威(wēi)格士單(dān)向閥(fá)直角(jiǎo)單向閥,美國VICKERS

美(měi)國VICKERS單向閥威(wēi)格(gé)士單(dān)向閥直(zhí)角單向閥, DF10P1-16-＊（＊）-10/20, DF10P1-24-＊（＊）-20, Legacy 設計單(dān)向(xiàng)閥, C＊ G-800 係列 C3G/C4G/C5G-815/825, C2G-815/8254CG/T-03-＊＊-20, 液(yè)控單(dān)向閥, 4CT-06-（D）-＊20,4CG-06-（D）-＊20液控單向閥(fá), 4CT-06-（D）＊-20, 4CG-06-（D）＊-204CG/T-10-＊＊-20, 液控單(dān)向閥, 4CT-10-（D）＊-20, 4CG-10-（D）＊-20C5G-805, 3/8 Inch 板(bǎn)式(shì)安(ān)裝單向閥(fá), C5G-805-（S＊）直角單向閥(fá) C2S-800 係(xì)列(liè), C2S-805-（S＊＊） C2S-825-（S＊＊）, C2S-815-（S＊＊）液(yè)控單(dān)向(xiàng)閥(fá), 4CT-06-（D）＊-21, 4CS-06-（D）＊-21, 4CG-06-（D）＊-21液(yè)控單(dān)向(xiàng)閥, 4CT-10-（D）＊-21直角單向閥 C2-800 係列, C2-800/805/810, C2-815/820/825830/835直(zhí)通單向閥, DT8P1-10/-11, DS8P1-10/-11產品相關關(guān)鍵字：VICKERS單向閥;威格士(shì)單向閥;VICKERS法蘭閥

威格(gé)士單向閥直角(jiǎo)單(dān)向(xiàng)閥,美國(guó)VICKERS設計(jì)的靈活性(xìng)
即(jí)使負載發生(shēng)變化(huà)
，查(chá)林(lín)馬達在運行(háng)時(shí)
，也能保持(chí)接近常(cháng)數的(dí)低速(sù)度。利(lì)用(yòng)簡單(dān)廉(lián)價
的控製手(shǒu)段(duàn)
，方(fāng)便(biàn)經濟的(dí)使(shǐ)主軸速度(dù)平緩的變化。這(zhè)種馬(mǎ)達可(kě)以逆向運(yùn)行(háng)
，從(cóng)而主軸(zhóu)
的旋轉(zhuǎn)方(fāng)向也發生(shēng)變化
，可以向(xiàng)反方(fāng)向輸(shū)出相等的扭矩(jǔ)。
可(kě)調控(kòng)速(sù)度(dù)
部件(jiàn)良好(hǎo)的精(jīng)密製(zhì)造
，盤(pán)配(pèi)流(liú)閥(fá)*的磨損補償設(shè)計使(shǐ)得(dé)本產(chǎn)品(pǐn)即使在(zài)多變(biàn)的環(huán)境下
也(yě)能(néng)始(shǐ)終如(rú)一地保持(chí)可靠(kào)的性(xìng)能(néng)和很(hěn)長(cháng)的壽(shòu)命(mìng)。
在高(gāo)速狀態(tài)
，扭矩(jǔ)值(zhí)大(dà)約為正(zhèng)常單速 2000 係(xì)列和 10000 係列馬(mǎ)達的一(yī)半
，而(ér)速度(dù)為其 2 倍(bèi)。
離(lí)心力使(shǐ)外(wài)來的碎片遠離軸的防塵蓋區(qū)
，金(jīn)屬(shǔ)罩(zhào)並不(bù)能封住(zhù)液壓油。間而(ér)言之
，
它僅保(bǎo)護(hù)標準(zhǔn)蓋(gài)不受外(wài)部碎片(piàn)的破壞。這種部件有益(yì)於以(yǐ)下(xià)典型應(yīng)用
，包括(kuò)街(jiē)道
清掃(sǎo)機，工(gōng)業清(qīng)掃機及(jí)收割機(jī)。

VICKERS伊(yī)頓(dùn)威(wēi)格(gé)士柱塞泵(bèng)

伊(yī)頓的 2000 係列(liè)馬(mǎ)達與 10000 係列(liè)馬(mǎ)達(dá)還(huán)提供(gōng)了(liǎo)集(jí)成雙(shuāng)速(sù)型
，其(qí)可以以 1:2 的(dí)比(bǐ)例(lì)改變(biàn)排(pái)量
，使得(dé)馬(mǎ)達可(kě)以(yǐ)
在(zài)低速(sù)高扭(niǔ)矩 （LSHT） 狀(zhuàng)態(tài)與(yǔ)高(gāo)速低扭矩方式(shì) （HSLT） 狀態之(zhī)間(jiān)轉(zhuǎn)換(huàn)。當(dāng)zui小值為 6.9 D Bar [100 D PSI] 的(dí)先(xiān)導壓(yā)
力加(jiā)於(yú)先導油口(kǒu) （高於外泄(xiè)口壓(yā)力(lì) 6.9 Bar [100 PSI] ） 時(shí)
，開(kāi)芯型(xíng)的選擇(zé)閥將(jiāng)使得(dé)馬(mǎ)達從低速(sù)狀態(tài)轉為(wéi)高(gāo)速(sù)狀態。
在(zài)高(gāo)速狀態(tài)
，扭矩值大約為(wéi)正(zhèng)常單速 2000 係(xì)列和(hé) 10000 係列(liè)馬(mǎ)達的一半(bàn)
，而速(sù)度為(wéi)其(qí) 2 倍。
這種馬(mǎ)達需要(yào)一(yī)個 2 位 3 通閥(fá)使(shǐ)得(dé)先導(dǎo)壓(yā)力口為操作(zuò)訊號(hào)壓(yā)力 （HSLT 狀態） 或(huò)者為(wéi)低壓訊號壓(yā)力(lì) （LSLT 狀(zhuàng)態(tài)） 。
雙(shuāng)速馬達在(zài)回油路上(shàng)還可以選擇一個閉芯式的梭(suō)閥(fá)
，用(yòng)於(yú)閉(bì)式回路(lù)。

VICKERS伊(yī)頓威格(gé)士盤(pán)配(pèi)流馬達(dá)
低速大(dà)扭(niǔ)矩狀(zhuàng)態(tài)是速(sù)度選(xuǎn)擇閥(fá)的正常狀態。當(dāng)先(xiān)導口(kǒu)作用(yòng)一(yī)壓差(chà)且達(dá)到(dào) 6,9 Bar [100 PSI] 壓力時
，選(xuǎn)擇(zé)閥(fá)便克服(fú)
回(huí)位彈(dàn)簧力
，閥芯移到高(gāo)速(sù)狀態(tài)
，在閥(fá)芯另一端油腔裏(lǐ)的油內(nèi)泄掉。先(xiān)導油(yóu)口和泄油(yóu)口 （取(qǔ)決(jué)於(yú)開式(shì)回(huí)路(lù)還是
閉式(shì)回(huí)路係統） 之(zhī)間的(dí)壓(yā)差(chà)必須(xū)保持(chí)
，以保(bǎo)證馬(mǎ)達在(zài)高速狀(zhuàng)態(tài)。
當先導壓力(lì)去掉(diào)時
，閥芯先導腔(qiāng)的(dí)壓(yā)力消(xiāo)失
，且(qiě)通(tōng)過(guò)此三通閥將油泄(xiè)漏(lòu)彈(dàn)簧(huáng)力推(tuī)動(dòng)閥芯到 LSHT 位置(zhì)。
VICKERS威格(gé)士(shì)盤配流(liú)馬(mǎ)達(dá)11-878-C
先(xiān)導壓(yā)力(lì)可以(yǐ)由(yóu)任(rèn)何方式提供(gōng)
，隻要是其(qí)能(néng)夠在(zài)高速工(gōng)作(zuò)狀(zhuàng)態(tài)能夠保(bǎo)持(chí)穩定(dìng)的壓(yā)力。先導(dǎo)壓力zui小為(wéi) 6.9 D Bar
[100 D PSI]
，zui大可(kě)以到馬(mǎ)達的zui大工作(zuò)壓力(lì)。
在正(zhèng)常(cháng)的 LSHT 工作條(tiáo)件下
，Char-Lynn 雙速(sù)馬達在正反兩(liǎng)方(fāng)向將(jiāng)輸出(chū)相(xiāng)同的(dí)轉(zhuǎn)速(sù)和扭矩(jǔ)
，且(qiě)與(yǔ)單(dān)速 Char-Lynn
盤(pán)配流(liú)馬(mǎ)達相同(tóng)。
然而
，為(wéi)了(liǎo)防止(zhǐ)在(zài)高(gāo)速狀態出(chū)現吸空現象
，使軸的旋向為反向 （即 B 口(kǒu)為高壓）。這種(zhǒng)特殊(shū)的(dí)盤閥(fá)在(zài)高速狀
態(tài)配(pèi)油時並不是對稱的
，當反轉為(wéi) HSLT 正轉狀態時
，便(biàn)會造(zào)成吸(xī)空(kōng)現(xiàn)象。在 B 口的(dí)液壓回路中連接一個(gè)節(jié)流
口(kǒu) （14 Bar [200 PSI]） 可以防(fáng)止吸空(kōng)現(xiàn)象。（見 61 頁(yè)）
如(rú)果(guǒ)在(zài)一種很關(guān)鍵(jiàn)的(dí)場合(hé)下使用且在(zài)液壓管路上(shàng)加節流口會(huì)造成一些問(wèn)題(tí)
，這(zhè)種(zhǒng)雙(shuāng)速馬(mǎ)達在訂貨時(shí)可(kě)要求(qiú)為“正(zhèng)
轉時為 HSLT ”
，這樣(yàng)在(zài)正(zhèng)轉 HSLT 狀態時(shí)
，B 口為高壓。所(suǒ)建議的(dí) B 口(kǒu)路上(shàng)的節(jié)流(liú)口可不變。zui後
，在閉式回(huí)
路中
，液壓回(huí)路中(zhōng)的節流口(kǒu)不需要
，因為(wéi)補油(yóu)泵可以(yǐ)提(tí)供並(bìng)保(bǎo)持(chí)一(yī)個(gè) 14 Bar [200 PSI] 的壓力。