永磁(cí)同(tóng)步(bù)電機(jī)是(shì)我(wǒ)國新能(néng)源汽(qì)車(chē)動力(lì)裝置的核心驅動裝置，大家(jiā)都知(zhī)道在(zài)低速時永磁(cí)同(tóng)步(bù)電機采(cǎi)用最大(dà)扭(niǔ)矩(jǔ)電流(liú)比(bǐ)控製，也(yě)就(jiù)是給(gěi)定一個(gè)扭矩(jǔ)，利用(yòng)最小(xiǎo)的(dí)合成(chéng)電流來實現(xiàn)它(tā)，從而(ér)可以(yǐ)使(shǐ)得銅損(sǔn)最小。

那(nà)麼(mó)在(zài)高速的(dí)時(shí)候(hòu)，我(wǒ)們(mén)無法(fǎ)使(shǐ)用MTPA曲(qū)綫進行控製，要使用MTPV也(yě)就是(shì)最大(dà)扭矩(jǔ)電壓比來進(jìn)行控製。也就(jiù)是說在(zài)一定轉(zhuǎn)速(sù)下(xià)，使得電(diàn)機(jī)輸出最大(dà)轉矩。按(àn)照實際控製的思想(xiǎng)，就是給(gěi)定(dìng)一個扭(niǔ)矩(jǔ)，通(tōng)過(guò)調(tiáo)節iq和(hé)id實(shí)現(xiàn)最大(dà)轉速，那麼電壓(yā)體現在哪裏(lǐ)呢(ní)？因為(wéi)這(zhè)時(shí)候(hòu)是最大(dà)轉速(sù)，電(diàn)壓極限圓是一定(dìng)的，隻(zhī)有(yǒu)在這個極(jí)限圓上找(zhǎo)到(dào)最大功率點，才能(néng)找(zhǎo)到最大(dà)扭(niǔ)矩點，思路(lù)和MTPA不一樣(yàng)。

一(yī)般是到(dào)了(liǎo)轉折(zhē)速(sù)度（也(yě)稱為(wéi)是(shì)基(jī)速）開始弱(ruò)磁，也就(jiù)是下圖的A1點。因(yīn)此到這(zhè)個點(diǎn)反向(xiàng)電動(dòng)勢會(huì)比(bǐ)較大，這時(shí)候如果不(bù)弱(ruò)磁(cí)的(dí)話(huà)，假(jiǎ)設強製(zhì)推車拉高轉(zhuǎn)速(sù)，這樣(yàng)就(jiù)會迫(pò)使(shǐ)iq為(wéi)負向，無(wú)法輸出正向扭(niǔ)矩，被(bèi)迫(pò)進入(rù)發電(diàn)工況(kuàng)，當(dāng)然在(zài)這(zhè)個(gè)圖上(shàng)是無(wú)法找到(dào)這(zhè)個點的(dí)，因此橢圓在(zài)縮(suō)小(xiǎo)了(liǎo)，無法停(tíng)留(liú)在(zài)A1點，隻(zhī)能順著(zhuó)橢(tuǒ)圓(yuán)減(jiǎn)小(xiǎo)iq，增(zēng)大id，這樣越來越靠(kào)近A2點(diǎn)。

為什麼(mó)發電也要(yào)弱(ruò)磁(cí)呢？高速下發電(diàn)時不(bù)應該利用強(qiáng)磁產(chǎn)生比較大(dà)的iq嗎(má)？這(zhè)是不行(háng)的(dí)，因為高(gāo)速(sù)下如果(guǒ)不弱(ruò)磁，反向(xiàng)電(diàn)動勢+變壓器電(diàn)動勢(shì)+阻抗(kàng)電動勢可(kě)能(néng)會非常(cháng)大(dà)，遠(yuǎn)遠超(chāo)過(guò)電源(yuán)電(diàn)壓，產生可(kě)怕的(dí)後果，這(zhè)種(zhǒng)情況是SPO不(bù)可控(kòng)整流(liú)發電！因此(cǐ)在高速發(fā)電下也(yě)必須進行弱磁，這樣(yàng)產(chǎn)生的逆變電壓是可控的。

我(wǒ)們(mén)可以(yǐ)來(lái)分析一下(xià)，假設(shè)在(zài)高速工(gōng)況(kuàng)點(diǎn)B2開(kāi)始製(zhì)動也(yě)就是(shì)回饋製動(dòng)，轉(zhuǎn)速(sù)越來(lái)越(yuè)低，那(nà)麼越(yuè)來越不需要弱(ruò)磁，最終到達B1點，這時候iq和id就可(kě)以一直恒(héng)定，但是(shì)隨著(zhuó)轉速(sù)的降(jiàng)低(dī)，反(fǎn)向電動(dòng)勢產生(shēng)的負(fù)iq會越(yuè)來越(yuè)不足(zú)，這時(shí)候就(jiù)需(xū)要電(diàn)源補償，進(jìn)入能(néng)耗(hào)製動(dòng)。