無(wú)油螺杆(gān)空(kōng)壓(yā)機常見(jiàn)故障(zhàng)診(zhěn)斷(duàn)及(jí)維護(hù)要點探(tàn)析
更新時間：2023-06-28
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壓(yā)縮空(kōng)氣係統是電廠最重(zhòng)要的公(gōng)共係統之一(yī)，主要(yào)用戶包(bāo)括儀(yí)表(biǎo)用(yòng)，雜用，化水和(hé)除(chú)灰(huī)用壓(yā)縮(suō)空氣係統(tǒng)，對其質量(liáng)要(yào)求非常高。火力發(fā)電(diàn)廠熱工(gōng)自動化係統(tǒng)檢修(xiū)運行(háng)規(guī)程ＤＬ／Ｔ７７４－２００４第７.１.４節明(míng)確闡述(shù)儀用(yòng)氣(qì)源儀器儀表所(suǒ)用壓縮(suō)空(kōng)氣中的濕(shī)度是熱工監(jiān)督中的強檢項(xiàng)目，是(shì)保證全廠安全穩(wěn)定所必(bì)須(xū)控製的(dí)指(zhǐ)標。ＩＳＯ／ＤＰ８５７３／１８８對儀(yí)表用壓縮空(kōng)氣的質量等(děng)級(jí)提出要(yào)求，包含固(gù)體(tǐ)顆粒(lì)等級(jí)，含水(shuǐ)量(liáng)。ＧＢ／Ｔ１３２７７－９１一般用壓(yā)縮空氣質量等(děng)級(jí)中(zhōng)規(guī)定(dìng)，壓縮(suō)空(kōng)氣(qì)品(pǐn)質應符(fú)合(hé)露點，含塵量(liáng)，含(hán)油(yóu)量(liáng)等要(yào)求(qiú)。如(rú)作為空壓(yā)製氮係(xì)統的汽(qì)源，對壓縮(suō)空氣等級要求更(gēng)高。因此(cǐ)，幹式無油(yóu)螺杆空壓(yā)機(jī)因其自身(shēn)特點(diǎn)在(zài)電廠中得(dé)到越(yuè)來越(yuè)多(duō)的(dí)應用(yòng)。空(kōng)壓機是壓縮空(kōng)氣係(xì)統(tǒng)的核(hé)心設備。根(gēn)據結構(gòu)和(hé)工作原(yuán)理不同(tóng)，可分(fēn)為容積(jī)式和(hé)動(dòng)力式(shì)兩大類，其中容(róng)積式(shì)空壓(yā)機又(yòu)可細分為往(wǎng)復(fù)式(shì)和回(huí)轉式空(kōng)壓機(jī)［１］。無油螺杆空(kōng)壓機是一種工(gōng)作容積作回(huí)轉運動的容積式氣體壓縮機械。氣(qì)體(tǐ)壓(yā)縮依(yī)靠容(róng)積變化(huà)來(lái)實現(xiàn)，而(ér)容積(jī)的變化又是(shì)借助(zhù)機(jī)殼(ké)內(nèi)的一對轉(zhuǎn)子作回(huí)轉運動(dòng)來(lái)達(dá)到。與(yǔ)往(wǎng)復(fù)式空壓機相(xiāng)比，它(tā)具結(jié)構簡單(dān)緊(jǐn)湊(còu)，易(yì)損件(jiàn)少，日常維(wéi)護簡單，可(kě)靠性高(gāo)等優(yōu)點。與(yǔ)動力式空(kōng)壓(yā)機中常見的離(lí)心式相(xiāng)比，它具有強製(zhì)輸氣，輸氣量不(bù)受排氣壓(yā)力(lì)影(yǐng)響，寬(kuān)負荷(hé)工況(kuàng)範圍(wéi)內(nèi)仍可保(bǎo)持(chí)較(jiào)高(gāo)效(xiào)率，且動(dòng)平衡特(tè)性優異(yì)等(děng)特(tè)點。同時(shí)，螺(luó)杆式空壓機缺(quē)點在(zài)於其轉(zhuǎn)動(dòng)部(bù)件(jiàn)修(xiū)復(fù)，更(gēng)換費(fèi)用(yòng)較高(gāo)。目前除少(shǎo)數廠(chǎng)家(jiā)提(tí)供無油主(zhǔ)機(jī)維(wéi)修之外(wài)，大(dà)多(duō)數(shù)要求直接更(gēng)換主機(jī)，費(fèi)用較(jiào)高(gāo)。針對空壓機(jī)維(wéi)保領域專(zhuān)業性(xìng)強(qiáng)的特(tè)點，設備使(shǐ)用(yòng)單位(wèi)過度(dù)依賴(lài)設(shè)備廠(chǎng)代，廠外(wài)專(zhuān)業維保人員，造成設(shè)備(bèi)運維(wéi)成本過(guò)高(gāo)，發(fā)現和(hé)處(chǔ)理問題不及時。為(wéi)從根本(běn)上避免空(kōng)壓機(jī)運行事故(gù)，生(shēng)產單位(wèi)需(xū)要自(zì)身培(péi)養具備一定(dìng)經(jīng)驗的運維(wéi)人員(yuán)進行空壓機維護。本(běn)文以美(měi)國壽(shòu)力(lì)公司ＤＳ－２５０ＷＣ型(xíng)幹式無油(yóu)雙(shuāng)螺(luó)杆壓(yā)縮機(jī)為例(lì)，介(jiè)紹(shào)其(qí)組(zǔ)成，工作原理，常(cháng)見(jiàn)故障診斷及預防(fáng)性(xìng)維護保養注意事(shì)項。電(diàn)廠運(yùn)維人員掌(zhǎng)握(wò)上述要(yào)點，對降低電(diàn)廠運維成本，提高關鍵(jiàn)設(shè)備可靠(kào)性，可(kě)起到積(jī)極意義(yì)。２ 無(wú)油(yóu)螺(luó)杆空壓(yā)機介紹壽力ＤＳ－２５０ＷＣ型為全罩(zhào)式動力(lì)用，兩(liǎng)級壓(yā)縮，幹(gān)式(shì)無油，水(shuǐ)冷，變(biàn)頻電(diàn)動(dòng)機(jī)驅動的低噪聲(shēng)固定式(shì)螺杆(gān)壓縮機(jī)。由主機總成(chéng)，進氣(qì)係(xì)統，冷(lěng)卻(què)及(jí)消(xiāo)聲(shēng)係統(tǒng)，潤(rùn)滑係(xì)統，真空(kōng)引射係(xì)統構成。主(zhǔ)要(yào)設備由壓縮主(zhǔ)機，電動(dòng)機，中間冷卻器，油冷卻器(qì)，後冷(lěng)卻器(qì)，油泵，油箱和(hé)機(jī)組(zǔ)底(dǐ)座(zuò)等零部(bù)件組(zǔ)成(chéng)，被封閉在隔聲罩(zhào)內。無油螺杆(gān)空(kōng)壓(yā)機的(dí)核(hé)心是壓縮主(zhǔ)機(jī)。為了提(tí)高整(zhěng)機(jī)壓縮效率(shuài)，降(jiàng)低(dī)過程壓(yā)縮溫(wēn)度(dù)，壓(yā)縮主機在設計上采用(yòng)兩級壓縮(suō)。以其中高(gāo)壓級為例(lì)，介(jiè)紹高壓(yā)部(bù)分組成(chéng)。主機殼(ké)體中平行(háng)地(dì)配置(zhì)一(yī)對相互(hù)齧合的螺旋(xuán)形轉子，通(tōng)常把節圓(yuán)外(wài)具(jù)有(yǒu)凸(tū)齒的(dí)轉(zhuǎn)子，稱為陽轉(zhuǎn)子(zǐ)或陽(yáng)螺(luó)杆。把節圓內具(jù)有(yǒu)凹齒的轉子，稱(chēng)為(wéi)陰轉(zhuǎn)子或陰螺杆。每根轉子的(dí)橫(héng)截(jié)麵都(dū)有(yǒu)不同(tóng)形(xíng)狀(zhuàng)和數量的“齒"，“凹槽(cáo)"，分別有４個，６個齒(chǐ)。在同步齒輪(lún)的帶動下，每個旋轉(zhuǎn)周(zhōu)期陽轉子(zǐ)進行６次旋(xuán)轉(zhuǎn)，陰轉子進行(háng)４次旋轉。在主機(jī)殼體(tǐ)的(dí)兩端，分別開設(shè)一定形(xíng)狀和大(dà)小的孔(kǒng)口(kǒu)。一個供(gōng)吸氣用(yòng)，稱為進氣(qì)口；另(lìng)一(yī)個供(gōng)排氣用(yòng)，稱作(zuò)排(pái)氣口(kǒu)。工作(zuò)區(qū)域(yù)是陽轉子(zǐ)和陰轉子之間(jiān)的葉(yè)間(jiān)體(tǐ)積。它在(zài)進氣口(kǒu)較大(dà)，並(bìng)沿轉子的(dí)軸(zhóu)向(xiàng)長度(dù)逐漸(jiàn)減小(xiǎo)，直到排氣口(kǒu)，這種體(tǐ)積變化(huà)促成(chéng)空氣被壓縮過程。轉(zhuǎn)子經(jīng)過(guò)二十(shí)幾道(dào)工(gōng)序精(jīng)加工和裝(zhuāng)配(pèi)，使轉子綫型(xíng)和轉子之間(jiān)間隙(xì)達到高的精確度(dù)和(hé)持久(jiǔ)性。轉子表(biǎo)麵(miàn)塗有(yǒu)特氟(fú)龍，起(qǐ)到預(yù)防金屬轉(zhuǎn)子(zǐ)腐蝕(shí)的作用(yòng)。主機內部裝有(yǒu)抗磨滾(gǔn)動軸(zhóu)承(chéng)和精(jīng)密(mì)齒(chǐ)輪，由(yóu)主機潤滑油潤滑。其中(zhōng)，徑(jìng)向軸(zhóu)承(chéng)使轉子(zǐ)保(bǎo)持(chí)徑向(xiàng)精準定(dìng)位(wèi)，並在做功(gōng)過(guò)程(chéng)中承受(shòu)壓縮(suō)空氣轉(zhuǎn)遞給轉子的徑向力，保(bǎo)證(zhèng)陰(yīn)陽轉子(zǐ)的同(tóng)軸度(dù)和間隙(xì)。主(zhǔ)機非驅動端(duān)，陰(yīn)轉子通過正(zhèng)時齒(chǐ)輪被陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶(dài)動。主機(jī)驅動端，陽轉子通過增速齒輪與空壓機主軸(zhóu)連接。陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子上(shàng)的(dí)最後一(yī)對(duì)軸承(chéng)可(kě)實(shí)現(xiàn)軸向(xiàng)定(dìng)位功能(néng)，承(chéng)受(shòu)做功過程中的(dí)軸向(xiàng)力(lì)。如圖１所(suǒ)示。壓(yā)縮(suō)室與(yǔ)軸承間(jiān)采用(yòng)四道(dào)氣封和迷宮(gōng)油(yóu)封(fēng)以(yǐ)減(jiǎn)少機頭(tóu)漏(lòu)氣(qì)並確(què)保潤滑油與(yǔ)壓(yā)縮腔之間(jiān)不會串通。２.１.２ 進氣係(xì)統(tǒng)及功能(néng)描述(shù)進(jìn)氣(qì)係(xì)統(tǒng)包(bāo)括(kuò)空(kōng)氣過濾器（以下簡(jiǎn)稱“空濾"），進氣(qì)調節閥(fá)，放空消(xiāo)聲(shēng)器等。環境(jìng)空(kōng)氣經空濾過(guò)濾後(hòu)，潔(jié)淨空(kōng)氣從進(jìn)氣(qì)調節(jié)閥(fá)進入壓(yā)縮(suō)機主機。調節(jié)閥(fá)為緊(jǐn)湊(còu)設(shè)計的(dí)蝶(dié)閥(fá)，既控(kòng)製壓縮(suō)機(jī)的(dí)進(jìn)氣(qì)，同(tóng)時可(kě)以(yǐ)在(zài)卸載(zǎi)時(shí)放(fàng)空(kōng)壓(yā)縮機內(nèi)部的(dí)壓力。進氣(qì)調節閥(fá)由一個兩(liǎng)位(wèi)三通(tōng)電磁閥控(kòng)製。當啟(qǐ)動(dòng)空(kōng)壓機時(shí)，電(diàn)磁閥不得電，蝶閥處於關(guān)閉位(wèi)置，從(cóng)而(ér)實(shí)現壓(yā)縮機(jī)輕載起動。當(dāng)電機轉(zhuǎn)速接近其(qí)額定轉速時(shí)（約幾(jī)秒鐘(zhōng)後），控(kòng)製(zhì)器控(kòng)製(zhì)電(diàn)磁閥(fá)得電，進氣(qì)蝶(dié)閥打(dǎ)開，同時關(guān)斷(duàn)放(fàng)空管(guǎn)路，壓縮機的(dí)壓(yā)力被(bèi)迅速建立。壓縮機正常運(yùn)行(háng)。當壓(yā)縮空(kōng)氣(qì)需求(qiú)量(liáng)低於其額(é)定排氣量時，排氣管(guǎn)路中的壓力逐漸升(shēng)高(gāo)，當壓力(lì)達到控製器設定(dìng)的卸載壓力時(shí)，控(kòng)製(zhì)器(qì)控(kòng)製電(diàn)磁(cí)閥失電，進氣(qì)閥(fá)蝶(dié)閥在(zài)彈(dàn)簧力作(zuò)用下(xià)關(guān)閉(bì)，同(tóng)時(shí)放空閥打(dǎ)開，壓(yā)縮(suō)機泄載(zǎi)運行。壓(yā)縮機(jī)重(zhòng)新(xīn)加載至(zhì)滿載(zǎi)運行。停機時(shí)，當(dāng)按下(xià)停機按鈕後，控(kòng)製器會(huì)立即控製電(diàn)磁(cí)閥失(shī)電，進氣閥關閉(bì)同時(shí)放(fàng)空閥打開，內部(bù)壓(yā)縮(suō)空氣被(bèi)放空(kōng)。２.１.３ 冷(lěng)卻及(jí)消(xiāo)聲(shēng)係統(tǒng)及(jí)功能描(miáo)述冷(lěng)卻(què)及(jí)消(xiāo)聲係統主要(yào)由中(zhōng)間(jiān)冷卻器(qì)，排氣(qì)消(xiāo)聲器(qì)，排氣(qì)止回(huí)閥(fá)，後（部）冷卻(què)器(qì)及冷凝水分離器等組(zǔ)成(chéng)。空氣(qì)在(zài)主機腔室內(nèi)被壓(yā)縮過(guò)程中(zhōng)產(chǎn)生大(dà)量(liáng)熱(rè)量(liáng)。從(cóng)一級(jí)主機排(pái)出的高(gāo)溫壓縮空氣經過(guò)中(zhōng)間冷(lěng)卻器冷(lěng)卻(què)並分(fēn)離(lí)其中(zhōng)的冷凝(níng)水後(hòu)，再(zài)被送入到二級(jí)主機(jī)。從二級主機出(chū)來的高(gāo)溫壓(yā)縮空氣經(jīng)過排(pái)氣消音器，止(zhǐ)回(huí)閥進入後冷(lěng)卻器(qì)冷卻，冷(lěng)卻後(hòu)經(jīng)過水分離器分離(lí)其(qí)中的液態冷凝(níng)水(shuǐ)，再進入壓(yā)縮(suō)空(kōng)氣(qì)管網。螺杆式空(kōng)壓(yā)機轉(zhuǎn)速較高，運行噪聲(shēng)較(jiào)大，經二(èr)級主(zhǔ)機壓縮後(hòu)的(dí)空氣進入消聲(shēng)器，起到降(jiàng)低(dī)噪(zào)聲(shēng)作用(yòng)。出口排(pái)氣止回(huí)閥(fá)作用(yòng)是(shì)在啟(qǐ)動時將空(kōng)壓機(jī)與壓縮空(kōng)氣管網(wǎng)係統(tǒng)隔(gé)離(lí)，確保空壓機空(kōng)載(zǎi)起(qǐ)動(dòng)。停(tíng)機時阻(zǔ)止(zhǐ)壓縮空氣管網內的(dí)壓縮空氣倒流入空壓(yā)機，實(shí)現(xiàn)對壓(yā)縮機(jī)的(dí)卸載(zǎi)控製(zhì)。潤(rùn)滑係(xì)統主要(yào)由獨立(lì)油泵，油箱(xiāng)，油(yóu)冷卻器(qì)，油過(guò)濾器，油呼吸器(qì)等(děng)組成。主機(jī)內壓(yā)縮(suō)空(kōng)氣與潤滑(huá)油之間不接(jiē)觸，但其(qí)高速運(yùn)轉的(dí)齒(chǐ)輪與軸(zhóu)承是靠(kào)潤滑(huá)油(yóu)進行(háng)潤滑的。壓(yā)縮機啟動前，首(shǒu)先啟動油泵(bèng)，在一定時間內，係(xì)統(tǒng)自動檢(jiǎn)查(chá)潤滑油壓力達到要(yào)求後(hòu)，控製器再啟動(dòng)主電(diàn)機(jī)。確(què)保(bǎo)主機(jī)起(qǐ)動前，各部位(wèi)所(suǒ)需(xū)潤(rùn)滑(huá)油已提(tí)前供應(yīng)。在主機(jī)停機後(hòu)，油泵仍會(huì)持續運行(háng)一段時間，繼續起(qǐ)到(dào)冷卻降(jiàng)溫作用(yòng)，延(yán)長部件使(shǐ)用壽命。當油壓(yā)過高時(shí)，油泵內置的泄壓(yā)閥會將(jiāng)潤(rùn)滑油直(zhí)接旁(páng)路到(dào)油(yóu)泵(bèng)的進(jìn)油側(cè)。油(yóu)泵進油(yóu)側(cè)有(yǒu)前置(zhì)過濾(lǜ)器(qì)，確保較(jiào)大顆(kē)粒雜(zá)質被分離後(hòu)潤滑油(yóu)才(cái)會被(bèi)吸入油(yóu)泵(bèng)。從(cóng)油(yóu)泵(bèng)出(chū)來(lái)的潤(rùn)滑(huá)油(yóu)經(jīng)過冷(lěng)卻(què)器(qì)冷(lěng)卻(què)，再(zài)經過(guò)油(yóu)過濾器(qì)過濾(lǜ)後，被引至壓(yā)縮機主(zhǔ)機(jī)的各個潤(rùn)滑點(diǎn)，之後回(huí)到(dào)油箱(xiāng)。２.１.５ 真(zhēn)空引(yǐn)射係(xì)統(tǒng)及功(gōng)能描述采用(yòng)真空引射(shè)器(qì)對(duì)油(yóu)箱(xiāng)抽(chōu)負壓，油箱與軸(zhóu)承和齒(chǐ)輪(lún)潤滑(huá)處(chǔ)相通(tōng)，主機(jī)軸(zhóu)承(chéng)與(yǔ)齒輪處形成(chéng)負(fù)壓，從(cóng)而(ér)隔(gé)離兩級(jí)主(zhǔ)機壓縮空(kōng)氣與(yǔ)潤(rùn)滑油側(cè)，確保壓(yā)縮(suō)機產生的壓(yā)縮空(kōng)氣無油(yóu)。真空引(yǐn)射(shè)器(qì)有(yǒu)３個接口，少量(liáng)的經(jīng)過(guò)冷(lěng)卻及(jí)冷凝水分離(lí)的(dí)壓縮空氣，從(cóng)排氣管處引入，經過(guò)控(kòng)製管路(lù)過(guò)濾器過濾，再(zài)經(jīng)過(guò)減壓閥(fá)降壓(yā)後作(zuò)為一(yī)次流(liú)體(tǐ)接入引射器進(jìn)口，油(yóu)箱頂部(bù)的氣體(tǐ)（含有少(shǎo)量(liáng)的潤滑油(yóu)）經(jīng)過(guò)油精密過(guò)濾器(qì)過濾後接(jiē)入引射器(qì)作(zuò)為(wéi)二(èr)次(cì)流體(tǐ)，幹淨無油(yóu)的空(kōng)氣通(tōng)過(guò)引(yǐn)射器(qì)出(chū)口(kǒu)直接排入大氣。通過調節一(yī)次流體進(jìn)氣(qì)壓力來(lái)保證油(yóu)箱內(nèi)產生(shēng)微(wēi)負(fù)壓。主(zhǔ)要(yào)規(guī)格(gé)參數(shù)如表１所示(shì)。２.３ 工(gōng)作(zuò)原(yuán)理陰陽轉(zhuǎn)子(zǐ)與(yǔ)機(jī)殼內表麵(miàn)形成封閉(bì)的(dí)壓縮(suō)腔，壓縮腔的(dí)容積(jī)從吸(xī)入口沿(yán)軸(zhóu)向不斷減(jiǎn)小，螺(luó)杆(gān)空(kōng)壓(yā)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，腔(qiāng)內被封閉(bì)的空氣的(dí)壓力(lì)不(bù)斷(duàn)升高(gāo)，最終與機殼(ké)的(dí)排(pái)氣口相(xiāng)通，壓(yā)縮空(kōng)氣(qì)被(bèi)排出。其(qí)工(gōng)作(zuò)原理由(yóu)吸氣，壓(yā)縮(suō)，排(pái)氣過程(chéng)組(zǔ)成。轉(zhuǎn)子(zǐ)轉動時(shí)，陰陽(yáng)轉子的齒(chǐ)溝(gōu)空(kōng)間在(zài)轉至進(jìn)氣端(duān)壁(bì)開(kāi)口時空間(jiān)最(zuì)大，此(cǐ)時轉子(zǐ)齒溝(gōu)空間(jiān)與進(jìn)氣口的(dí)相(xiāng)通，因在排氣(qì)時齒溝的(dí)氣(qì)體(tǐ)被排出(chū)，排(pái)氣完成時(shí)，齒(chǐ)溝處於真(zhēn)空狀態(tài)，當轉(zhuǎn)至(zhì)進(jìn)氣口(kǒu)時，外(wài)界氣(qì)體(tǐ)即(jí)被(bèi)吸(xī)入，沿軸向進(jìn)入陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子(zǐ)的(dí)齒溝內(nèi)。當氣體充(chōng)滿了整個(gè)齒(chǐ)溝時(shí)，轉子(zǐ)進氣(qì)側端麵轉離(lí)機殼進(jìn)氣口(kǒu)，抽(chōu)吸過(guò)程(chéng)結束(shù)。陰陽(yáng)轉子在(zài)吸氣結(jié)束(shù)時(shí)，其陰陽轉子齒尖(jiān)會(huì)與(yǔ)機殼封閉(bì)，此(cǐ)時氣(qì)體在(zài)齒溝內(nèi)不再外流。齧(niè)合(hé)麵逐漸(jiàn)沿(yán)轉子(zǐ)軸(zhóu)向朝(zhāo)排(pái)氣(qì)端移動(dòng)。齧(niè)合麵(miàn)與(yǔ)排氣(qì)口之(zhī)間的齒(chǐ)溝(gōu)空(kōng)間漸漸減小，齒溝內氣體被(bèi)壓縮，壓力提高(gāo)，一直(zhí)持續到(dào)齒(chǐ)間容(róng)積(jī)對與排氣(qì)口(kǒu)連通。當轉子(zǐ)的齧合(hé)端(duān)麵(miàn)轉到(dào)與排氣口(kǒu)相通時(shí)，氣(qì)體(tǐ)開(kāi)始排出，直(zhí)至齒(chǐ)尖(jiān)與(yǔ)齒(chǐ)溝的(dí)齧(niè)合麵移至排氣(qì)端麵(miàn)，此(cǐ)時陰(yīn)陽轉子(zǐ)的(dí)齧合(hé)麵與機殼排氣(qì)口的齒溝(gōu)空間(jiān)為(wéi)０，即(jí)完成(chéng)排氣(qì)過程，與此(cǐ)同(tóng)時轉子(zǐ)的齧合(hé)麵與(yǔ)機殼進(jìn)氣口(kǒu)之間(jiān)的(dí)齒(chǐ)溝(gōu)長度(dù)又達(dá)到(dào)最(zuì)長(cháng)，進(jìn)氣過程(chéng)又(yòu)再一次(cì)進行。３ 常見(jiàn)故(gù)障診斷及預(yù)防３.１ 空(kōng)壓機超(chāo)溫(wēn)報警外(wài)部(bù)冷卻水用戶(hù)有３個(gè)，分別是(shì)（一級，二級）主(zhǔ)機出口(kǒu)空氣冷卻器，空壓機(jī)機頭(tóu)冷(lěng)卻，潤滑油冷(lěng)油器(qì)。溫度異(yì)常報警(jǐng)時(shí)原因查找(zhǎo)，在(zài)排除(chú)熱(rè)工測(cè)點異(yì)常後，需從(cóng)冷源和熱源的(dí)角度(dù)同(tóng)時(shí)分析。作為冷源，當外(wài)部冷卻(què)水出(chū)現異(yì)常時，將(jiāng)可(kě)能導(dǎo)致(zhì)以(yǐ)下故障報(bào)警，溫度報(bào)警(jǐng)監測點及(jí)相應(yīng)位(wèi)置如圖２所示。３.１.１ 一，二(èr)級(jí)主(zhǔ)機(jī)出(chū)口(kǒu)溫度(dù)高報警Ｔ１，Ｔ２一級（低壓(yā)級）主機出(chū)口(kǒu)溫度(dù)Ｔ１數(shù)值由空濾前空氣進(jìn)氣溫度(dù)及(jí)一級(jí)主機工(gōng)作(zuò)狀態(tài)決定。空濾前進氣溫度允許範圍在工(gōng)程設計階段(duàn)設備選型(xíng)時已提(tí)前確定，當空(kōng)壓機入(rù)口(kǒu)吸入空氣(qì)溫(wēn)度在正(zhèng)常值範圍內(nèi)，Ｔ１受一級主(zhǔ)機工作狀態(tài)決定。一級(jí)主機(jī)工(gōng)作狀態主要(yào)包(bāo)括空(kōng)壓(yā)機實際(jì)轉速及其壓縮做(zuò)功(gōng)產熱量(liáng)，冷(lěng)卻水(shuǐ)夾套(tào)實(shí)際(jì)冷卻效果。進一步分析，當空壓(yā)機轉速在額定(dìng)範(fàn)圍內(nèi)時(shí)，Ｔ１受一(yī)級主機冷卻(què)水夾(jiā)套(tào)冷卻能力影響。二(èr)級（高壓(yā)級(jí)）主機(jī)出(chū)口溫度Ｔ２由二(èr)級(jí)主機入口溫度Ｔ４及二級(jí)主機工作狀態決定。當Ｔ４溫度在(zài)正常設計(jì)要求(qiú)範圍，且空(kōng)壓機轉速(sù)在(zài)額(é)定(dìng)範圍內時，Ｔ２溫(wēn)度受二級(jí)主(zhǔ)機冷卻(què)水夾(jiā)套冷卻能(néng)力影響(xiǎng)。３.１.２ 中(zhōng)間(jiān)冷(lěng)卻器出口(kǒu)Ｔ４，後冷卻器出口(kǒu)Ｔ５高報警(jǐng)中間(jiān)冷卻(què)器(qì)出口(kǒu)溫度(dù)Ｔ４由中(zhōng)間冷(lěng)卻(què)器入口溫度(dù)Ｔ１和中間冷卻(què)器冷(lěng)卻效(xiào)果(guǒ)共同決定。後冷卻(què)期(qī)出口(kǒu)溫度Ｔ５由(yóu)後冷卻器(qì)入口溫度(dù)Ｔ２和後(hòu)冷卻器(qì)冷(lěng)卻(què)效果共同決(jué)定(dìng)。當(dāng)中間冷(lěng)卻器或後冷卻器入(rù)口(kǒu)溫(wēn)度均(jūn)在(zài)正常(cháng)設(shè)計(jì)範(fàn)圍(wéi)內(nèi)時(shí)，冷卻器(qì)出(chū)口(kǒu)溫(wēn)度(dù)由冷(lěng)卻(què)器(qì)本(běn)身換(huàn)熱效果所決定。３.１.３ 潤(rùn)滑油(yóu)冷(lěng)油(yóu)器出口(kǒu)溫(wēn)度Ｔ３高報(bào)警(jǐng)潤滑油冷油器出(chū)口(kǒu)溫(wēn)度(dù)Ｔ３由潤滑(huá)油(yóu)冷(lěng)油器入口(kǒu)油溫及冷油器(qì)實際(jì)換(huàn)熱效果所(suǒ)決定(dìng)。當Ｔ３超溫報警時(shí)，首(shǒu)先檢(jiǎn)查(chá)冷油器(qì)入口溫度(dù)，即潤滑(huá)油(yóu)回油箱內溫度(dù)。當(dāng)冷油(yóu)器入(rù)口油溫(wēn)在正(zhèng)常(cháng)設計範圍內(nèi)時，流經換(huàn)熱(rè)器(qì)的(dí)冷(lěng)卻水(shuǐ)流量及(jí)換(huàn)熱(rè)係數將決定(dìng)實(shí)際(jì)出口(kǒu)溫(wēn)度。通過(guò)以上(shàng)分析(xī)可(kě)知，當(dāng)供給空壓(yā)機的外部冷卻水係統參數出現異(yì)常時，必(bì)然(rán)引(yǐn)起(qǐ)空(kōng)壓機各冷(lěng)卻用戶出(chū)現(xiàn)冷卻(què)功(gōng)能異(yì)常，進而引起Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３，Ｔ４超(chāo)溫(wēn)報(bào)警(jǐng)。供給空(kōng)壓機(jī)的(dí)外(wài)部(bù)冷卻水(shuǐ)主要(yào)參數包括(kuò)冷(lěng)卻水(shuǐ)供水流(liú)量(liáng)，供水(shuǐ)溫(wēn)度(dù)，供(gōng)水(shuǐ)化(huà)學品(pǐn)質(zhì)。實際供水流量檢(jiǎn)查(chá)校驗(yàn)通過(guò)讀(dú)取每台(tái)空壓(yā)機(jī)前冷卻水(shuǐ)供水管道(dào)壓力(lì)測量(liáng)點示數(shù)，與(yǔ)設(shè)備廠(chǎng)家(jiā)規(guī)定(dìng)設計(jì)範(fàn)圍(wéi)進行(háng)對比(bǐ)，同(tóng)時可通(tōng)過(guò)檢(jiǎn)驗空(kōng)壓機冷(lěng)卻水(shuǐ)出入口管(guǎn)道溫升(shēng)進行(háng)檢驗，例如ＤＲ－２５０ＣＷ 型規(guī)定冷(lěng)卻水(shuǐ)溫升小於(yú)１５℃。實(shí)際供水溫(wēn)度應小於(yú)空(kōng)壓(yā)機(jī)廠家(jiā)規定設(shè)計(jì)溫度上(shàng)限，可(kě)通過(guò)冷卻(què)水係統測(cè)點參(cān)數讀取(qǔ)校(xiào)驗。例如ＤＲ－２５０ＣＷ型(xíng)規定(dìng)冷卻(què)水(shuǐ)進水溫度(dù)不應超過(guò)３２℃。實(shí)際(jì)供(gōng)水(shuǐ)品質(zhì)對空壓機各冷(lěng)卻用戶換熱效果的(dí)影響體現(xiàn)在降低(dī)換熱係數(shù)。當(dāng)冷卻水水質不(bù)合格時，將(jiāng)造成各換(huàn)熱(rè)器水側(cè)表麵(miàn)結垢，增大傳(chuán)熱熱阻，換熱能力隨時(shí)間(jiān)發(fā)展和(hé)實際結(jié)垢(gòu)程(chéng)度緩(huǎn)慢(màn)下降。因(yīn)此(cǐ)，空(kōng)壓(yā)機運(yùn)行階段(duàn)，應定期(qī)對冷卻水水質(zhì)進(jìn)行取樣化驗。ＤＲ－２５０ＷＣ型對冷卻水要求如(rú)下(xià)表２所示(shì)。
機頭抱(bào)死是空壓(yā)機(jī)運行惡(è)性事故，輕(qīng)者(zhě)更(gēng)換(huàn)部分(fēn)零(líng)配件(jiàn)，嚴(yán)重時報(bào)廢(fèi)整機更換，消(xiāo)耗(hào)大(dà)量時間(jiān)和(hé)物力(lì)成(chéng)本(běn)。為(wéi)保證較高的工作(zuò)效率，主(zhǔ)機內部部件(jiàn)之間(jiān)設計(jì)精確的(dí)配合間隙。結(jié)構設計(jì)上配置徑向支撐軸(zhóu)承(chéng)，軸(zhóu)向(xiàng)推力軸承，齒輪，可起(qǐ)到(dào)維持動(dòng)靜間(jiān)隙(xì)的作(zuò)用，即陰(yīn)／陽轉子之間，轉子(zǐ)與密封腔室之(zhī)間(jiān)，端部密封動靜間(jiān)隙，傳(chuán)動齒輪(lún)齧合間隙。保(bǎo)持(chí)動(dòng)靜(jìng)部分(fēn)之間(jiān)合(hé)理(lǐ)間隙(xì)，既(jì)是做功效率的(dí)保證(zhèng)，也是安全保證。因(yīn)此，當軸承(chéng)或齒(chǐ)輪出現異(yì)常故障，失去精(jīng)準定位功能後，動(dòng)靜(jìng)間(jiān)隙(xì)必然(rán)發生變化，進而(ér)造成碰磨。從(cóng)結構(gòu)上推導(dǎo)，造成(chéng)軸承(chéng)或齒輪(lún)工作(zuò)異常(cháng)的原(yuán)因可(kě)從(cóng)軸(zhóu)，軸(zhóu)承，潤(rùn)滑(huá)油(yóu)３個(gè)方(fāng)麵(miàn)入(rù)手(shǒu)查(chá)找。轉(zhuǎn)子原始不平衡力較(jiào)小是螺(luó)杆式空壓機自(zì)身(shēn)特(tè)點(diǎn)，且(qiě)轉(zhuǎn)子(zǐ)表(biǎo)麵(miàn)塗層具(jù)有預(yù)防轉子腐(fǔ)蝕的(dí)功(gōng)能。因(yīn)此，隻(zhī)有當(dāng)旋(xuán)轉螺杆(gān)表(biǎo)麵塗層損傷失效(xiào)時，才(cái)能造成轉子撓性(xìng)增大(dà)，繼(jì)而造成轉子(zǐ)間(jiān)直(zhí)接(jiē)互相摩(mó)擦或轉子振(zhèn)動(dòng)增大(dà)。空壓機停(tíng)機(jī)後(hòu)，做(zuò)功腔(qiāng)室(shì)溫度下降，冷凝(níng)露形成(chéng)，如果未(wèi)及時(shí)采取(qǔ)有效(xiào)措施，冷凝(níng)液將(jiāng)侵(qīn)蝕轉(zhuǎn)子表(biǎo)麵(miàn)，導致(zhì)塗(tú)層脫落(là)。因此(cǐ)，引(yǐn)進並正(zhèng)確投入停機反吹(chuī)裝置(zhì)［２］，阻止冷(lěng)凝液(yè)在(zài)轉(zhuǎn)子表麵積聚，減少冷凝液(yè)對轉子塗層的腐(fǔ)蝕，可(kě)延(yán)長塗層(céng)使用壽(shòu)命，防止轉(zhuǎn)子被(bèi)進(jìn)一步(bù)腐蝕(shí)造(zào)成轉子(zǐ)不(bù)平(píng)衡力增大，尤(yóu)其沿海發(fā)電(diàn)廠(chǎng)［３］，空氣相對(duì)潮濕，海(hǎi)風中(zhōng)的(dí)鹽(yán)很(hěn)容易引起(qǐ)塗層腐(fǔ)蝕(shí)脫落(là)。空濾是阻止外(wài)來(lái)異(yì)物(wù)的第一道(dào)屏障(zhàng)。當(dāng)濾(lǜ)網變薄或(huò)破損時，異物將(jiāng)由此(cǐ)進入(rù)空(kōng)氣壓縮通道(dào)，造(zào)成(chéng)螺杆(gān)瞬(shùn)間卡澀抱死。日(rì)常生(shēng)產中，應將空濾檢查列為定期(qī)工(gōng)作(zuò)，每１０００ｈ檢查空濾清潔(jié)度。如(rú)果當(dāng)地(dì)空(kōng)氣質量(liáng)較(jiào)差，應視(shì)情(qíng)況增加(jiā)保養頻率。保(bǎo)養(yǎng)空(kōng)濾時用低(dī)於(yú)５ｋｇ的壓縮空氣自(zì)內向外(wài)沿(yán)斜角方向吹氣(qì)，吹(chuī)口(kǒu)離濾(lǜ)芯(xīn)內表麵１０ｍｍ左(zuǒ)右，自上而下(xià)沿圓周進(jìn)行(háng)，吹(chuī)掃(sǎo)要(yào)點在於(yú)整個過(guò)程中吹(chuī)掃(sǎo)力(lì)不(bù)宜過小或過(guò)大。空濾(lǜ)清(qīng)理次(cì)數不(bù)應超過(guò)３次，因此(cǐ)最多(duō)每(měi)隔４０００ｈ更換一次空濾(lǜ)。軸(zhóu)承(chéng)性能(néng)受正常機械磨損老化的(dí)影響。需(xū)要定(dìng)期(qī)化(huà)驗潤(rùn)滑(huá)油(yóu)回油箱(xiāng)油質(zhì)，記錄，跟(gēn)蹤機(jī)械(xiè)雜(zá)質含量，超標(biāo)時使用外置(zhì)式濾(lǜ)油(yóu)機過濾(lǜ)掉機械(xiè)雜(zá)質(zhì)，防(fáng)止軸承部件磨損加劇(jù)，最(zuì)後造成軸承配合間(jiān)隙(xì)超出公差(chà)標(biāo)準。此外，異(yì)常(cháng)振(zhèn)動傳導是導致軸承或齒輪(lún)故障失(shī)效的主要(yào)原(yuán)因，其(qí)典型特(tè)征是(shì)故(gù)障發(fā)生需(xū)要經(jīng)歷時(shí)間(jiān)發(fā)展(zhǎn)過程，即(jí)起初振動超標(biāo)，隨(suí)後(hòu)逐漸增(zēng)大，發(fā)展到(dào)一(yī)定程度後陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子磨(mó)損，端(duān)部氣(qì)封(fēng)磨(mó)損，油(yóu)封磨損，甚至工(gōng)作腔室(shì)高(gāo)溫壓縮(suō)空氣竄(cuàn)入回油管(guǎn)路，造成潤(rùn)滑(huá)油(yóu)超溫(wēn)沸騰(téng)，油(yóu)箱呼(hū)吸器(qì)冒油氣(qì)等(děng)異常(cháng)征兆，最後轉子抱死。無(wú)論在機組(zǔ)大，小(xiǎo)修(xiū)之後(hòu)還是在日(rì)常(cháng)生產(chǎn)階段，都應實(shí)施振動監測，及(jí)時發現異常，采取(qǔ)消振措施。現場(cháng)測振應分(fēn)別(bié)選(xuǎn)擇(zé)在主軸(zhóu)兩端，一(yī)／二級主機陰／陽(yáng)螺杆兩端共１０處位(wèi)置(zhì)，對水平(píng)，垂直，軸向３個(gè)方(fāng)向進(jìn)行全(quán)麵(miàn)測量，記錄和對(duì)比，見圖３所(suǒ)示。空壓機(jī)配套(tào)電機(jī)，選取(qǔ)驅(qū)動端(duān)和非驅(qū)動(dòng)端２處(chǔ)，對３個方向進(jìn)行測量。空(kōng)壓(yā)機(jī)主(zhǔ)機及配套(tào)電(diàn)機振(zhèn)動標準(zhǔn)［４］詳見表３。
（１）一，二級(jí)壓縮主(zhǔ)機(jī)是幹式(shì)無(wú)油螺(luó)杆式(shì)空壓機(jī)核心部(bù)件(jiàn)，進汽(qì)過(guò)濾，冷(lěng)卻消(xiāo)音，潤滑，抽真(zhēn)空(kōng)等係(xì)統是(shì)輔(fǔ)助工藝(yì)。理解並掌握工(gōng)藝(yì)流程(chéng)是故障原因分析，故障預(yù)防的基(jī)礎。（２）外部冷卻水參(cān)數異(yì)常(cháng)是空(kōng)壓(yā)機(jī)超溫(wēn)報警的主(zhǔ)要(yào)外(wài)部因素(sù)，軸承或(huò)齒輪(lún)失(shī)去精準定位功能(néng)是(shì)空壓機抱(bào)死的直(zhí)接原(yuán)因(yīn)。（３）幹式無油(yóu)螺(luó)杆式(shì)空壓(yā)機使用過(guò)程中維(wéi)護(hù)簡(jiǎn)單(dān)方(fāng)便，但是(shì)主機(jī)零(líng)部件(jiàn)維(wéi)修(xiū)費(fèi)用高昂。除(chú)了做好(hǎo)定期檢查“三(sān)濾(lǜ)"等預防性(xìng)檢(jiǎn)修(xiū)工作(zuò)外(wài)，每天(tiān)應(yīng)格(gé)外重(zhòng)視(shì)冷卻(què)水監視，振動監測(cè)是防止(zhǐ)出(chū)現嚴(yán)重故(gù)障，降低糾正(zhèng)性維(wéi)修成本的(dí)關鍵。
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