早(zǎo)在(zài)三，四千(qiān)年(nián)前，我們的(dí)祖先(xiān)便(biàn)掌握了壓(yā)氣(qì)鼓(gǔ)風從事冶煉(liàn)的(dí)技術(shù)，最(zuì)早(zǎo)是由獸皮(pí)做成"皮(pí)老(lǎo)虎"；公(gōng)元三十一(yī)年(nián)，東(dōng)漢(hàn)的杜詩創造了用水力鼓風的設(shè)備——水排(pái)；一直沿用到(dào)現在(zài)的木製(zhì)"風箱(xiāng)"，可以說(shuō)是現代活塞(sāi)式壓縮機的(dí)雛(chú)形(xíng)
。

到1757年(nián)英國(guó)人(rén)威(wēi)爾肯(kěn)鬆（ Wilkinson ）提出(chū)的(dí)一(yī)個叫做"金屬(shǔ)風(fēng)箱"的，它有兩(liǎng)個氣缸，由(yóu)水輪機(jī)驅動(dòng)
。1777年(nián)瓦特(tè)（ Watt ）進(jìn)一(yī)步(bù)設計了由蒸汽(qì)驅(qū)動的(dí)壓縮機(jī)
。上(shàng)述的(dí)機器都是(shì)單級(jí)的，主(zhǔ)要也是用(yòng)作冶(yě)煉(liàn)鼓風
。

1829年和1830年在(zài)英(yīng)國和(hé)法國相(xiāng)繼提(tí)出了(liǎo)多級結構(gòu)的壓縮(suō)機(jī)，但當時的多級壓(yā)縮(suō)機(jī)都無級(jí)間(jiān)冷(lěng)卻
。多(duō)級(jí)壓(yā)縮機采用級(jí)間(jiān)冷卻是1849年(nián)由(yóu)馮·雷遜（ Von Rathen ）建議的
。

活(huó)塞(sāi)壓(yā)縮(suō)機作為一種工業(yè)設備(bèi)是陸(lù)續(xù)進入(rù)各(gè)個(gè)領(lǐng)域(yù)的(dí)
。

1834年(nián)，醫生潘根（ Perking ）發明(míng)了第一台活(huó)塞(sāi)製(zhì)冷機(jī)，壓縮機(jī)進入人(rén)工(gōng)製(zhì)冷的(dí)領域(yù)，當時用(yòng)的製冷(lěng)劑是(shì)乙(yǐ)；而(ér)第一台工業用的氨(ān)壓縮式製冷機，又(yòu)經(jīng)過40年後才(cái)由林(lín)德（ Linde ）創(chuàng)造出(chū)來
。

1877年，宋梅(méi)婁（ Sommeiler ）發明了(liǎo)風鑽，開(kāi)始了(liǎo)用(yòng)壓縮空氣作(zuò)為(wéi)傳(chuán)遞力(lì)能(néng)的(dí)介質(zhì)，為壓(yā)縮機的應(yīng)用(yòng)開辟(bì)了廣寬的天地
。

1877年，第一(yī)次(cì)通(tōng)過(guò)壓(yā)縮(suō)，冷(lěng)卻及膨脹實現(xiàn)了(liǎo)氧的液化(huà)；1892年(nián)，實(shí)現(xiàn)空(kōng)氣(qì)的(dí)液化，從(cóng)此(cǐ)為分(fēn)離(lí)空(kōng)氣獲(huò)得氧，氮(dàn)及(jí)其(qí)他稀有(yǒu)氣體創(chuàng)造了條件
。

1911年，第一套(tào)合成氨裝(zhuāng)置投(tóu)入(rù)生產，從(cóng)此壓縮(suō)機進(jìn)入化學(xué)工業(yè)的(dí)領(lǐng)域，並(bìng)且(qiě)是(shì)化(huà)工廠(chǎng)中極(jí)其(qí)重要的設(shè)備(bèi)
。

1939年(nián)，第(dì)一台超(chāo)高(gāo)壓壓縮機問世(shì)，其排(pái)氣(qì)壓力為1500×10⁵N/m²，用於(yú)高(gāo)壓聚乙烯的(dí)生(shēng)產(chǎn)
。

可(kě)是在(zài)一(yī)個(gè)相當長的時期內(nèi)，活塞式壓縮機的(dí)可靠性(xìng)是(shì)與其重(zhòng)要性(xìng)不(bù)相(xiāng)稱的
。特(tè)別關鍵的是(shì)氣(qì)閥，因(yīn)為(wéi)它(tā)的可靠(kào)與否對機(jī)器有很大影響，為(wéi)此人(rén)們(mén)對氣(qì)閥的製造和研究一直非常重視(shì)
。早在(zài)1894年，賀爾碧(bì)格（ Hoerbiger ）製(zhì)造(zào)了著名(míng)的賀(hè)爾(ěr)碧格(gé)閥(fá)﹣﹣網(wǎng)狀(zhuàng)閥
。1950年(nián)柯(kē)史塔格略蘭（ Costagliola ）建(jiàn)立(lì)了氣閥運動(dòng)的(dí)微(wēi)分方(fāng)程(chéng)，盡管當時限(xiàn)於(yú)條(tiáo)件，實(shí)用(yòng)尚(shàng)困難(nán)，但卻為(wéi)以後定量(liáng)研究(jiū)氣閥閥片運動的規律，打(dǎ)下了良好(hǎo)的基(jī)礎，現在(zài)許多(duō)的研究(jiū)工(gōng)作，都(dū)是在此基礎上(shàng)發展起來(lái)的
。

活(huó)塞式壓(yā)縮機中(zhōng)另(lìng)一(yī)個被(bèi)關注(zhù)的(dí)問題是滑(huá)動密封(fēng)
。滑(huá)動密封(fēng)問(wèn)題包(bāo)括兩(liǎng)個方麵：其一是密封元(yuán)件(jiàn)的耐(nài)久性——壽(shòu)命；其二是密封元件(jiàn)因(yīn)需用(yòng)油潤(rùn)滑而(ér)帶來(lái)的氣(qì)體被汙染問題
。對(duì)於前(qián)者是致(zhì)力於(yú)研(yán)究摩(mó)擦，磨(mó)損(sǔn)和(hé)潤滑問題；而後(hòu)者(zhě)，人(rén)們卻又因此創造(zào)出了許多新(xīn)型的(dí)，氣體(tǐ)不為油(yóu)汙(wū)染的壓縮機
。

1916年(nián)，柯(kē)勃林（ Corblin ）發(fā)明(míng)了膜式(shì)壓縮機，並於(yú)1922年在他自己的工廠製造(zào)成(chéng)功
。這種壓(yā)縮機(jī)不(bù)僅(jǐn)氣體(tǐ)不(bù)被(bèi)油(yóu)汙染，而且能做到不漏(lòu)氣(qì)，一級(jí)壓縮達25×10⁵ N /m²；但(dàn)排(pái)氣(qì)量很小(xiǎo)，一般不超過100m³/h
。

1934年(nián)，采用有自潤(rùn)滑性能的(dí)石墨作密封元(yuán)件(jiàn)，實(shí)現(xiàn)了氣(qì)缸(gāng)不用(yòng)油(yóu)潤滑；但(dàn)石(shí)墨(mò)比較脆，石(shí)墨磨損後(hòu)的粉(fěn)塵也能汙染氣體(tǐ)
。

1935年，蘇爾(ěr)壽（ Sulzer ）公研製(zhì)成了利(lì)用曲折密(mì)封(fēng)原(yuán)理的(dí)迷(mí)宮(gōng)式壓(yā)縮機，它(tā)去除(chú)了(liǎo)金屬(shǔ)密封(fēng)元件(jiàn)，也實(shí)現(xiàn)了(liǎo)氣缸(gāng)無油(yóu)潤滑(huá)；但這(zhè)種結構(gòu)製造(zào)要求(qiú)高(gāo)，並且嚴(yán)重的泄漏(lòu)使(shǐ)其熱效率較一般壓(yā)縮機低
。

1952年(nián)，具(jù)有自(zì)潤滑(huá)性的塑料(liào)聚四氟(fú)乙烯開始用(yòng)於(yú)壓縮(suō)機作密封(fēng)元件
。由於聚(jù)四氟(fú)乙烯經過(guò)適當(dāng)改製後(hòu)的巨(jù)大*性，因此(cǐ)很(hěn)快得(dé)到了(liǎo)推廣(guǎng)，已成為(wéi)現在實(shí)現(xiàn)氣缸無(wú)油(yóu)潤滑(huá)的主要手段
。

活塞(sāi)式壓縮機在本世紀四(sì)十(shí)年代末到七(qī)十年(nián)代這(zhè)幾十(shí)年(nián)中(zhōng)，隨(suí)著世界生產的發(fā)展(zhǎn)，科(kē)學技(jì)術(shù)及(jí)工藝的進(jìn)步，它(tā)也(yě)獲(huò)得了(liǎo)很大(dà)的發展(zhǎn)和進步(bù)
。在技術方麵，它所取(qǔ)得的(dí)成(chéng)果(guǒ)是：

1.現代(dài)壓(yā)縮機(jī)的(dí)可靠性(xìng)和耐(nài)久(jiǔ)性已大(dà)大提高，可以連續運(yùn)行(háng)8000小(xiǎo)時而(ér)中間(jiān)無(wú)需(xū)修理，每年的(dí)開(kāi)工率(shuài)達(dá)95％以上(shàng)；

2.由(yóu)於采(cǎi)取(qǔ)了(liǎo)低的閥隙(xì)流(liú)速和(hé)大(dà)的(dí)緩(huǎn)衝容(róng)積(jī)，使壓(yā)縮(suō)機功率(shuài)消耗進一(yī)步降(jiàng)低(dī)；

3．在中(zhōng)，大型範圍(wéi)內(nèi)，由於采(cǎi)用了對動(dòng)式(shì)等動(dòng)力平(píng)衡性(xìng)能(néng)好的結構(gòu)型式(shì)，使(shǐ)壓縮(suō)機(jī)轉速(sù)成(chéng)倍(bèi)的提高，從而使壓(yā)縮機(jī)的(dí)尺寸和(hé)重(zhòng)量(liáng)相對大(dà)大(dà)減小
。

4.在(zài)一(yī)定的(dí)壓(yā)力範圍內，氣缸能(néng)比(bǐ)較容易地實(shí)現無油(yóu)潤滑，使被(bèi)壓縮的(dí)氣體(tǐ)不(bù)再為(wéi)油所汙染
。

近(jìn)年來，在(zài)中，小型範圍內，壓縮機普遍(biàn)實現(xiàn)機(jī)組(zǔ)化(huà)，撬(qiào)裝化，使機器(qì)的安裝(zhuāng)和(hé)基(jī)建(jiàn)費用都顯著(zhù)降低
。

隨(suí)著(zhuó)人們(mén)對(duì)環(huán)境噪(zào)聲(shēng)汙染的嚴格控製，努(nǔ)力使(shǐ)壓(yā)縮機(jī)噪聲(shēng)限(xiàn)製在85dB( A )以下(xià)，在(zài)這(zhè)麵(miàn)也取得了很大成(chéng)績(jì)
。

最近(jìn)，優(yōu)化設計理(lǐ)論(lùn)取(qǔ)得了(liǎo)很(hěn)大進展，並且已開(kāi)始進入壓縮(suō)機(jī)的設(shè)計領(lǐng)域，它必將推動壓(yā)縮(suō)機向(xiàng)更新的水(shuǐ)平(píng)前進(jìn)
。目前(qián)，150T活塞力4M型(xíng)壓縮機(jī)，迷宮(gōng)壓縮(suō)機，隔膜(mó)壓縮(suō)機，低(dī)溫(wēn)乙(yǐ)烯及(jí)BOG壓縮(suō)機均已實(shí)現(xiàn)國產化
。