半(bàn)封閉活(huó)塞製冷(lěng)壓縮(suō)機是一種(zhǒng)高效，可靠的製(zhì)冷解決(jué)方案，它采用(yòng)單(dān)級(jí)或多級(jí)往(wǎng)復(fù)運動(dòng)，能夠(gòu)實(shí)現(xiàn)高壓縮(suō)比，這種壓縮機結構簡(jiǎn)單(dān)，運行(háng)平穩，適(shì)合於製冷量(liáng)較(jiào)大的場合(hé)，並(bìng)且可以滿(mǎn)足高溫和(hé)低溫製冷(lěng)的(dí)要(yào)求(qiú)。

在(zài)半(bàn)封(fēng)閉(bì)活(huó)塞製(zhì)冷(lěng)壓縮機的使(shǐ)用中(zhōng)，壓(yā)縮機電機(jī)燒毀(huǐ)是一個常見(jiàn)的(dí)問(wèn)題，常見的(dí)問題(tí)有(yǒu)以(yǐ)下幾(jī)種(zhǒng)。

1. 電(diàn)源(yuán)電壓(yā)過(guò)低(dī)

在(zài)電源電壓過(guò)低(dī)時(shí)起(qǐ)動運轉，此(cǐ)時(shí)通過電機(jī)的電(diàn)流很大，致使(shǐ)熱繼(jì)電器(qì)頻繁(fán)開(kāi)閉，最(zuì)終(zhōng)引起(qǐ)觸點熔化粘(nián)連，導(dǎo)致熱(rè)繼(jì)電器失效(xiào)。電機在(zài)大(dà)電(diàn)流(liú)的作(zuò)用(yòng)下(xià)繞組綁紮綫燒斷，電磁(cí)綫(xiàn)外絕緣層燒(shāo)毀(huǐ)，使得部分繞組短路(lù)，引起繞組(zǔ)阻值燒(shāo)毀。

2. 三相電流不平(píng)衡(héng)

三相電(diàn)壓不平衡(héng)或者其(qí)中有一相的(dí)電流過大(dà)，使該壓縮機繞組(zǔ)發(fā)熱而(ér)擊(jī)穿或燒斷(duàn)，隨後繞組(zǔ)也將電流急(jí)劇上升(shēng)並燒毀(huǐ)。在壓縮機運行(háng)時(shí)，其中(zhōng)任一相的(dí)電(diàn)流值(zhí)與(yǔ)三(sān)相(xiāng)電流的平(píng)均(jūn)值不(bù)得超(chāo)過(guò)10％。

3. 製(zhì)冷係統回油不良(liáng)

由於製冷係統回(huí)油(yóu)不(bù)良，會(huì)造(zào)成壓(yā)縮機缺(quē)油而(ér)無(wú)法把足(zú)夠的冷凍(dòng)機油輸送到(dào)各潤(rùn)滑(huá)部(bù)位(wèi)，使(shǐ)得(dé)各潤滑部位摩擦(cā)加(jiā)劇(jù)，短(duǎn)時(shí)間(jiān)內(nèi)造成(chéng)活塞和曲軸(zhóu)卡死(sǐ)，引(yǐn)起壓(yā)縮(suō)機(jī)電機電(diàn)流(liú)急(jí)劇上升，進而燒(shāo)毀(huǐ)電(diàn)機(jī)綫圈(quān)。導致(zhì)回油不良(liáng)的原因多種(zhǒng)多樣，例(lì)：回(huí)液(yè)，截(jié)流閥(fá)堵(dǔ)塞(sāi)，回油孔不(bù)通，孔(kǒng)的大小不(bù)合適，或者(zhě)係統過載(zǎi)運行(háng)，以及(jí)泄漏導致係統(tǒng)缺(quē)油。

4. 製(zhì)冷(lěng)係統(tǒng)含(hán)水(shuǐ)量(liáng)大

由(yóu)於製冷壓(yā)縮(suō)機(jī)電機的綫(xiàn)圈(quān)長(cháng)期(qī)受(shòu)製冷劑和(hé)冷(lěng)凍油的(dí)浸(jìn)泡，當製冷係統內含(hán)水(shuǐ)量增(zēng)多時，水(shuǐ)與(yǔ)冷凍(dòng)油，製(zhì)冷劑(jì)等反應，產生酸(suān)性物質(zhì)，在一(yī)定(dìng)的溫(wēn)度(dù)壓力作(zuò)用(yòng)下就(jiù)能腐蝕(shí)電機(jī)繞(rào)組(zǔ)綫圈(quān)的絕(jué)緣(yuán)層。從而使(shǐ)電(diàn)機繞組綫圈相間(jiān)或(huò)者匝間擊穿短路(lù)最終(zhōng)引(yǐn)起(qǐ)電機燒毀。

5. 缺少(shǎo)製冷劑(jì)運轉(zhuǎn)

由於(yú)缺少製(zhì)冷劑長(cháng)時間運轉(zhuǎn)，壓(yā)縮(suō)機(jī)汽缸溫度越(yuè)來(lái)越高(gāo)，膨脹變形越來(lái)越大，產(chǎn)生汽(qì)缸，活塞硬(yìng)性摩(mó)擦，溫度(dù)也(yě)隨之(zhī)越(yuè)來越高,引(yǐn)起冷(lěng)凍機(jī)油碳(tàn)化,導致內(nèi)腔(qiāng)，活(huó)塞(sāi)焦黑(hēi)，嚴(yán)重時(shí)會造成(chéng)活(huó)塞拉壞，敲缸(gāng)或者卡死.使電(diàn)機產(chǎn)生(shēng)較(jiào)大電流,持續的大電流(liú)會(huì)引(yǐn)起(qǐ)電機(jī)繞(rào)組(zǔ)燒毀(huǐ)。

6. 真空運(yùn)轉(zhuǎn)

由於真空運轉，壓(yā)縮機(jī)汽缸的(dí)溫度迅(xùn)速升(shēng)高, 製冷壓縮機(jī)電機(jī)的繞組(zǔ)綫(xiàn)圈發熱(rè)，引(yǐn)起綫圈絕緣(yuán)體(tǐ)內產生微(wēi)小氣泡，而此時(shí)繞(rào)組外為高度真空,容易使氣泡膨脹(zhàng),絕(jué)緣層(céng)脫落,引起電機(jī)故障(zhàng)，真空運(yùn)轉兩(liǎng)分(fēn)鐘左(zuǒ)右電機繞(rào)組綫圈就會受到損(sǔn)壞，使壓縮機無法(fǎ)正(zhèng)常工(gōng)作。

7. 異物進入壓(yā)縮機(jī)

異物進(jìn)入壓(yā)縮機(jī)壓(yā)縮(suō)腔，導(dǎo)致(zhì)活塞，汽(qì)缸在(zài)往復(fù)運(yùn)動時(shí)產生裂紋(wén)，使摩(mó)擦(cā)加劇，異物在汽(qì)缸(gāng)中高速運(yùn)動(dòng)，損壞(huài)吸(xī)，排(pái)氣(qì)閥(fá)片，汽缸溫度上升使活塞(sāi)拉(lā)長槽(cáo)，敲(qiāo)缸(gāng)或(huò)卡死，引起電動(dòng)機故障(zhàng)，繞組中夾(jiā)雜(zá)的(dí)金屬屑(xiè)是(shì)短路和(hé)接地(dì)絕(jué)緣(yuán)電阻(zǔ)低的(dí)罪(zuì)魁禍首(shǒu)。

除了以上(shàng)這(zhè)些原因(yīn)之外(wài)，還有(yǒu)重(zhòng)要的堵(dǔ)轉(zhuǎn)！

當壓縮機發生堵轉時，電流(liú)大約(yuē)是(shì)正常工作(zuò)電流的(dí)4-7倍(bèi)，熱(rè)保(bǎo)護(hù)可以在(zài)堵(dǔ)轉時保護(hù)電機(jī)，但如果(guǒ)使用的(dí)PTC本身質量就差(chà)，響(xiǎng)應(yīng)的PTC速度更(gēng)慢(màn)，無(wú)法阻止堵轉(zhuǎn)引(yǐn)起的(dí)繞組(zǔ)溫度變化，從(cóng)而(ér)造(zào)成漆(qī)包(bāo)綫絕(jué)緣(yuán)性(xìng)能(néng)降(jiàng)低(dī)，壓縮(suō)機綫圈(quān)燒(shāo)毀(huǐ)。

為了(liǎo)從源頭(tóu)解決(jué)這個問(wèn)題(tí)，這(zhè)就要求我們對(duì)壓縮機(jī)的PTC有(yǒu)比較高的要(yào)求。

首先，我們(mén)需要(yào)確保(bǎo)電(diàn)機所接(jiē)的電壓和(hé)電流(liú)保持(chí)穩定，不要超出電機(jī)的額(é)定值(zhí)。其次(cì)，定(dìng)期檢查(chá)電機(jī)內(nèi)部的(dí)綫圈(quān)，電容(róng)器，軸(zhóu)承(chéng)等(děng)部件的(dí)狀況，及時進行(háng)維護(hù)和(hé)更換(huàn)，這(zhè)樣才(cái)能(néng)保證壓縮機的長(cháng)期(qī)穩(wěn)定工(gōng)作。另(lìng)外，在使(shǐ)用過程中，一定(dìng)要注(zhù)意避免過載(zǎi)或過熱等操(cāo)作(zuò)，並(bìng)及時清(qīng)理和更換空氣濾清器(qì)，以確保(bǎo)壓縮(suō)機正常運行。當(dāng)然，在選(xuǎn)擇壓縮(suō)機(jī)品牌時，我們也要選擇有實力(lì)有(yǒu)技術支(zhī)持的品(pǐn)牌(pái)，來確保壓縮機的(dí)質量和(hé)性(xìng)能。作為民(mín)族(zú)品(pǐn)牌，力(lì)喜(xǐ)品(pǐn)牌絕對能夠(gòu)勝(shèng)任這(zhè)重(zhòng)任。