A4VSO355德國STEIMEL油泵A4VSO355德國STEIMEL油泵STEIMEL油泵的(dí)柱塞(sāi)對於(yú)不(bù)供(gōng)油位1轉動(dòng)的(dí)角(jiǎo)度(dù)越大，則柱塞上(shàng)端(duān)麵到(dào)打開(kāi)拄(zhǔ)塞(sāi)套(tào)回(huí)油孔的斜(xié)邊(biān)距(jù)離也(yě)越大，
供油量(liáng)也(yě)就越(yuè)大，若柱塞轉(zhuǎn)動的角度較(jiào)小(xiǎo)，則斷油(yóu)開(kāi)始較早，供(gōng)油量(liáng)也(yě)較(jiào)小。當柴油機停車時必須斷(duàn)油，為(wéi)此，可(kě)   
　　：劉小(xiǎo)燕(yàn)  ：零二(èr)一(yī)六(liù)二一二一二八六  零二一(yī)五(wǔ)二三(sān)七一(yī)六(liù)七九(jiǔ)  一(yī)八九(jiǔ)一八零(líng)三八零(líng)七一   一(yī)二(èr)一(yī)零八(bā)九(jiǔ)三(sān)九二九
　　：1210893929                                                                                                  
將柱塞上(shàng)的縱(zòng)向槽轉(zhuǎn)到(dào)正對著柱塞套上(shàng)回(huí)油孔(kǒng)。此(cǐ)時，在(zài)整個柱塞行程(chéng)中，
柱(zhù)塞套內(nèi)的燃油一直(zhí)通過縱向槽，回(huí)油孔流(liú)回油(yóu)道，沒有壓(yā)油過(guò)程(chéng)，故供油(yóu)量(liáng)等(děng)於(yú)零(líng)。
當柱塞(sāi)轉動時，利用(yòng)改(gǎi)變(biàn)供油量終(zhōng)點的時(shí)刻來(lái)調節(jié)供油(yóu)量，這(zhè)種方法(fǎ)稱(chēng)為供油終(zhōng)點調(tiáo)節法(fǎ)。
STEIMEL油(yóu)泵(bèng)的(dí)油流壓力(lì)變小(xiǎo)，油流壓力(lì)與彈簧(huáng)力之間(jiān)的平(píng)衡被打破(pò)，彈簧(huáng)逐(zhú)漸(jiàn)回推(tuī)，推(tuī)動滑(huá)閥(fá)閥芯向(xiàng)右運動(dòng)，
使(shǐ)斜盤(pán)活(huó)塞大(dà)腔油道與泄油(yóu)口(kǒu)連通，開(kāi)始(shǐ)降低(dī)變(biàn)量活塞大(dà)腔壓力，當變(biàn)量(liáng)活(huó)塞小(xiǎo)腔壓(yā)力大於大腔壓力(lì)後，
柱(zhù)塞向(xiàng)右移動，同時帶動斜(xié)盤和滑閥套(tào)變(biàn)動：使斜盤(pán)角度逐漸(jiàn)變大，增(zēng)大(dà)了油(yóu)泵的(dí)排量
；
同(tóng)時滑閥(fá)滑(huá)套向右運動(dòng)，逐步(bù)關(guān)閉斜盤(pán)活(huó)塞(sāi)大(dà)腔與(yǔ)泄油(yóu)口之間的(dí)油道，當彈(dàn)簧(huáng)力(lì)與油(yóu)流壓力
形成新的(dí)平(píng)衡(héng)和(hé)活塞(sāi)大腔(qiāng)與(yǔ)泄(xiè)油口之間(jiān)的(dí)油(yóu)道*截斷後，柱(zhù)塞(sāi)不再移動，此時(shí)斜盤不(bù)再(zài)擺動，
STEIMEL油(yóu)泵完(wán)成變(biàn)量，流量輸(shū)出穩(wěn)定。外界(jiè)負載變(biàn)化(huà)時油流壓(yā)力與彈簧力之間的平(píng)衡(héng)再次(cì)打(dǎ)破，
排量也隨之變化，兩者總是隨著負(fù)載的(dí)變(biàn)化而(ér)變化，處(chǔ)於(yú)一個(gè)動態(tài)的(dí)平(píng)衡(héng)中(zhōng)為(wéi)了適(shì)應(yīng)柴
油(yóu)   機負載的要求，噴油(yóu)泵(bèng)的(dí)供油量(liáng)必(bì)須能夠在zui大供油量(liáng)（全負(fù)荷(hé)）到零供油(yóu)量(liáng)（停車）的(dí)範圍內(nèi)進行調節(jié)   根據(jù)柴(chái)油機的要求(qiú)，油泵(bèng)要保證(zhèng)各缸的(dí)供(gōng)油開始時(shí)刻(kè)相(xiāng)同，即各缸供(gōng)油提前角(jiǎo)*，還應保(bǎo)證供油延續時間(jiān)相同，
而(ér)且供油(yóu)應急速開始(shǐ)，停油(yóu)要迅速(sù)利落，避(bì)免滴油現象(xiàng)。
STEIMEL油泵特(tè)點(diǎn)：
1：STEIMEL油泵二(èr)級(jí)活塞(sāi)：在電(diàn)控狀態下，先(xiān)導二次(cì)油流單獨控(kòng)製二(èr)級活塞，負(fù)流量(liáng)不參與(yǔ)直接(jiē)控(kòng)製，
而(ér)是由負(fù)壓傳(chuán)感(gǎn)器采集其壓力(lì)參數(shù)，提(tí)供(gōng)給(gěi)電(diàn)腦(nǎo)，經電腦計算(suàn)作為(wéi)控製電比例閥電流(liú)的一個(gè)參數(shù)來控製(zhì)先導二次油流
；
       在液(yè)控(kòng)狀態(tài)下，先導二(èr)次油(yóu)流被(bèi)液(yè)改電(diàn)控(kòng)閥截(jié)斷(duàn)，不參(cān)與(yǔ)對(duì)二級活(huó)塞(sāi)的控製(zhì)，由負流量(liáng)單(dān)獨對(duì)二級活塞進(jìn)行直接控製。
二(èr)級(jí)活塞的工作(zuò)方(fāng)向(xiàng)為推(tuī)動(dòng)滑閥(fá)閥芯向(xiàng)左(zuǒ)運動，由自(zì)帶(dài)彈簧(huáng)回位構成(chéng)平衡。
2：滑(huá)閥(fá)：是(shì)一個三(sān)位三(sān)通(tōng)閥(fá)，它由(yóu)閥芯和滑(huá)套(tào)組成(chéng)，兩者之(zhī)間(jiān)能相(xiāng)對運(yùn)動。閥芯的(dí)移動由(yóu)閥(fá)芯右端(duān)的
一級(jí)活塞(sāi)和二級活(huó)塞與(yǔ)閥芯(xīn)左端(duān)的(dí)彈簧(huáng)構成平衡(héng)。滑套(tào)的移動由斜(xié)盤活(huó)塞(sāi)控製，隨(suí)著(zhuó)斜(xié)盤活(huó)塞的移(yí)動(dòng)而(ér)移動(dòng)，其移(yí)動(dòng)距離和方向跟斜(xié)盤(pán)活塞*。
3：一級活(huó)塞(sāi)：由(yóu)前泵油流(liú)，後泵油(yóu)流及(jí)先導一次(cì)油流（僅(jǐn)在液(yè)控(kòng)狀態(tài)下）進行(háng)控製，
其工(gōng)作(zuò)方(fāng)向為(wéi)推動滑閥閥(fá)芯(xīn)向左(zuǒ)運動，由自(zì)帶彈(dàn)簧(huáng)回位，構成(chéng)平衡。