(xiàng)或(huò)換向動(dòng)作緩慢，氣(qì)體(tǐ)泄(xiè)漏，電(diàn)磁先導(dǎo)閥有(yǒu)故(gù)障(zhàng)等
。

(1)換(huàn)向我(wǒ)不能換向或(huò)換(huàn)向(xiàng)動作緩慢，一般(bān)是因潤滑(huá)**，彈簧被卡(qiǎ)住(zhù)或損壞，油汙(wū)或雜質卡(qiǎ)住滑動部(bù)分等(děng)原因引起的
。對

此(cǐ)，應先檢查油霧(wù)器的(dí)工(gōng)作是否正常(cháng);潤(rùn)滑(huá)油(yóu)的粘度是否合適(shì)
。必(bì)要時(shí)，應更換潤(rùn)滑油，清洗換(huàn)向(xiàng)閥(fá)的(dí)滑動部(bù)分，或更換(huàn)彈簧和(hé)換向(xiàng)閥
。

(2)換向(xiàng)閥經(jīng)長時間使(shǐ)用後易(yì)出(chū)現閥芯密封圈(quān)磨(mó)損(sǔn)，閥杆(gān)和閥(fá)座損傷的(dí)現(xiàn)象(xiàng)，導致(zhì)閥(fá)內氣體泄(xiè)漏，閥(fá)的(dí)動作(zuò)緩(huǎn)慢或不能正

常換(huàn)向等故(gù)障(zhàng)
。此(cǐ)時，應更(gēng)換(huàn)密(mì)封(fēng)器(qì)，調(tiáo)杆和調(tiáo)座(zuò)，或將(jiāng)換(huàn)向滿(mǎn)換(huàn)新
。

(3)若電磁先導(dǎo)閥的(dí)進(jìn)，排(pái)氣孔被油(yóu)泥等(děng)雜(zá)物堵塞，封閉不嚴(yán)，活(huó)動(dòng)鐵芯(xīn)被卡(qiǎ)死，電(diàn)路(lù)有故障等，均可(kě)導(dǎo)致換向閥(fá)不(bù)能正

常(cháng)換向(xiàng)
。對(duì)前3種情(qíng)況(kuàng)應(yīng)清(qīng)洗先(xiān)導閥及活動(dòng)鐵芯上的油泥和雜質(zhì)
。而(ér)電(diàn)路故障一般(bān)又(yòu)分(fēn)為控(kòng)製電(diàn)路故障和電(diàn)磁綫(xiàn)卷故障兩(liǎng)類(lèi)
。在檢香

電(diàn)路故障前，應(yīng)先將換向被的手動(dòng)旅(lǚ)鈕轉動(dòng)幾下，看換向閥在額定(dìng)的氣壓下是否(fǒu)能正常(cháng)換向，若(ruò)能正(zhèng)常(cháng)換向(xiàng)，則是(shì)電路有故障
。檢(jiǎn)

查時(shí)，可用(yòng)儀(yí)表(biǎo)測量電(diàn)磁綫圈的(dí)電壓，看是否達(dá)到(dào)了(liǎo)額定(dìng)電壓(yā)，如果電壓過(guò)低，應(yīng)進一(yī)步檢(jiǎn)查控製(zhì)電路中的電源和(hé)相(xiāng)關(guān)聯的行程開關電(diàn)路
。如果在額(é)定(dìng)電壓下換向閥不能(néng)正常(cháng)換(huàn)向(xiàng)，則(zé)應檢查電(diàn)磁綫(xiàn)圈的接頭(插(chā)頭(tóu))是否鬆(sōng)動(dòng)或(huò)接(jiē)觸不(bù)實
。方法是(shì)，拔下插頭，測量綫(xiàn)圈的陰值(zhí)，如果陰(yīn)值太大或太(tài)小(xiǎo)，說明(míng)電(diàn)磁綫圈已(yǐ)損(sǔn)壞，應更換
。